5月13日一早，雷軍發(fā)布健身打卡。

不少網(wǎng)友也是紛紛現(xiàn)身給他打氣。

上周雷軍重新在社交平臺上發(fā)聲，其提到了過去一個(gè)多月的狀況，稱這是創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。

從高速智駕事故致3人身亡，到私自通過OTA限制車輛馬力，再到碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳，一路高歌猛進(jìn)的小米汽車正經(jīng)歷前所未有的信任危機(jī)。

5月12日上午，港股小米集團(tuán)盤中跳水，股價(jià)最低跌至48.5港元/股，跌近5.6%，此后雖有所回升，但仍收跌1.46%，報(bào)50.6港元/股。

市場認(rèn)為，此次股價(jià)異動(dòng)的直接誘因是多名小米 Ultra車主的退訂風(fēng)波。

該風(fēng)波由小米SU7 Ultra車型的核心選裝件——價(jià)值4.2萬元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋引發(fā)，有媒體報(bào)道稱，該部件宣稱的“復(fù)刻紐北原型車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流散熱”等功能，在實(shí)際拆解中被證實(shí)僅為外觀裝飾。

一位購買SU7 Ultra的車主用鼓風(fēng)機(jī)測試時(shí)，前艙蓋開孔處的紙巾毫無反應(yīng)，證明風(fēng)道設(shè)計(jì)并未形成有效氣流；內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通鋁制機(jī)蓋無異，既未連接剎車系統(tǒng)散熱，也未增加車輛下壓力。

爭議核心在于，小米官方此前曾多次強(qiáng)調(diào)該部件的性能提升價(jià)值。例如雷軍在直播中明確表示“內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全改變，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂散熱”，官網(wǎng)宣傳更將其描述為“賽道級散熱設(shè)計(jì)”，甚至宣稱“提升剎車散熱效率15%”。

測評效果與官方宣傳的“打架”使得300多名車主組建維權(quán)群，要求無損退車并啟動(dòng)集體訴訟程序，部分車主已委托律師團(tuán)隊(duì)推進(jìn)法律追責(zé)。

擁有一輛近百萬元性能車的劉標(biāo)（化名）曾對SU7 Ultra十分感興趣，他告訴《國際金融報(bào)》記者，小米SU7 Ultra的超1500匹動(dòng)力以及紐北刷圈的成績都深深吸引著他，但由于是新公司，他對該車一直處于觀望狀態(tài)，“我完全接受4.2萬元購買‘碳蓋’，即使真的一點(diǎn)作用也沒有，但卻可以給我足夠的情緒價(jià)值，可現(xiàn)在我在意的是小米的宣傳出現(xiàn)造假”。

他向記者坦言，機(jī)蓋的宣傳造假讓其對小米的品控出現(xiàn)質(zhì)疑，尤其是高達(dá)1500匹動(dòng)力的SU7 Ultra，是否會在高速行駛下發(fā)生其他意外，如何保證其他量產(chǎn)車配件的性能真實(shí)性，“千萬不要小看一個(gè)小配件的作用，對于大馬力性能車而言，一切不真實(shí)的宣傳都有可能致命”。

5月12日，小米SU7 Ultra車主楊雷(化名)在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，自己在訂車時(shí)額外花費(fèi)4.2萬元選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，此前小米在宣傳時(shí)，介紹上述艙蓋“增加2個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，前部空氣高效導(dǎo)流”，還提到“內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，風(fēng)道導(dǎo)向輪轂散熱”等。

小米對SU7 Ultra對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的官方介紹

“當(dāng)時(shí)之所以訂車，就是因?yàn)榭粗须p風(fēng)道挖孔設(shè)計(jì)，這也是這款車的靈魂所在。”楊雷向記者表示。

但是據(jù)不少汽車博主測試實(shí)車發(fā)現(xiàn)，所謂的挖孔下方只有很小的風(fēng)道，且拆解顯示風(fēng)道未連接散熱系統(tǒng)或下壓力結(jié)構(gòu)。

“根據(jù)粗略估算，現(xiàn)有小米SU7 Ultra前艙蓋的成本最高約1萬元，和超過4萬元的售價(jià)有巨大差距。”楊雷表示。

5月7日，小米汽車發(fā)布致歉聲明，對于挖孔相關(guān)爭議，稱此前信息表達(dá)不夠清晰：碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，提供部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

對于購車車主，小米將采取補(bǔ)償措施：對于未交付的訂單，將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配的鎖單用戶，將贈送2萬積分(約合人民幣2000元)以表誠意，但未提及是否可以退車。

在不少車主看來，對于上述補(bǔ)償方案并不滿意：2萬積分補(bǔ)償與4.2萬元選裝價(jià)格相比差距較大，此外，改配鋁制機(jī)蓋需重新排隊(duì)，等待周期長達(dá)30-40周。

“我本來是追求挖孔設(shè)計(jì)才選擇購車，小米提供的改配服務(wù)，失去了我原本購車的意義，提供2000元的補(bǔ)償也顯得敷衍。”楊雷坦言，“高端車主更在意駕車帶來的身份象征和情緒價(jià)值，現(xiàn)有車輛的挖孔設(shè)計(jì)名不符實(shí)，會影響駕車體驗(yàn)，因此我們的需求是直接退車。”

“我希望雷軍能保持真誠。”該車主喊話雷軍稱，“直面質(zhì)疑才能挽回口碑；如果持續(xù)逃避，可能會影響SU7系列和未來高端車型的銷量。”

華東政法大學(xué)競爭法研究中心執(zhí)行主任翟巍告訴澎湃新聞?dòng)浾撸鶕?jù)現(xiàn)有公開信息分析，此前小米汽車在對“挖孔機(jī)蓋”進(jìn)行宣傳時(shí)，一定程度上存在片面介紹產(chǎn)品以及使用歧義性、模糊性語言表述的情況。

這涉嫌構(gòu)成違反《廣告法》及《反不正當(dāng)競爭法》的不當(dāng)宣傳行為，也涉嫌損害消費(fèi)者知情權(quán)。如果最終認(rèn)定情節(jié)嚴(yán)重，那么這一行為甚至可能構(gòu)成虛假宣傳行為。

據(jù)小米汽車微博消息，小米首款SUV YU7新車預(yù)計(jì)于今年六七月正式上市，此前小米也多次對外聲明，新車發(fā)布時(shí)間不會改變。

最新回應(yīng)：可以協(xié)商取消訂單，但不能退回定金

5月12日下午，小米汽車上海徐家匯店照常營業(yè)。門店工作人員對上證報(bào)記者介紹，目前不同細(xì)分款的小米SU7車型提車時(shí)間不同。其中，最低配置的小米SU7提車時(shí)間最長，需要等待7個(gè)月，小米SU7 Max會短一些，小米SU7 Ultra車型是最快可以提車的。“越貴的細(xì)分車型提車時(shí)間越短。”

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra鎖單用戶，“我之前不算是米粉，但還是非常認(rèn)可小米企業(yè)的價(jià)值觀，感覺雷總產(chǎn)品做得不錯(cuò)，價(jià)格實(shí)惠。”高先生說，自己在下定金購買小米SU7 Ultra的時(shí)候，很相信小米的產(chǎn)品力。但5月12日他對上證報(bào)記者表示，他不想再繼續(xù)等待提車了，原因是對小米汽車近期的表現(xiàn)失望。

截至5月12日，高先生所在的退訂維權(quán)群有390多人，其中大部分是已經(jīng)交付定金希望退訂的消費(fèi)者，還有一部分是已經(jīng)提車的消費(fèi)者。“我們要求退還定金2萬元。” 高先生說。此外，也有部分消費(fèi)者覺得應(yīng)該嚴(yán)懲小米汽車方面，按照法律，退一賠三，或者退雙倍定金。

5月12日傍晚，高先生收到來自小米汽車工作人員的最新回應(yīng)：很抱歉給您帶來疑惑，SU7 Ultra是一款非常不錯(cuò)的車型，我們真誠希望您再考慮考慮。基于當(dāng)前現(xiàn)狀，您的訂單我們不會繼續(xù)生產(chǎn)。您小米汽車APP展示的預(yù)計(jì)交付周期不再具有參考性，原預(yù)計(jì)交付周期作廢。如您想繼續(xù)提車，您可在60日內(nèi)，聯(lián)系我們溝通繼續(xù)生產(chǎn)。若超出60日您未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn)，則視您確實(shí)無提車意愿，我們再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。

“不用等60天，現(xiàn)在就協(xié)商取消。”高先生對小米汽車工作人員說。

“目前可以申請取消流程，但是定金無法退回的。建議看看后續(xù)官方的具體答復(fù)哈。”小米汽車工作人員回復(fù)高先生。

來源:大象新聞綜合 雷軍微博 澎湃新聞 金融界 上海證券報(bào) 版權(quán)歸原作者所有

小編:路路通 審核:楊懿 監(jiān)制:晨曦

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