5月8日，理想L6智能煥新版正式迎來上市，新車共推出2款車型，售價與現(xiàn)款車型保持不變，仍然為24.98-27.98萬元。

新車的變化：

理想L6智能煥新版主要圍繞輔助駕駛、智能座艙、底盤、外觀等軟硬件功能進(jìn)行了升級。

第一個是輔助駕駛，L6智能煥新版升級體積更小的ATL全天候激光雷達(dá)，體積減小60%，重量輕60%，最遠(yuǎn)探測距離200米，最大120°超廣視野，功耗降低55%。此外，新增800萬像素長焦攝像頭，200米可視距離。

同時，AD Pro使用AD Max同款激光雷達(dá)，在安全方面大幅提升，比如可以實(shí)現(xiàn)雨夜面對前方事故車AEB實(shí)現(xiàn)120km/h剎停，黑夜面對兩臺事故車，在120km/h可以連續(xù)躲避。另外，在硬件上，AD Pro芯片升級為新一代地平線征程6M芯片（原地平線征程5芯片），算力達(dá)到256 TOPS，AD Max芯片升級為英偉達(dá)Thor-U芯片（原雙Orin-X芯片），算力達(dá)到700 TOPS。

以上硬件升級的最終目的，是為了今年下半年，在AD Max車型上升級理想最新的VLA司機(jī)大模型，將把智能輔助駕駛提升到真正像人類司機(jī)一樣，可以聽懂我們的語言，具備推理、理解能力。

第二個升級是理想同學(xué)，將通過OTA升級。理想同學(xué)升級為3D毛絨形象，新增專屬賬號，并可以通過理想同學(xué)操作車機(jī)實(shí)現(xiàn)外部任務(wù)，包括點(diǎn)外賣、快遞查詢等。

第三個是底盤升級，理想L6智能煥新版重新調(diào)校CDC減振器，在保留舒適性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更運(yùn)動的標(biāo)定。運(yùn)動CDC的支撐性更強(qiáng)、起伏路面的回彈速度更快。舒適CDC在保持舒適性的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了支撐和回彈速度。

第四個是顏色煥新，L6智能煥新版新增天青色特別版珍珠漆和全新黑棕雙色內(nèi)飾，以及全新造型的輪轂。

看到這幾點(diǎn)升級，坦白的講，變化確實(shí)不大，或者只能用有點(diǎn)小來形容了，但不可否認(rèn)這只是理想L6的一次年度小改款。

那么，問題來了，在升級不大且售價保持不變的情況下，面對競爭如此激烈的新能源市場，理想L6的競爭力如何？能否守住月銷2萬臺呢？

首先，我們來看它的競爭對手有什么變化，是變的更強(qiáng)了，還是更弱了？

目前，在新能源市場中，能夠與理想L6形成競爭關(guān)系的車型，除了老對手問界M7（參數(shù)丨圖片）和智界R7之外，還有4月上市的全新車型領(lǐng)克900和即將上市的深藍(lán)S09，說到這里可能有些人產(chǎn)生了疑問，理想L6和領(lǐng)克900、深藍(lán)S09完全不是一個級別的車型，它倆要比L6大一圈了。沒錯，確實(shí)是這樣，但是不要忘了它們之間的價格或是有重疊，或是很接近，這是典型的“田忌賽馬”打法，也充分說明了市場在變化，競爭在加劇。

接下來，我們來看理想L6與全新競品車型相比有哪些優(yōu)勢和劣勢？

從上圖中可以看出，領(lǐng)克900和深藍(lán)S09比理想L6更長、更寬、更高，而且多了第三排，采用6座布局，顯然它倆的車內(nèi)空間更加寬敞。

動力方面，由于領(lǐng)克900采用的是插電式混動，而深藍(lán)S09是后驅(qū)版本，所以領(lǐng)克900的綜合功率最大，理想L6次之，深藍(lán)S09最小。

再來看純電續(xù)航，理想L6配備36.8度磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航212公里。相比之下，領(lǐng)克900和深藍(lán)S09配備了更大容量的電池包，純電續(xù)航更長。

底盤方面，三款車型的懸架硬件配置均為前雙叉臂式、后五連桿式獨(dú)立懸架，而且都配備了CDC減振器，不同的是理想L6，領(lǐng)克900可選裝空懸，而深藍(lán)S09是配備空懸。驅(qū)動方面，理想L6和領(lǐng)克900為雙電機(jī)四驅(qū)，深藍(lán)S09后輪驅(qū)動。

最后來看，智能座艙和智能輔助駕駛。

智能座艙方面，可以看到三款車型都采用了前排雙聯(lián)屏的風(fēng)格，而且尺寸基本上也一致，不同的是領(lǐng)克900的屏幕分辨率更高，達(dá)到了6K，理想L6為3K，深藍(lán)S09為2.5K，清晰度上領(lǐng)克900更勝一籌。另外，在車機(jī)交互層面，理想同學(xué)以聰明靈活好用著稱，而領(lǐng)克900搭載的魅族Flyme Auto系統(tǒng)表現(xiàn)也不差，深藍(lán)S09更是搭載了華為鴻蒙OS，使用起來不僅流暢絲滑，而且生態(tài)系統(tǒng)強(qiáng)大，在手機(jī)-車機(jī)以及車家互聯(lián)方面有著先天的優(yōu)勢。

舒適性方面，三者前排座椅都標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，區(qū)別在于第二排座椅。理想L6的第二排座椅只有加熱、通風(fēng)功能，而且只能靠背調(diào)節(jié)，而領(lǐng)克900和深藍(lán)S09不僅多了按摩功能，而且前后、靠背、腰部、腿托調(diào)節(jié)都配齊了，不僅如此，深藍(lán)S09還可以左右調(diào)節(jié)以及配備了雙零重力座椅。

除此之外，領(lǐng)克900和深藍(lán)S09還多了第三排座椅，屬于6座車型，而理想L6只是普通的5座。

智能輔助駕駛方面是新款理想L6相比老款車型最大的變化，不僅換裝了體積更小的激光雷達(dá)，而且搭載了英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，算力達(dá)到了700 TOPS，很明顯這是為即將上車的VLA（司機(jī)大模型）做好了準(zhǔn)備。該模型的厲害之處在于，具備解決全自動駕駛的能力。

相比之下，領(lǐng)克900低配版僅支持L2+級輔助駕駛，差距明顯，而深藍(lán)S09雖說搭載了華為ADS 3.3，但其硬件配置顯然也不支持L3，所以在智駕方面理想L6處于絕對領(lǐng)先的地位。

通過對比可以看出，理想L6相比領(lǐng)克900劣勢是空間小，動力弱，純電續(xù)航短，操控性差，座椅功能少；優(yōu)勢是智能座艙更聰明靈活，智能輔助駕駛更好用且上限更高。

相比深藍(lán)S09，理想L6的劣勢則是空間小，純電續(xù)航短，無空懸舒適性差，座椅功能少，車機(jī)生態(tài)不足；優(yōu)勢是動力更強(qiáng)，有四驅(qū)，智能輔助駕駛上限更高。

綜合來看，在價格相當(dāng)?shù)那闆r下（理想L6 Max版優(yōu)惠后27.48萬元、領(lǐng)克900最低配1.5T Halo版優(yōu)惠后28.99萬元、深藍(lán)S09 后驅(qū)Ultra+版預(yù)售價27.99萬元），對于家庭用戶而言，顯然領(lǐng)克900和深藍(lán)S09的性價比更高。

因此，領(lǐng)克900低配版和深藍(lán)S09將是理想L6全新的競爭對手，可想而知，今年的競爭是有多么的慘烈。

競爭加劇，理想L6能否守住自己的陣地？

隨著大批新玩家的入場，理想L6即將進(jìn)入“四面楚歌”的境遇，既要抵御全新競品的圍剿，更要防住老對手的沖擊，特別是問界M7。

除了面對難纏的問界，另外一個不利的消息是，比亞迪也在理想L6的市場進(jìn)行了布局。比如，比亞迪唐L技術(shù)與配置一點(diǎn)不比理想L6差甚至更強(qiáng)，而且空間更大，價格更便宜，這勢必會進(jìn)一步侵襲理想L6的市場空間。整體來看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域規(guī)模優(yōu)勢與供應(yīng)鏈優(yōu)勢更明顯，是比問界更強(qiáng)的競爭對手。

除此之外，還有智界R7以及魏牌藍(lán)山（優(yōu)惠后也僅24萬多）。

目前，理想L6的處境是前有問界M7，后有深藍(lán)S09、領(lǐng)克900、比亞迪唐L，這些車型都對理想L6形成了包圍之勢，問界M7和深藍(lán)S09有華為的技術(shù)加持，領(lǐng)克900又是吉利旗下最新的集大成者，比亞迪唐L更是如此無需多言，確實(shí)都很難應(yīng)付，理想L6的壓力可想而知。

理想L6的成功并非偶然，其精準(zhǔn)定位家庭需求、兼顧舒適與智能的策略，在當(dāng)下市場中獨(dú)樹一幟。然而，隨著競爭對手的加速布局，不僅是產(chǎn)品力的比拼，更是價格（性價比）的競爭，對手在跟上，理想也得拿出點(diǎn)新東西，或者是降價，L6才能在新能源激烈的市場競爭中保持不敗。

最后說結(jié)論，從最近3個月的銷量趨勢來看，理想L6全部在2萬臺以下，月均還不到1.5萬臺。再結(jié)合競爭對手變多變強(qiáng)的局面，如果理想L6以現(xiàn)在的價格，想要守住月銷2萬臺，可謂是有很大的難度。