近期，有網(wǎng)約車司機接受媒體采訪時表示，“拉20個人，最少得有12個人不知道怎么開門?！?/p>

有網(wǎng)友分享自己打車經(jīng)歷，表示自己因為找不到門把手，而在車旁踟躕不敢上車。直到司機搖下車窗，社恐i人只能漲紅了臉問道："師傅，這門把手到底怎么開？"

當傳統(tǒng)拉手變成科技感十足的按鈕、翻蓋、感應裝置時，網(wǎng)友紛紛表示，打個網(wǎng)約車遇到這類門把手，開門就“像在破解保險箱密碼"，還得現(xiàn)場搜教程。

有網(wǎng)友表示，“打車遇到不認識的電車，開門研究半天，下車又研究半天，司機一臉嫌棄地望著我，實在是找不到怎么開門的”。

從目前市面上的車型來看，隱藏式車門把手一般分為按鈕式、翻蓋式、感應式、電控彈出式。

• 按鈕式：藏在門縫里的神秘按鍵
• 翻蓋式：需要精準角度的"掀蓋"操作
• 感應式：揮手、踢腳的"魔法"互動
• 電控彈出式：寒冷天氣會"罷工"的科技裝置

過去，只需輕輕一拉，車門即開，如今要經(jīng)歷“找暗門、摸機關、等電動、防夾手”一系列的“闖關流程”。

網(wǎng)約車司機群里，有司機表示，"有些乘客現(xiàn)場教一下就會開了，有些就得下車幫著開門。最離譜的一次，乘客按了車窗升降鍵，還問是不是聲控的。"

為了方便乘客，減少乘車尷尬，網(wǎng)約車司機們各顯神通。

有的在車上把手處貼上了操作指南，還有的在副駕駛座位掛上了開門教程。

網(wǎng)約車平臺也推出了官方攻略，詳細拆解主流車型的開門方式。

隱藏式門把手帶來的安全性風險，已經(jīng)引發(fā)社會關注。

5月8日，工信部發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，直指行業(yè)痛點。

新規(guī)特別強調(diào)"無需說明書即可操作"的設計理念，要求2025年6月前完成整改。這意味著未來車企不能再把開門設計當作炫技場，而必須回歸功能性本質。

"秦始皇統(tǒng)一了度量衡，新能源車卻讓門把手回到戰(zhàn)國時代。"這條高贊評論道出大眾心聲。

這種過度創(chuàng)新，實則是對用戶習慣的漠視。

當科技與人性化背道而馳時，再酷炫的設計都是空中樓閣。

工信部的新規(guī)猶如及時雨，提醒著行業(yè)：真正的智能，是讓80歲老人也能從容下車，是讓驚慌的孩童能找到逃生通道。

畢竟，在生死時刻，沒人會欣賞門把手的流線造型--能快速打開的車門，才是最美的設計。