2025 年 5 月10日，雷軍在經歷狀態調整后全面推進小米多線產品布局。繼確認小米 15S Pro 搭載 “玄戒” 自研 SoC 并聯動汽車業務后，小米神秘旗艦平板的認證信息進一步揭曉，標志著小米在高端智能設備領域的生態協同進入新階段。

據 3C 認證顯示，型號為 “25053RP5CC” 的小米新平板已通過審核，最高支持 120W 快充，結合爆料推測為 “小米平板 7 Ultra”，這款品牌史上最大尺寸平板配備 14 英寸屏幕，主打生產力工具定位，支持 Keynote、CAD、PS 等專業辦公及設計軟件，適配 PC 級 WPS Office，顯然瞄準高效辦公與創意設計場景。不過平板市場競爭激烈且主要銷量集中在蘋果和華為兩家，小米此次以超大屏和生產力定位差異化入局，能否突破頭部品牌的生態壁壘（如蘋果的 iOS 生態、華為的鴻蒙互聯）并搶占用戶心智，仍是不小的挑戰。該機預計與小米 15S Pro 同場發布，共同搭載基于臺積電 N4P 制程的 “玄戒” 自研 SoC—— 這款采用八核三叢集設計、性能對標驍龍 8 Gen1 甚至有望對標 Gen2 的芯片，既是小米技術自研的關鍵落子，也承載著突破高端市場的野心，但其實際表現能否在強手如林的處理器領域站穩腳跟，研發投入與量產穩定性能否經受長期考驗，都讓這款自研芯片的前途充滿不確定性。

小米 15S Pro 除了搭載 “玄戒” 自研 SoC，還將回歸 UWB 技術，實現與 SU7/YU7 系列汽車的精準藍牙鑰匙聯動，這種車機互聯的場景化功能進一步強化了小米 “手機 + 汽車” 的生態協同。該機繼承小米 15 Pro 的外觀設計，配備 2K 全等深四微曲屏、徠卡三攝及 6000mAh 以上超大電池，在保持高端配置的同時深化智能出行體驗。但手機業務面臨的挑戰或許比汽車更為復雜，自研處理器的市場接受度、高端機型的差異化競爭力，都需要在后續市場反饋中持續驗證。

市場表現方面，小米 SU7 以 28585 輛的成績登頂 2025 年 4 月中國 10 萬 + 價位段乘用車銷量榜，力壓眾多燃油車與新能源車型，成為唯一進入前三的純電車型，其 24 萬臺車下線僅用時 13 個月，距離 25 萬輛里程碑近在咫尺，足見上市以來銷售的火爆態勢。盡管此前因被中國汽車質量網評為 2025Q1 新能源中大型及大型車質量排行 “倒數第一” 引發熱議，但 2-3 月 0.004% 的超低投訴率（遠低于行業平均水平），已從側面反映出產品實際質量的可靠性。客觀來看，這種爭議更多是市場對明星產品的嚴苛審視，反而可作為適時的警醒，促使小米在品控與用戶溝通上進一步精進，以 SU7 積累的市場基礎與用戶信任，經過調整后的 YU7 車型仍有望在 6-7 月上市時再創輝煌 —— 盡管有汽車博主推測其起售價可能比 SU7 貴 3-5 萬元，但憑借前期口碑與生態聯動，市場對其依然抱有期待。

目前，小米正以 “玄戒” 芯片與澎湃 OS 為核心，構建覆蓋個人、家庭、出行的全場景智能生態：從手機平板的自研芯片嘗試到汽車的銷量神話，從平板生產力場景的拓展到車機互聯的深度融合，多線產品的協同布局展現出雷軍帶領下的小米在復雜市場環境中的戰略韌性。但不可忽視的是，汽車業務的短期打擊雖未必動搖根本，手機和平板業務在自研技術落地與高端市場突圍上的挑戰，仍需長期投入與市場檢驗，而這種多線并進的策略能否真正實現 “生態閉環”，將成為小米未來一段時間的關鍵課題。