上周五早上，西海岸港口官員向媒體講述了一個令人震驚的現象：過去12個小時里，沒有一艘貨船從中國出發，向西海岸的兩個主要港口運送貨物。自疫情暴發以來，這種情況從未發生過。

六天前，原計劃有41艘船只從中國出發前往圣佩德羅灣港區，該港區包括加州洛杉磯港和長灘港。但上周五這一數字為零。

特朗普總統發起的貿易戰上個月對大多數中國進口產品征收了巨額關稅。這導致海上船只數量減少，運往美國港口的貨物也隨之減少。對許多美國企業來說，與中國做生意的成本如今過于高昂。

相關企業高官們不僅擔心離開中國的船只數量減少，還擔心數量下降的速度。

長灘港首席執行官馬里奧·科爾德羅表示：“這令人擔憂。我們現在看到的被取消的到港船只數量比疫情期間還要多。”

美國最繁忙的港口貨運量正在急劇下降。長灘港的貨運量較正常水平下降了35-40%。洛杉磯港上周貨運量下降了31%，紐約和澤西港也表示，其貨運量也面臨放緩。上周三，西雅圖港表示，該港集裝箱船數量為零，這又是疫情暴發以來從未出現過的異?，F象。

港口專員瑞安·卡爾金斯表示：“這是因為根本沒有任何東西運過來?！?/p>

科爾德羅表示，對于面臨價格上漲或某些商品短缺的消費者來說，美中雙方達成協議刻不容緩。

“如果情況不迅速改變，也就是我們現在看到的不確定性，那么我們可能會看到貨架上的商品空空如也。消費者將在未來30天內感受到這種影響，”科爾德羅說道。

流入長灘港的貨物中，超過63%來自中國，占比在美國所有港口中最高。但由于貿易緊張局勢加劇，零售商紛紛撤離中國，這一比例較2016年的72%有所下降。

即便如此，中國仍然是美國進口的主要來源。全球第二大航運公司馬士基表示，美國和中國之間的貨運量較正常水平下降了30%至40%。

馬士基首席執行官文森特·克萊克表示：“如果我們沒有看到與中國的局勢緩和，如果我們沒有看到更多的貿易協議，那么我們可能會面臨一些影響變得更加根深蒂固、更加不利的局面?！?/p>