新能源市場，上半場國產品牌快速崛起，在各個價位都推出了具有競爭力的產品，反觀進口合資品牌確實慢了一步。但這種情況正在發(fā)生變化，比如大眾已經展示了搭載增程系統(tǒng)的概念車，并且會與中國科技企業(yè)聯手，打造車機/輔助駕駛系統(tǒng)；日產中大型轎車N7，起售價10萬出頭。卷配置，卷價格，卷技術，各個層面的競爭能帶來更好的產品。沃爾沃在5月初發(fā)布了全新SMA架構，基于該架構打造的首款車型——全新沃爾沃XC70。

全新SMA可靈活適配轎車、SUV等不同車身形式，支持中型至大型轎車和SUV的開發(fā)，覆蓋兩驅/四驅及不同容量動力電池。

在電子電器架構方面，它進化成中央集中式架構。多解釋一句，電子電氣架構是“智能車”的核心，它決定了智能化功能的上限。高性能處理器可以看作是”大腦“，電子電氣架構形成快速傳遞信息的“神經網絡”和“血管”，控制和驅動所有電子件和傳感器，可以實現更高的算力和通訊效率，更低的時延和功耗，更強的協同和穩(wěn)定性。根據沃爾沃公布的信息，高速NPA領航輔助駕駛將隨首款車型推出，中短期內通過軟硬件迭代，落地符合沃爾沃安全理念的城市NPA領航輔助駕駛；最后是持續(xù)迭代的智能座艙，引入先進座艙芯片及端側大模型，為用戶提供行業(yè)領先的智慧出行體驗。

當然，此次沃爾沃并沒有公布具體的輔助駕駛軟硬件配置，這方面我們也會持續(xù)關注。

剛剛提到了SMA架構首款車型XC70，這款車定位介于XC90和XC60之間。整體風格很北歐，以簡約為基調。它的前臉采用盾形設計，這一設計靈感源自沃爾沃的純電車型。標志性的的“雷神（參數丨圖片）之錘”大燈變得更窄，看起來更加犀利。新車會提供多款車身顏色，比如牛仔藍、瀚漠沙、霞光灰、松湖綠。

車身側面采用了隱藏式門把手設計。標志性的發(fā)動機艙線條從車頭延展至尾部，窗框線條在C柱處上升，讓車輛看起來有種向前沖的感覺。

尾燈并沒有用貫穿式尾燈，傳承了沃爾沃的傳統(tǒng)“維京之斧”，但應用超紅光LED，晚上電量的時候具有更高的的辨識度。

此次并沒有公布車型的內飾和動力方面的數據。作為豪華品牌，沃爾沃在新能源化方面正在加速。SMA架構具備可持續(xù)進化的電子電氣系統(tǒng)、輔助駕駛和智能座艙。架構是基石，它決定了新產品的各種重要的指標性能。對車企來說，平臺或者架構投入很大，并具備戰(zhàn)略意義，它會決定未來幾年到十幾年新車型的產品力。如果基礎沒打好或者判斷有偏差，車型產品會失去競爭力。SMA架構如何？還是要靠車型產品來證明，XC70預計今年9月份就會上市。當下新能源市場，大家關心的智能、科技、動力等部分，我們會在后續(xù)為大家解析。