5月13日晚上，紅星美凱龍公告稱，公司董事兼總經(jīng)理車建興（即車建新）于近日收到云南省監(jiān)察委員會電話通知，對其立案調(diào)查并實施留置措施。

目前，車建新已無法履職，紅星美凱龍日常經(jīng)營由董事長李玉鵬代行總經(jīng)理職責，其他高管團隊保持穩(wěn)定，各項業(yè)務(wù)正常開展。

根據(jù)紅星美凱龍公告，車建新被立案調(diào)查的具體原因尚未披露。公司強調(diào)，此次調(diào)查僅針對車建新個人，與公司日常經(jīng)營無關(guān)，董事會運作及內(nèi)部控制機制均保持正常。

“公司已建立完善的組織架構(gòu)和治理體系，目前管理層分工明確，各業(yè)務(wù)線運營平穩(wěn)。”紅星美凱龍在公告中表示，將密切關(guān)注事件進展，并嚴格按照監(jiān)管要求履行信息披露義務(wù)。

今年春節(jié)過后，因財務(wù)造假，紅星美凱龍及車建新被監(jiān)管處罰。根據(jù)財政部發(fā)布的財會監(jiān)督檢查公告，紅星美凱龍因?qū)λ鶎賰杉易庸举Y產(chǎn)會計核算錯誤，被認定存在財務(wù)問題。

這一錯誤導致2022年合并財務(wù)報表層面多計投資性房地產(chǎn)24.75億元、遞延所得稅負債4.06億元、年初未分配利潤14.26億元、所得稅費用5615.56萬元、公允價值變動損益2.25億元，同時少計固定資產(chǎn)8.52億元、累計折舊4.06億元、主營業(yè)務(wù)成本2886.52萬元。

因此，財政部給予紅星美凱龍罰款5萬元的行政處罰，公司原單位負責人車建新被罰款2萬元，原主管會計工作負責人席世昌被罰款1萬元。

中國Mall之王

美凱龍，曾經(jīng)也是紅極一時的家居霸主。

據(jù)公開資料，紅星美凱龍2018年上市之際，就被稱為“中國家具零售A+H第一股”，可以說是行業(yè)翹楚。

那一年，美凱龍A股、港股市值達到歷史高位， A股最高市值788.73億元，港股最高市值569.16億港元，A+H總市值超千億元。 紅星美凱龍的的商場開到了300多家，足跡遍布29個省189個城市，成為行業(yè)內(nèi)全國經(jīng)營面積最大的家具商場運營企業(yè)。

這樣一家企業(yè)，竟是創(chuàng)始人用600元借款建立的。

車建興的創(chuàng)業(yè)故事算得上是經(jīng)典的白手起家，他從民營企業(yè)扎堆成立的二十世紀九十年代脫穎而出，讓美凱龍總市值一度超千億元。他的故事在江蘇，至今也廣為流傳。

車建新1966年出生于江蘇常州，1982年從學校走向社會，輾轉(zhuǎn)常州、鎮(zhèn)江、西安等地的建筑工地做木工活兒。20多歲時，他向親朋籌措600塊錢，創(chuàng)辦了 “紅星家具” ，正式開啟了家具生意。

上世紀90年代，乘著國內(nèi)地產(chǎn)上行的東風，車建興的生意越做越大，并投資創(chuàng)辦了常州市及周邊地區(qū)的第一家大型家具專營商場——“紅星家具城”。之后，紅星家具城升級為紅星美凱龍，車建興于1997年開啟美凱龍的連鎖家居品牌之路，這在當時的國內(nèi)還是首創(chuàng)。

2015年，紅星美凱龍在香港上市，三年之后的2018年初，再次在A股上市， 成為首家雙上市的家居流通企業(yè)。這一年，車建興個人財富突破400億元，一躍成為當年的常州首富。

紅星美凱龍成為當時中國在所有零售業(yè)態(tài)里面經(jīng)營面積最大的“Mall”， 車建新也一度被稱為“中國Mall王”。

然而不到5年，車建興財富就縮水至67億元，到了今年，他甚至都夠不上胡潤富豪榜的門檻（10億美元）。

轉(zhuǎn)折是從2020年開始的。那一年美凱龍光免租就少收入6億元，而雪上加霜的是，車建興那一年并未嗅到房地產(chǎn)下行的信號，竟出資47億元接受了金科股份。在車建興接盤金科股份之后，47億元的股票已經(jīng)縮水一大半，市值蒸發(fā)近40億元。這一錯誤的決定更加重了紅星控股的負擔。

當年的年報顯示，美凱龍凈利潤較上年少了約一半。而之后，美凱龍的經(jīng)營每況愈下。在更換控股人之后，美凱龍當年營業(yè)收入同比下降了8.55%。2024年前5個月，紅星美凱龍關(guān)閉了6家商場。同年一季報顯示，紅星美凱龍營收、凈利潤雙降，其資金方建發(fā)股份業(yè)績也正承壓。

導致車建興困局最核心的原因之一，就是紅星美凱龍的資產(chǎn)構(gòu)成實在是太重了。從 拿地-招商收租-運營-物業(yè)資產(chǎn)化-抵押-再買地， 看上去是一個閉環(huán)，實際上每一個環(huán)都很“重”，需要大量的資金投入，而商業(yè)物業(yè)的運營周期又特別長，不確定因素多，融資門檻高。

這樣的模式在房地產(chǎn)高歌猛進的時候，家居行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)自然也是飛速發(fā)展，然而在如今房地產(chǎn)一片寒冬之時，美凱龍過于龐大的資產(chǎn)構(gòu)成則成了企業(yè)難以轉(zhuǎn)向或掉頭的“累贅”。

在殘酷而嚴峻的現(xiàn)實面前，車建興不得不斷臂求生，將一手打造的家居帝國一點點交付出去。隨后易主建發(fā)股份。