根據《長沙市國土空間總體規劃（2021-2035年）》，到2035年，長沙將建成由“北橫線、南橫線、京港澳高速東移線、岳臨高速”合圍而成的城區大外環高速公路（即“長沙四環”）。

目前，四環中僅岳臨高速（G0421許廣高速湖南段）已通車，其余三條高速進展如何？本文帶來最新動態。

北橫高速：投資213億，2026年開建

作為四環的“北部動脈”，G9907瀏陽沙市至寧鄉高速（北橫高速）近日迎來重大進展。

湖南省交通運輸廳已啟動項目特許經營招標，總投資約213.12億元，計劃采用BOT模式建設，特許經營期35年。

該線路全長92.62公里，起于瀏陽沙市鎮，串聯長沙縣、望城區、寧鄉市，終至益陽赫山區，設計時速120公里，雙向六車道，橋隧比高達51%。

全線設13座互通立交，其中7處為樞紐互通，建成后將直接對接寧韶高速、長張高速，成為長沙北部交通“大動脈”。

項目已納入國家“十四五”規劃，預計2026年開工，2030年前通車。

南橫高速：串聯長株潭，投資290億

南橫線高速（株洲至韶山高速）是四環的“南部引擎”，也是國家高速G6023南昌至鳳凰線的重要組成部分。

線路全長137公里，起于瀏陽大瑤鎮，經長沙、株洲、湘潭三市，終至寧鄉灰湯鎮，項目總投資約290億元，分兩段建設：

瀏洪高速至武深高速段：34公里，雙向四車道，設計時速100公里；

武深高速至終點段：103公里，雙向六車道，設計時速120公里。

今年4月8日，湖南省交通規劃勘察設計院有限公司黨委副書記、副董事長、總經理林鳴帶隊赴瀏陽（湘贛界）經株洲至韶山高速公路（長沙南橫線）初步設計方案現場督導。

根據進度，該項目已于2024年11月啟動勘察設計招標，2025年3月完成初步勘察設計監理咨詢服務招標，中標單位已確定。

根據湖南省2025年重點建設項目名單，該項目被列為省重點前期工作項目，計劃年內完成前期審批并啟動建設。

截至2025年4月24日，項目仍處于前期工作階段。按照目前的進度，項目有望于2026年開工建設，預計2030年前建成通車。

作為“長株潭都市圈黃金廊道”，南橫線將串聯武深高速、G4長株擴容線等干線，大幅提升南部城區通行效率。

京港澳東移線：雙向八車道，2028年通車

京港澳高速東移線（G4長沙廣福至株洲朱亭段）是四環的“東部核心”，總投資312億元，全長144公里，采用雙向八車道標準，設計時速120公里。

線路起于長沙縣廣福互通，向南經瀏陽、株洲等地，最終接入既有G4高速，共設15處互通立交。

今年2月28日，在株洲市2025年“項目攻堅提質年”活動重大項目集中開工儀式上，作為大頭的G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬（朱亭）段擴容工程，宣布正式開工！

該項目計劃2028年建成，建成后將分流現有京港澳高速車流，緩解長沙東部擁堵，同時與北橫、南橫、岳臨高速形成閉合大外環。

四環建成后，長沙將發生哪些變化？

城市框架擴容：目前長沙二環內開發接近飽和，三環外成為新居住區。四環建成后，三環將逐步轉變為城市內環，四環則承接物流和過境交通功能，推動城市邊界向周邊縣市延伸。

片區價值提升：四環沿線區域（如望城、寧鄉、瀏陽東部）區位優勢凸顯，土地開發和產業導入加速，尤其是長株潭交界地帶將迎來一體化發展機遇。

交通效率飛躍：四環可分流30%以上過境車流，城區擁堵問題將顯著緩解，長株潭“半小時通勤圈”進一步鞏固。

長沙四環高速不僅是交通工程，更是城市擴容的核心引擎。

隨著北橫、南橫、京港澳東移線三大項目推進，2030年前后，長沙將正式邁入“四環時代”，城市格局和區域經濟迎來全新篇章。

來源：湖南交通運輸、安居客、網易號等綜合整理