球作為地球的近鄰，一直是人類航天探索的重要目標。然而，要實現(xiàn)月球著陸并非易事。月球表面沒有大氣層，無法像在地球上那樣利用空氣阻力進行減速，這就要求探測器必須具備高效的減速系統(tǒng)和精確的軌道控制能力。此外，月球表面地形復雜，布滿了隕石坑和崎嶇的山脈，這使得著陸器必須具備智能避障和精確著陸能力。因此，月球著陸是一項極具挑戰(zhàn)性的任務，需要綜合運用多種先進技術來克服重重困難。

Part.01 “硬”與“軟”

硬著陸是一種相對直接且劇烈的著陸方式，是指探測器以較高的速度撞擊月球表面。這種方式技術相對簡單，但對探測器的損壞較大，通常用于早期的月球探測任務，主要是為了獲取一些基礎的月球表面信息。

相比之下，軟著陸則是一種更為精細和復雜的技術，要求探測器在著陸過程中采取一系列減速措施，以較低的速度安全著陸在月球表面，從而保障探測器的完整性和后續(xù)探測任務的順利進行。

軟著陸的優(yōu)勢在于能夠為后續(xù)的科學探測提供更穩(wěn)定、更安全的平臺，它需要精確的軌道控制、高效的減速系統(tǒng)以及復雜的著陸緩沖裝置等技術支持。這些技術的實現(xiàn)不僅能夠保障探測器的安全著陸，還能為月球表面的長期探測和科學研究奠定基礎。

Part.02 中國探月著陸“絕招”

在“嫦娥”探測器家族中，嫦娥一號在科研人員的精確控制下成功完成月球的硬著陸，而后，家族中成員的著陸技術不斷更新迭代——嫦娥三號實現(xiàn)了中國航天器在地外天體的首次軟著陸，嫦娥四號實現(xiàn)了人類月球探測器在月球背面的首次軟著陸，嫦娥五號實現(xiàn)自動采樣并將月壤樣品帶回了地球，嫦娥六號更是了不起，它完成了人類歷史上首次月球背面采樣和返回！

那么，中國探月著陸有哪些“絕招”？

精確的軌道控制與減速技術
這是確保探測器能夠準確到達預定著陸區(qū)域的關鍵。在中國的探月任務中，會設置多次軌道修正和近月制動，使探測器能夠穩(wěn)定地進入環(huán)月軌道。

智能著陸與避障技術

這是實現(xiàn)月球軟著陸的重要保障。在著陸過程距離月面一定高度時，利用降落相機和激光測距儀等設備，自動識別月面的地形地貌，選擇合適的著陸點，并在必要時進行懸停和避障操作。

在中國的探月工程中，通過采用特殊的著陸緩沖裝置和材料，有效吸收了著陸時的沖擊能量，保護了探測器的主體結構和儀器設備。此外，著陸器使用了高性能的隔熱材料和熱控涂層，保障了著陸器在月夜和月晝的溫度穩(wěn)定，還通過優(yōu)化著陸器的結構設計和質(zhì)量分布，使其能適應月球的低重力環(huán)境。

著陸緩沖與適應月球環(huán)境的技術

從硬著陸到軟著陸，從簡單的撞擊探測到復雜的采樣返回，中國探月工程的每一步都凝聚著中國航天人的智慧和努力。中國探月工程將繼續(xù)深化對著陸技術的研究和應用，為2030年前實現(xiàn)載人登月以及月球基地的建設和發(fā)展提供堅實的技術支撐。

責任編輯｜王佳璇岳煥琦

運營編輯｜岳煥琦

質(zhì)量審核 | 趙青云 王維嘉

圖文來源 | 《知識就是力量》雜志《“硬”還是“軟”？人類如何著陸月球》，撰文/錢航（北京宇航系統(tǒng)工程研究所） 趙建偉（中國礦業(yè)大學〔北京〕），原文有刪改，原創(chuàng)作品轉載請注明來源。