憑借“一紙契約”，達爾文港在我們的手中還能留住多久？

有人說，必須99年，這是白紙黑字寫在合約里的。不到2114年，別想讓我們把達爾文港交出去！

道理確實是這個“理兒”，但達爾文港合約的前景卻不樂觀。如今，又一個背景深厚的“私募基金”入場，直接向多次表態“不會出售經營權”的嵐橋集團放話稱，該基金愿意競購。

潛臺詞就是：這塊“肉”，我們盯上了，你還是識趣一些，主動讓出，否則大家面子上恐怕都不好看。

美資本又想“強買”

5月26日，《澳大利亞人報》披露了一件令不少國人憤憤不平地事情。

明明嵐橋集團多次對外澄清，他們不會將日進斗金的達爾文港經營權出售出去。

畢竟該港口從當初花費5.06億澳元換取99年經營權，再到后來又陸續砸進去5.3億澳元，花費近2年時間，升級碼頭設備、擴大停泊位、打造連通的航道等等，實在是投入了太多的心血。

才有了如今年吞吐量翻六倍，從當年的500噸飛躍成為如今的3000噸，并且早在8年前，就實現了轉虧為盈，盈利超2億的“逆襲”。

如今，每年光是向澳大利亞當局繳納的稅收就有5000萬澳元，在當地絕對算得上繳稅大戶。

結果，又有美國資本蹦出來，想要半路“截胡”，從嵐橋集團手中以“競購”的方式，買下該港口的經營權。

這個想半路“截胡”的資本就是美國“瑟伯羅斯資本管理公司”。可能有不少人不太熟悉這個名字，其實它還有另外一個翻譯出來的名字，叫做“博龍資本管理公司”。

雖然，該私募基金與貝萊德那種將烏克蘭整個國家當作“韭菜”收割，管理資金達到11.55萬億美元級別的“資本巨鱷”無法相提并論，但若論在美國“私募圈”的人脈和影響力，那也是響當當的存在。

它的“背景”有多深呢？

雖然成立時間并不算長，至今也不過33年，但美國前副總統丹·奎爾曾在該公司擔任“發言人”，美國前財長約翰·威廉·斯諾曾擔任董事長，而如今的美國國防部副部長斯蒂芬·范伯格更是該資本的聯合創辦人。

關鍵是該資本從紙制品到服裝，再到娛樂公司、地產公司、建筑公司、能源公司、藥品公司，甚至連槍械制造企業，如雷明頓武器公司、大口徑戰術步槍制造商“科布制造公司”全都來者不拒，一通收、收、收。

這一次，他們則盯上的是嵐橋集團手中的“達爾文港”，而且志在必得！

更關鍵的是嵐橋集團從購買“經營權”，再到前前后后各種“砸錢”，怎么也超過10億澳元了。

但《澳大利亞人報》以所謂“匿名官員”的名義，對外放出“風聲”，10億澳元可能是嵐橋集團愿意接受的“心中報價”。

這則消息，乍一看，更像是挑撥離間，暗指嵐橋集團心里是裝著自己的“小九九”的。如果價位開到10億澳元，嵐橋集團是愿意在私下里與“博龍資本”接觸、商談，繞過中方的態度，將達爾文港這塊“燙手山芋”及時出手、變現。

但實際上，根本就不是這么回事。

達爾文港于公于私不能賣！

實際上，達爾文港于公于私，都不能如此“賤賣”！

于私。

早在8年前，達爾文港年盈利就有6500萬澳元，如今達爾文港的吞吐噸位更是當初的六倍，再加上整個海運價格的上漲，達爾文港的“吸金”能力絕不可小視。

于公。

達爾文港這里還有個美軍“達爾文基地”坐落于此，這里不僅停放著美軍戰艦，還有B-52轟炸機也經常在港口附近起飛，而港口倉庫當中更是存放著達爾文基地70%的彈藥、燃油。

所以，達爾文港在嵐橋集團手中于美軍而言，那就是“臥榻之上豈容他人懷揣家伙事兒、虎視眈眈”。

更關鍵的是達爾文港距離我國南海“不遠不近”，只有約2000公里，也就是4小時左右的飛行距離。一旦達爾文港被美國資本掌控，只能說“更不安全”。

這里不僅會淪為美軍“劍指”亞太的橋頭堡，而且B-2轟炸機可以毫無羈絆地從這里起飛，其攻擊半徑更是可以覆蓋我國廣東、廣西、海南等地。

正因為如此，達爾文港除了民用價值之外，也是我們“釘在”駐澳美軍基地的一枚“奪命釘子”。既能讓美國投鼠忌器，不敢輕舉妄動。又能給澳洲當局一個“不跟隨美國妄動兵戈”的借口。

所以，不到萬不得已，達爾文港算是“中美關系與中澳關系”最后一道“安全屏障”。

對此，別看澳大利亞總理阿爾巴尼斯一再嚷嚷著要把達爾文港“還給澳洲人”。但實則，他一方面是被美國逼迫的，站在他的位置上，很多事也是“身不由己”。

另一方面，也是與澳洲大選有關。

不過在今年5月3日，他已經順利連任。所以，對阿爾巴尼斯而言，他很清楚“達爾文港”民用價值的背后，它更是一個可以引發國際震蕩的“關鍵開關”，不能輕易觸碰。

一旦澳洲決定憑借《港口資產回購可行性報告》和《戰略基礎設施保護令》強收這里，只能說明一件事，到了澳洲向美國“表死忠”，對華徹底攤牌的時刻了。

接下來，中澳關系必將在1到2年內急轉直下，而此前取消的那些“貿易反制產品”都將回爐重現。

所以，阿爾巴尼斯對達爾文港的態度、立場只能是施壓、施壓、繼續施壓，但不到萬不得已，絕不能“強行沒收”。因為這不是簡單的毀約，而是牽一發而動全身的“徹底攤牌”、“掀桌子”。

要知道，只要這“桌子”不掀飛，大家還能維系表面功夫。可一旦“掀了桌子”，貿易沖突一定會升級。

也正因為“達爾文港”的重要性，當初奧巴馬在得知“簽約”消息后，那叫一個“窩火”、不滿。

再到拜登，多次想要逼迫澳洲撕毀協議，但最后澳大利亞以“通過港口審核”的方式，換取中方對澳全部商品的進口限制。

如今，又輪到特朗普“出手”了。

他一定會在任期內，想盡辦法將“達爾文港”搞到手。

除了給達爾文美軍基地除掉“臥榻之患”這個理由外，達爾文港也好，又或者李嘉誠手握的43個港口也罷，本質上是美國海權對新崛起的中國海權的一次“很辣鎮壓”。

要知道，去年，我國海運貿易占比，達到全球31.3%。但這背后可不是簡單的海運，還包括中國先進的港口管理經驗，以及拿下越來越多的港口經營權。

若想要遏制我國海運勢頭，唯有在港口上下手。若港口在歐美手中，關鍵時刻便可以釜底抽薪，拔掉港口這個海上貿易，以及海權博弈的支點。

所以，港口之爭的背后，實則是中美海權之間的鎮壓與反抗。

中方把話挑明，后手“有點猛”

對于澳方不斷“呼吁”，讓嵐橋集團“識相一點”，主動把港口經營權讓出來一事。

中國駐澳大利亞大使肖千多次公開表態，直接把話挑明了，第一點是租約的合法性，10年前從競標程序再到簽約過程，完全符合澳洲的法律、規章，所以點名“合約合法”，而你要強行剝奪，不僅不合規，也不合法。

第二點，達爾文港屬于商業合同，潛臺詞就“這是商業行為，澳洲政府還是不要干預”為好。

第三點，直接指出中澳關系的級別是“戰略伙伴”。其實，這番話內涵的是“你若公開撕毀合約，不把戰略伙伴關系當回事，那就別怪兄弟我也不把你當兄弟”。這里既有“理”，也帶著“敲打”的意思。

若澳洲破壞“規則”、“撕毀協議”，中方的反擊將占據道德高地，有法有理可依。屆時，若因此挑起“貿易戰”，責任方是澳洲。

這就是阿爾巴尼斯一直忌憚，不敢直接強搶的原因。他知道，只要動手，中澳2023年前的那場“貿易對轟”又會卷土重來。

或許因為這方面的擔心，在5月21日的時候，澳媒放出消息稱，在今年年內，阿爾巴尼斯準備來華訪問，表面上是“一起應對美關稅”，實則也是化解港口帶來的不愉快，安撫住中國。

與此同時，我們也開始反擊了。

5月28日至29日，我國直接邀請11個太平洋島國來廈門，參加第三次我國與太平洋島國外長會議。表面上是拓展這些太平洋島國的市場，以及應對美關稅對太平洋島國區域經貿的影響。

但實際上，以經濟、投資開路的同時，還會談及雙方在軍事、國際政治領域的合作。這意味著，哪怕澳洲以及新西蘭，一個個都倒向美國，也無法徹底拔除我們在太平洋區域的影響力。