都說賣廢品賺不了大錢，可烏克蘭偏偏做成了這么一筆大買賣，把放在倉庫里幾十年、生滿鐵銹的大飛機，硬是賣給了中國，還一口氣賺了4000萬美元。

按道理，舊飛機就是廢鐵價，烏克蘭賺了不少，可中國難道就吃了虧？

這事兒要仔細捋捋，才能發現里面的門道可不簡單，烏克蘭賺到了錢，中國其實賺得更多。

一、

蘇聯解體的時候，烏克蘭一下子繼承了一大堆武器裝備。那時候的烏克蘭就跟咱們老家拆遷戶差不多，房子、家具、家電全都有了，可問題是手頭沒錢，連日子都快過不下去了，更別提修修補補這些大家伙了。

這些飛機里邊，有一種叫“伊爾-78”的飛機，專門在天上給其他飛機加油用，外號叫“空中加油站”。放在幾十年前，那是蘇聯手里的寶貝疙瘩。可蘇聯解體后，烏克蘭窮得連油都燒不起，這些飛機只能停在倉庫里，天天曬太陽、下雨，慢慢生銹爛掉。

到了2010年左右，這些飛機的情況已經差得不能再差了，烏克蘭不少人提議，干脆把它們拆成廢鐵賣了，起碼還能換點錢補貼家用。可烏克蘭人心里也不甘心：明明是好東西，賣廢鐵豈不是太可惜了？

正在他們左右為難的時候，中國人來了。其實，中國當時正愁著沒有空中加油機，急需買幾架來救救急。

之前找俄羅斯訂貨，俄羅斯磨磨蹭蹭的，答應賣4架，可一拖就拖了好幾年，一架都沒見著影兒。就在這時候，烏克蘭人一聽中國想買，趕緊跳出來：“我們這里就有，雖然舊了點，但能修好，價格還便宜！”

中烏雙方一拍即合。2011年簽了個合同，4700萬美元買3架伊爾-78。這個價格到底貴不貴呢？拿俄羅斯報價一比，烏克蘭的價格只相當于俄羅斯全新飛機價格的四分之一，買家中國當然樂開了花。烏克蘭自己也知道這事兒劃算：3架飛機修修補補只花了幾百萬，4000多萬美元凈賺到手，簡直是救命錢。

二、

2014年，第一架伊爾-78從烏克蘭飛到了中國，剩下兩架在2016年也順利交貨了。飛機到中國后，解放軍的師傅們一檢查，發現雖然外表看著破舊了些，但內部重要部件都還不錯，稍微修修補補，立馬能飛。

有了這三架伊爾-78，中國空軍一下子底氣就足了不少。過去咱們的戰斗機出門巡邏，總是飛不了太遠，就得回家加油。用老一輩的話講：“飛得再快也得回來吃飯啊！”現在有了“空中加油站”，飛機就能在空中邊飛邊加油，這航程一下子就翻了好幾倍。

2015年，中國空軍就在南海方向進行了第一次空中加油演習。殲-10戰斗機配合伊爾-78，順利飛了2000多公里，完成巡邏任務后輕松返航。這次演習成功后，外國媒體都開始嘀咕：“中國人什么時候學會空中加油了？這可不是好消息！”

等到2016年，解放軍又讓蘇-30戰機也試了一把，這一試更不得了，一次加油直接飛出去5200公里，兩次加油更是輕輕松松超過了8000公里。就這么一折騰，周邊的國家一下子就緊張了，日本、韓國甚至遠到澳大利亞都開始覺得日子不好過了。

可咱們說句實在話，這三架飛機也不是沒有缺點。首先數量太少，三架飛機哪夠中國空軍用啊？而且伊爾-78雖然好用，但畢竟是蘇聯老飛機，體型大、飛得慢，在天上加油也不快，加一次油要十幾分鐘。這要是真打起來，那敵人不是活靶子隨便打嗎？

不過呢，這三架飛機真正值錢的地方，還不是飛機本身，而是附贈的一套蘇聯時期的加油技術。烏克蘭人賣飛機的時候挺厚道，順帶把這套技術也給中國了。中國拿到技術后，琢磨了一下，立馬就能自己改進國產飛機了。

果然沒過幾年，中國就靠這套技術自己造出了國產運油-20加油機，性能比伊爾-78強得太多。運油-20一次能載100噸油，給戰機加油的速度更快、效率更高，伊爾-78在它面前簡直就是“老古董”。

從這點看，中國不僅沒虧，還賺大了：烏克蘭賺了錢，中國賺了技術，大家各得其所，真正的雙贏。

三、

烏克蘭當年賣這三架破飛機時，心里只想著趕緊賺點錢。可他們萬萬沒想到，這筆看似普通的買賣，竟然改變了亞太地區的軍事平衡。

過去中國飛機飛不了太遠，日本和美國還不怎么擔心，可有了伊爾-78，中國飛機說飛就飛到了日本家門口。2016年，中國空軍第一次把巡邏范圍擴大到幾千公里之外，日本人嚇得趕緊召開國防會議，美國的媒體更是連篇累牘地報道：“中國空軍真的飛起來了！”

原本這事兒最該高興的是俄羅斯，畢竟伊爾-78是他們的飛機，中國以后肯定還得跟他們買零件。可問題就在于，俄羅斯自己也沒想到中國會這么快就造出了比伊爾-78更好的運油-20。現在好了，伊爾-78中國都不稀罕了，俄羅斯的生意也就沒了。俄羅斯只能看著中國從此不再缺少空中加油機，自己手里的“搖錢樹”徹底涼涼了。

至于美國，那心里更不是滋味了。美國原本以為中國空軍缺油，飛不了多遠，頂多也就在家門口轉轉。結果沒想到，一夜之間中國飛機就飛到家門口來了，這變化讓美國人自己都沒想明白。

日本和韓國現在天天盯著中國空軍的一舉一動，生怕哪天真飛到自己家門口，心里那個緊張勁兒，簡直沒法說。

烏克蘭人自己或許也沒料到，自己隨手一賣，竟然徹底攪動了亞太的天空，更沒想到，這筆買賣讓中國從缺油的空軍，變成了隨時能飛出去幾千公里的“空中拳頭”。

四、

4000萬美元，對烏克蘭來說確實是雪中送炭，起碼解決了當時的燃眉之急。可咱們要是仔細算算，中國賺到的可遠遠不止4000萬。

咱們買的不只是三架舊飛機，而是買到了技術、買到了時間，更買到了空軍發展的機會。用老話說，就是“花錢買了個師傅”，這錢花得可太值了。

烏克蘭人當時賺了錢挺高興，但時間一長，他們或許也想明白了：賣飛機賺一時的錢，長久看來其實是把技術和市場送給了別人。如今的中國，不僅不再需要烏克蘭的舊飛機，甚至還能自己造出更好的東西，烏克蘭只能感嘆一句“早知道不賣這么便宜了”。

所以說，這場買賣看似烏克蘭賺了4000萬，其實中國賺的才是大頭。不但賺了技術，更是讓中國空軍徹底告別了缺油時代。這筆賬，到底誰賺誰虧，現在想想，是不是一目了然了？