不知不覺五一小長假過完了，很快就又是端午、國慶、2026元旦，就又過年啦！漫哥這里給大家提前拜個早年。算了，咱先別看明天，還是先回顧一下吧。2025年第一季度過完，汽車市場在銷量上算是穩中有進，還算不錯。但是有些車型就比較慘，雖然產品力不俗，但是銷量慘淡難以救藥。今天隨便來吹一下水。

豐田亞洲獅（參數丨圖片）

指導價：14.18-17.98

Q1銷量：945

豐田亞洲獅，名字很霸氣，但是銷量遠比不上大哥亞洲龍。今年前三月，亞洲龍雖沒大紅大紫，但月銷好歹有個8K+。亞洲獅近年來月銷幾乎都沒能破千，1月賣出933輛之后，2、3月都僅拿到個位數，屬實是個HelloKitty。從產品實力來說，作為一汽豐田基于TNGA架構打造的A+級轎車，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，價格也算中規中矩，4720mm的車長和2750mm的軸距，空間寬敞，一家人坐著不擠，動力強勁還省油。只可惜同價位里面競品太多也太強了，使得亞洲獅產品力顯得“還行”，沒有特別突出的亮點，很難一下子抓住消費者的心。

吉利星瑞L

指導價：12.67-14.67

Q1銷量：228

吉利星瑞L，看名字就知道是升級而來的，基于CMA架構打造，搭載全新2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機，配合7速濕式雙離合變速箱，實測0-100km/h加速只要7.5秒，這動力在同級油車里面確實是能打的。底盤調校也不錯，前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架，78km/h的麋鹿測試成績，操控性和舒適性都有兼顧。看起來星瑞L的產品力是蠻強的，但一季度銷量僅228輛，平均月銷不過百。這主要是星瑞L自以為更大更長了，就更強了，其實并不。關鍵還是技術，剛柔并濟，懂的都懂。呃切錯頻道了，主要是因為星瑞L相對于星瑞，提升并不太大，價格卻沒展現出性價比。因此星瑞月銷一兩萬，星瑞L只有可憐的幾十。

本田靈悉L

指導價：12.98

Q1銷量：167

在新能源大潮下，本田一直想怎么混進來一起耍。油改電套路是割不了菜的了，還是鐵下心改頭換臉。本田靈悉L作為全新子品牌的首款純電車型，也不知道是懶還是不屑還是啥的，至今只有一版車型沒得選，但放心，進階配置可以加錢選裝。各方面的產品力中規中矩，看在本田品牌的影響力上，13萬的定價也是中規中矩。但問題是它不是本田，車標也不是本田標，加上宣傳力度不夠，定位比較小眾，很多消費者甚至都沒聽過這款車。在競爭激烈的汽車市場，一款車要是沒有足夠的曝光度，很難吸引消費者的關注。月銷百來臺，估計是本田的真愛粉吧。

標致408X

指導價：15.37-17.97

Q1銷量：118

作為號稱是“年輕人的第一款獵裝車”，標致408X設計是比較好看且有辨識度的，融合了標致的獅魂美學、轎跑的動感外觀、SUV的高通過性和旅行車的大空間。等下，這個描述像極了雪鐵龍的凡爾賽C5 X，果然法系車的審美品牌一言難盡呀。2787mm的軸距和536-1611L的大掀背后備箱空間，實用性也不錯。全系標配數字化操控中島以及1.6T+8AT高效動力組合，還有百年CLDR大師級運動底盤調校，操控性能沒得說。但它的銷量卻讓人失望，一季度只賣了118輛，法系浪漫又再折戟。可能首先它的外觀設計還是太個性了吧，不是所有人都能接受；而后在法系車落魄的當下，知名度和影響力逐日消退，消費者還會擔心后期保養和維修不方便，也影響了購車抉擇。

歐拉閃電貓

指導價：18.98-27.28

Q1銷量：99

自從黑貓白貓賺了一波銷量急流勇退停產之后，歐拉目前的旗下幾條貓都奄奄一息的，除了好貓月銷勉強過千，閃電貓、芭蕾貓都是兩位數狀態，閃電貓一季度累計銷量只有99輛。其實閃電貓的顏值還是蠻好的，復古又時尚，符合女性消費者的審美。搭載了高性能的電動驅動系統，續航里程也能滿足日常使用和一些短途出行。銷量賣不動，有人說是因為外觀太山寨了，那不對，怎么人家小米SU7賣得風生水起。主要原因還是閃電貓的產品力不夠強吧，光是近19萬起步的售價，一大堆競品在臺下大喊“選我選我”。另外閃電貓估計也要改款了，不然就要停產了。畢竟魏老板說了長城并沒有被隱藏門把手帶歪，閃電貓正妥妥地打老板的臉，它不入地獄誰入地獄？誒誒誒，藍山，神獸，摩卡，你仨干嘛也走得那么急？

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