不是一個港口出事了。
著急的港口負責人,反之卻是自信“對華脫鉤”手段的特朗普,12日終于明朗的“中美相互降稅”。
美官員卻是道的明白:特朗普如此折騰一個月,幾次釋放對華會談信號,怕是因為這個!
不懂經濟學的商人特朗普
總統本職,卻是商人本性,折騰了一個月對全球發起懲罰性關稅,12日同中方會談卻是初見阻止特朗普繼續關稅的成效。
不過,這次特朗普“丟人”的可不止是能夠繼續關稅的手段,還有這作為商人的屬性。
“他到底懂不懂經濟學”是美國議員對特朗普的怒吼,“他真是愚蠢”是美國官員對特朗普的評價。
而這關鍵便在于,美國的港口業務,率先“撐不住”。
美國港口預警并非只是在本月才開始,特朗普對華發出的畸形高關稅,使得運輸到美國港口的貨物大跌,各大港口便已經率先對特朗普發出警告。
然特朗普不聽、不看、固執己見,甚至4月還在宣布對中國制造的船只收取港口費用,以為削弱中國在全球航運行業中的主導地位,更是為促進國內船舶制造業的經濟安全。
偉大的目標,一如特朗普“讓美國再次偉大”的口號,美國各大港口卻是先行嗆聲特朗普了:能不能和中國就關稅談判,再不談,港口生意就斷了!
并非是危言聳聽,且美國港口的生意遠遠比美國官員想象的還要糟糕。
作為美國第一和第二大集裝箱港口的長灘港和洛杉磯港,單是裝卸量便占據全美40%,然因為特朗普145%關稅作祟,成本價幾乎增加一倍靠上,曾經的第一大港口預計進口貨物量卻是同比下降35%。
更不必說,原定5月將有80艘船只到港,如今已經取消了20%,甚至截至到目前,6月份便已經取消了13個航次。
單是以洛杉磯港和長灘港預測,兩個港口5月同期吞吐量怕是要比上年同期還要下降30%是絲毫不成問題。
且原本計劃預定到達美國港口的中國貨船,整整6天的數字計算,一直到9日,終是“零”船通過!
著急了,惶恐了,從5月6日少量到達洛杉磯港口的貨船,到7日美國西雅圖港負責人直言“沒有集裝箱船停泊”,一直的“零”船通過,堅持到10日依舊絲毫未見中國貨船。
縱然是疫情期間都并未發生過的情況,特朗普卻是坦言,港口的貨船減少是好事,這是印證了美國“對華脫鉤”的正確。
奇怪的邏輯,卻是令美媒嗆聲,這商人出身的特朗普,怕是一點不懂經濟學!他真是太蠢了!
實際,特朗普對華加征到145%關稅的離譜,這目的之一也是為減少美國對華貿易逆差。
而在特朗普看來,便是以“受害者”自居,每年的貿易使得美國每年損失2萬億美元。
認定是賠本的買賣,特朗普自然是開始尋找在其看來的“始作俑者”,被蒙蔽雙眼的選擇,隨意的張冠李戴在中國之身,然2024年,美國對華貿易逆差僅在2954億美元,反倒是美國同世界其他地區的貿易逆差達到9178億美元。
簡單來說,特朗普自以為的港口業務放緩,減少對華業務便是減少對華貿易逆差的荒唐邏輯,實際卻是令美國本土“叫慘不已”。
“沒有中國,美國撐不住”
目前的中國,仍舊是美國第三大出口目的地國和第二大進口來源國,然目前中美之間的貨運量已經相較于從前下降了30%-40%。
如今仍舊在加劇的“取消定期航班次數”,毫無航班線經過的港口,美國重要航運樞紐貨運量的放緩,從而導致的美國經濟衰退和經濟供應鏈的破壞。
國內運輸和倉儲供應和商品價格提升之外,卻是到貨集裝箱數量的暴跌,自然這碼頭工人的工作時間便會減少,從前每周上班的工人,如今削減到三班或者四班,進而導致運輸貨物的卡車數量也會減少。
“需求量疲軟”已經開始侵襲美國經濟的一環又一環。
而這其二便是關稅帶來的“漲價潮”,從洗衣機上漲80美元,美國玩具價格上漲43%引發美國一30多年歷史老牌玩具店倍受考驗。
甚至美國的孩子被告知今年要減少玩具的擁有量,只因這美國玩具80%都來自中國制造。
甚至因為關稅的關系,導致美國“服務業”陷入疲軟,其中明顯的便是美國的保險業。
因為石油、天然氣、木材等礦產原材料成本的上升,公共預算的成本也將會更加緊張,違約的風險,令保險公司提心吊膽,更不必說餐飲業客戶開始選擇降低服務套餐等級,以抵消原材料成本的上漲。
這其三,便是因為關稅帶來的成本增加,擠壓的美國就業空間。
日前的美國,就業人數增速已經遠遠低于歷史平均水平,關稅提高的供應商價格,帶來的運營成本壓力,然面對“需求疲軟”的美國,難以到港的中國貨船。
卻是美國如今跟不上的就業、大量以削減會計支出而抵消上漲成本的企業、已經陷入停滯階段的物流港口以及公路運輸服務、買不起的商品價格、沒有錢財支付必需物品的現狀。
波及到生活的方方面面,而“對華脫鉤”也不得不令美國官員承認,這遠比美國自己想象的更為糟糕。
所以,和中國會談成為美國民眾渴望脫離如今“關稅反噬美國‘經濟命脈’”的希望也便不奇怪了。
12日中美雙方聯合聲明剛發布,13日美國科技巨頭市值便一夜激增6萬億人民幣,怎么不說確實是帶來了紅利?
所以啊,美國遠比想象中依賴中國,此次美股創造4月9日以來最猛增幅,怕是已經有實感了。
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