汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，面對突如其來的美方汽車加稅政策，捷豹路虎（JLR）成為又一家不得不重新算賬的跨國車企。

（圖片來源：汽車新聞）

5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽車（Tata Motors）發布聲明稱，正在重新評估對捷豹路虎業務的盈利預測，并將于6月16日投資者日公布最新指引。此前，JLR原計劃在2026財年實現10%的息稅前利潤率目標。

該決定突顯了美方新一輪關稅調整對外資車企帶來的不確定性。捷豹路虎曾在上一財年（截至2024年3月）剛剛達到8.5%的利潤率目標，北美是其增長最快的市場，如今卻因關稅波動打亂節奏。

美英貿易協定未解全憂，JLR仍將承壓

5月8日，美英雙方宣布達成新的貿易協議，允許每年最多10萬輛英國產汽車以10%關稅進入美國市場。盡管較之前全球統一的25%高稅率有所緩解，但仍高于特朗普關稅實施前的2.5%基準稅率。

JLR首席執行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）在電話會上表示，公司正在考慮多種方式緩解高關稅帶來的沖擊，但目前尚未決定是否提價。“我們會謹慎觀察，權衡之后再行動。”他說。

由于捷豹路虎未在美國設廠，公司曾在4月暫停向美國發貨，5月初才恢復。

財務數據亮眼，但北美銷量或將承壓

盡管政策不確定性增加，JLR上季度表現仍亮眼：

• 截至3月底，季度利潤同比增長32%，達8.75億英鎊；

• 季度收入為77億英鎊，同比小幅下滑1.7%；

• 全年利潤增長15%，達到近10年來最高的25億英鎊；

• 年度營收290億英鎊，與上年基本持平。

不過，多家分析機構認為，2025財年北美銷量可能下滑。原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工廠生產的Defender車型不在美英協議涵蓋范圍內，出口美國仍將適用25%的高關稅。

印度減稅或成JLR新支點

與此同時，捷豹路虎在其他市場也迎來利好消息。

根據近日簽署的英印貿易協議，印度將對英國進口車輛（包括插電混動與電動車）大幅降稅，稅率將從高達110%降至最低10%。JLR作為英資品牌，將是最大受益者之一。

塔塔集團首席財務官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，盡管短期內關稅可能對高端車需求產生影響，但JLR將積極尋找其他地區增長機會，并重點關注現金流與成本控制。

“我們會盡一切努力推動業務增長。”他說。

捷豹路虎此番“暫停盈利目標”，并非財務滑坡，而是地緣政策變量壓頂。

利潤在漲，市場卻變了。

當規則不再穩定，增長邏輯也不得不被重寫。

關稅影響的是利潤表，真正值得關注的是，是JLR接下來如何調整全球布局，從“押寶美國”轉向“分散風險”。

6月16日的投資者日上，答案或許會更明晰。

（編譯：全球汽貿網 Yang）