網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計男方失業(yè)超過一年，女方提出離婚概率超80%。終于賈躍亭賈總瀕臨失業(yè)多年后，老婆和他離了婚，加入了離婚數(shù)字大軍。

但是這婚要離已經(jīng)好幾年了，早在2019年賈躍亭方面披露的一份聲明就顯示，賈躍亭和妻子甘薇，在2019年10月11日就辦理了申請離婚。

賈躍亭還說，甘薇向自己提出了接近5.71億美元，大約40億人民幣的索賠。

當時的賈躍亭還有45億元的財產(chǎn)，只不過嚴重資不抵債，所以有傳言說這次離婚是要轉(zhuǎn)移財產(chǎn)。但是要轉(zhuǎn)移財產(chǎn)，就面臨執(zhí)行的問題，當時的法院不能去美國給賈躍亭執(zhí)行了，現(xiàn)在也不行，所以這賠償自然不可能賠到甘薇手里。

從2017年去美國督戰(zhàn)法拉第未來，到現(xiàn)在八年時間過去，如果在國內(nèi)，利用成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，早就做出來真的汽車了。

成也蕭何敗也蕭何，最后比亞迪和特斯拉，攜手大眾和長安這些企業(yè)，竟然是真的把電動車風(fēng)風(fēng)光做起來了，銷量又高，口碑又硬，還有小鵬蔚來理想這些能沖高端的品牌，賈躍亭起了個大早，趕了個晚集，甚至還沒趕上。

一直到2024年底，甘薇還在講賈躍亭出去不是躲債，是真的在做汽車。當時的甘薇應(yīng)該還是多少對賈躍亭有點感情的，一日夫妻百日恩，不可能沒有一點。

最后到如今和平分手，是這部分甘薇的故事結(jié)束了，賈躍亭的還沒結(jié)束，因為原來賈躍亭故事的后面還有一個融創(chuàng)。

不管是恒大還是融創(chuàng)，原來搞汽車或者別的東西，乃至買樂視的股權(quán)，還是為了給地方政府畫餅。

恒大的汽車或者樂視搞出來的概念，不是不能成，是很有落地的可能的，實踐也證明了賈躍亭的生態(tài)化反，已經(jīng)被格力還有小米等企業(yè)做成了智能家居，電動車也有很多牌子做成了。

所以地方政府押寶恒大或者融創(chuàng)，給他們廉價的地，是為了培育新的產(chǎn)業(yè)，是為了在房地產(chǎn)欣欣向榮的時候，給下一個時代的機遇提前埋下伏筆。

賈躍亭能起家，靠的是貨幣杠桿，貨幣一旦去杠桿，賈躍亭就要吃癟。這就是盈虧同源，君以此始。

很多地產(chǎn)商能起家，靠的是財政杠桿，一旦財政也去杠桿，地產(chǎn)商的結(jié)局我們也懂得，這還是盈虧同源，必以此終。

2024年財政運行平穩(wěn)，貨幣政策也沒有大松，一來二去，真做生態(tài)化反的雷軍當了一會朋友圈首富，王健林賣了許多資產(chǎn)還債，依舊還在存續(xù)。

最后是賈躍亭涼透了。

其實賈躍亭就倒在了黎明前，因為2025年的政策總體基調(diào)，是更加積極有為的宏觀政策，擴大國內(nèi)需求，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展。

財政政策要更積極，貨幣政策要適度寬松，賈躍亭在外煎熬了小三千個日夜，最后還是應(yīng)了馬云的那句話。

今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好，可是絕大多數(shù)人，死在了明天夜里。

馬云不僅說對了賈躍亭，還把大洋彼岸另一個馬老板熬倒了，終于從原來坐在一起華山論劍，走到了如今另一個馬老板不招待見。

這波啊，這波叫馬云在大氣層。