在剛剛過去的4月份，吉利星愿以月銷36,119輛的成績，再一次超越比亞迪海鷗（參數丨圖片）、五菱宏光MINI EV等產品，拿下了全品類細分市場的第一的位置。靠著低于海鷗的定價，以及高一點的參數配置和更大的空間表現，星愿上市9個月銷量依然在持續走高，是一款當之無愧的爆款車型。

作為對比，在星愿銷量攀升的同時，海鷗銷量已經從去年下半年月銷5萬輛左右的水平，到4月份已經下滑到了34,005輛。為了提高產品競爭力，海鷗還新增了智駕版車型。星愿還“越級”對海豚造成了打擊，二者尺寸空間相當，但星愿售價更低，4月份海豚銷量從已經下滑到了此前的1.5萬輛左右，下滑到了1萬輛左右。另外，五菱繽果的銷量也斷崖式下滑。

星愿的成功，也是吉利在主流新能源市場產品全面“對標”比亞迪（王朝網和海洋網）打法取得的階段性勝利。吉利這一打法的核心是，圍繞吉利銀河品牌，以價格略低于競品車型，而在續航、油耗、動力、空間等配置上又略強于競品車型的“錯位策略”，使得產品的性價比和綜合競爭力突出，在一片紅海市場找到了增長機遇。

首先在品牌層面，吉利將銀河序列升級為“吉利銀河”品牌，并將幾何、翼真降級并入銀河品牌，分別定位為“智能精品小車系列”和“吉利銀河高端電動MPV系列”。由此，吉利銀河品牌形成了從6萬-50萬級別產品的全線覆蓋，成為吉利旗下品牌中與比亞迪決戰的主力選手。這里吉利銀河主要對陣的還是王朝網和海洋網，這兩個品牌是比亞迪的銷量基本盤。銀河品牌在吉利新能源品牌矩陣中也扮演著同樣的角色。

而在技術層面，比亞迪有DM混動技術，吉利有雷神EM-i混動技術；比亞迪有刀片電池，吉利神盾金磚電池。在智能駕駛層面，在比亞迪發布了天神之眼，將智駕下沉到10萬元以下的市場，而吉利也整合了自家的智駕品牌，發布了千里浩瀚。與天神之眼采用分檔對應不同價格的車型一樣，千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7和H9，從最初級的高速NOA和自動泊車，逐漸包含進去通勤NOA、無圖城市NOA、全場景D2D（門到門）等，將會在吉利全集團的多個品牌落地。

從產品布局來看，不僅僅是小型車市場，吉利在多個主流細分市場，已經對比亞迪的市場位置形成極大壓力。在緊湊型新能源轎車市場，銀河L6與秦PLUS新能源、驅逐艦05兩款車型直接對打。在4月份，銀河L6已經以7836輛的成績，首次超越了驅逐艦05，躋身這一細分市場TOP3。

這一細分市場中的第一還是秦PLUS新能源、第二是小鵬MONA M03，銷量分別為25,557輛和14,210輛。雖然比亞迪還是拿下這一細分市場中第一，但秦PLUS新能源和驅逐艦05兩款車型銷量，均較去年同期腰斬。

在緊湊型新能源SUV市場也是如此。在4月份，宋PLUS新能源（含純電）、宋Pro新能源和元PLUS三款車型排在前三。緊隨其后的就是吉利銀河的兩款車型——銀河星艦7和銀河E5。其中，星艦7直接對標的是宋Pro DM-i，銀河E5對標就是元PLUS。這兩款車型的月銷量已經穩定在1萬輛左右的樣子。除了星艦7和銀河E5外，吉利在這一細分市場中，還布局了領克Z20、銀河L7等車型，形成對9萬元-15萬元緊湊型新能源SUV的布局。

而前兩天才上市的中大型轎車星耀8，則是吉利對比亞迪漢的又一次出擊。這款車售價限時售價11.58萬元-15.58萬元，以低約5萬元的價格，更低的能耗電耗和更快的充電速度、給用戶提供了一個中大型插混轎車新選擇。至于星耀8會對漢DM-i造成怎樣的沖擊，還需要其銷量接下來的市場表現如何。而在此之前，吉利銀河E8已經向漢EV發起挑戰，其月銷量已經達到了漢EV的一半。這兩款車型合力圍攻漢，形成對12萬-22萬元中大型所在的中大型新能源轎車市場的覆蓋。

而在更高端的市場，吉利已經組建極氪科技集團，極氪和領克將會帶領吉利沖高。而比亞迪也已經建立了騰勢、方程豹和仰望品牌。就現階段而言的產品布局來看，在高端市場，吉利和比亞迪僅有個別車型存在一定競爭關系，但還沒有迎來激烈正面沖鋒，比如：騰勢Z9GT和極氪001，同樣為獵裝車型，但騰勢Z9GT售價要比極氪001高出一個梯度。

面對吉利的圍追堵截，比亞迪也在積極地“迎戰”。近期，比亞迪已經接連推出了全新緊湊型純電SUV海獅05 EV、海獅07 DM-i。另外，比亞迪已經通過仰望U8、方程豹5/8、鈦3四款車型布局了硬派越野/方盒子市場。長城、奇瑞兩家也都深度布局了這一細分市場。而吉利目前在這一細分市場中還處于空白階段，不清楚其接下來是否有相應的規劃。

通過直接對陣比亞迪，吉利新能源銷量也開啟了高增長。在4月，吉利銷量為234,112輛，同比增長53%，連續8個月單月銷量突破20萬輛。其中，吉利新能源銷量（含吉利銀河、領克、極氪）125563輛，同比增長144%，僅吉利銀河品牌就賣出了96,632輛，同比增長281%。吉利銀河也已經反超埃安，成為傳統車企新品牌中的TOP1。當然，在整體銷量上，比亞迪依然以月銷38萬輛+的成績領跑。

伴隨著吉利在比亞迪更多細分市場的針對式布局，雙方在新能源市場的博弈更加激烈。而吉利要想重回“自主品牌一哥”寶座，與比亞迪的大戰才剛剛開始。