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4月，6米以上客車市場熱度明顯降低，不僅與“金三”的火熱形成了鮮明反差，與去年同期也有較大差距，二季度開局不利。

中國客車統計信息網數據顯示，4月，6米以上客車市場同環比均呈現兩位數下降，從絕對銷量上來看，本月總銷量仍保持在8000量級，處于歷史中位水平。

那么，4月，6米以上客車市場具體表現如何呢？請看商用汽車新聞傳媒帶來的產銷數據分析報道。

4月：Top10“2增8降”

同環比“雙降”

4月，6米以上客車市場共銷售8537輛，環比下降22.71%，同比下降21.8%，沒能保持住3月同環比雙增長的良好態勢。但是，拉長時間維度來看，6米以上客車市場本月表現尚可，之所以同環比呈現雙降狀態，是因為今年3月和去年4月銷量均處于高位，都在萬輛以上，基數較大。

具體來看，Top10企業環比“2增8降”，比亞迪和中通客車兩家企業實現了正增長，表現出色。在行業環比下降22.71%的背景下，除兩家正增長的企業外，另有5家企業跑贏了行業，分別是：安凱客車、揚州亞星、廈門金旅、東風特種車、蘇州金龍。

再看同比，Top10企業“2增8降”，2家正增長的企業是東風特種車和安凱客車，其中，東風特種車以265%的增幅領漲Top10，安凱客車的增幅也達到75.5%。在行業整體同比下降21.8%的背景下，除兩家正增長的企業外，還有3家企業跑贏了行業，分別是：中通客車、廈門金旅、廈門金龍。

與3月相比，本月Top10企業排名發生了較大變化。排名上升的企業有4家，中通客車上升1個位次，重回第二；廈門金旅上升1個位次，本月排名第三；安凱客車上升1個位次，排名第六；比亞迪上升1個位次，排名第八。排名第一的宇通客車、排名第五的蘇州金龍、排名第十的東風特種車排名保持不變，其余幾家企業排名出現不同程度下滑。

從市場占有率維度來看，4月，6米以上客車市場Top10企業市占率達到了92.96%，較上月收窄了0.79%，有所降低但是幅度不大。值得關注的是，本月市占率超過10%的企業回歸3家，較上月增加1家。

1~4月：Top10“4降6增”

累計增幅大幅收窄近12%

從累計銷量維度來看，由于4月表現不佳，1~4月，6米以上客車市場累計銷量也受到一定影響，累銷33700輛，同比增長2%，增幅較1~3月收窄了11.56個百分點。

再看各企業的表現，Top10中，同比“6增4降”，揚州亞星、蘇州金龍、宇通客車、福田歐輝4家企業沒能跟上行業正增長的節奏。在行業整體增長2%的背景下，6家正增長的企業中，有5家跑贏了行業，分別是：東風特種車、廈門金旅、安凱客車、中通客車、比亞迪。廈門金龍增幅較為微弱，僅有0.21%。

與1~3月相比，1~4月累計銷量排名變化不大，僅有第十名發生了變化。憑借3月、4月連續兩個月的出色表現，東風特種車躋身行業第十，將中車時代擠出了累銷Top10榜單。當然，東風特種車的領先優勢并不十分大，后續能否穩住行業排名仍需繼續觀察。

從市場份額維度來看，1~4月，6米以上客車市場Top10企業的市占率達到90.86%，較1~3月擴大了0.62個百分點，變化不大。值得關注的是，Top3企業市占率仍在擴大，達到了52.16%，較1~3月擴大了1.09個百分點，說明3家頭部企業的市場影響力仍在擴大。

經歷了3月的大幅度增長之后，6米以上客車市場在4月回歸了常態，同時也將行業的積極預期向下拉了一把。但是，客車這一細分市場受到旅游市場蓬勃發展帶動，增長潛力一直在，另外，《提振消費專項行動方案》、《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》等一系列利好政策仍在陸續落地，不少地區都針對公交車淘汰更新出臺了具體的支持政策，相信，隨著這些政策的陸續實施，6米以上客車市場仍有需求會持續釋放。

對此，商用汽車新聞傳媒也將持續關注，并為大家帶來最新的產銷數據分析報道。

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