在全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為各國(guó)競(jìng)逐的戰(zhàn)略高地。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)車企正加速“走出去”，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈韌性重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。在這場(chǎng)全球化征程中，零跑汽車憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新，成為新勢(shì)力品牌出海的標(biāo)桿。2025年1-4月，零跑以累計(jì)出口銷量冠軍的姿態(tài)，交出了一份亮眼的成績(jī)單，更以單月突破4萬(wàn)臺(tái)的銷量刷新行業(yè)認(rèn)知。其成功背后，是技術(shù)自研、模式創(chuàng)新與全球化視野的多維共振。

銷量登頂，新勢(shì)力出海的冠軍密碼

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年前4個(gè)月，零跑汽車穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力品牌出口冠軍。其海外銷量不僅超越小鵬、蔚來(lái)等同級(jí)新勢(shì)力，更在全品牌榜單中緊隨奇瑞、比亞迪兩大傳統(tǒng)巨頭，躋身中國(guó)新能源出海前三。值得關(guān)注的是，零跑在4月成為唯一銷量突破4萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力品牌，且連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)全球新勢(shì)力銷量冠軍。這一成績(jī)的背后，是其產(chǎn)品力與市場(chǎng)策略的雙重突破。

零跑當(dāng)前在售車型包括C16、C10、C11、C01及T03，覆蓋SUV、轎車、微型車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并提供純電與增程雙動(dòng)力選擇。其中，C系列車型以智能化、長(zhǎng)續(xù)航和高性價(jià)比為核心賣點(diǎn)，成為歐洲、中東等市場(chǎng)的爆款；T03則憑借小巧靈活的設(shè)計(jì)，在東南亞和南美城市通勤場(chǎng)景中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

零跑堅(jiān)持核心技術(shù)的全棧自研，自研自造比例高達(dá)整車成本的60%。其推出的八合一電驅(qū)系統(tǒng)、CTC電池底盤一體化技術(shù)，以及“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)，大幅提升了車輛的能效和智能化水平。這些技術(shù)不僅降低了生產(chǎn)成本，更成為其全球化擴(kuò)張的“通行證”。

輕資產(chǎn)出海，零跑與Stellantis的共贏范式

若說(shuō)技術(shù)是零跑的內(nèi)核，那么與Stellantis集團(tuán)的合作則是其全球化戰(zhàn)略的加速器。2023年，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis入股零跑；2024年5月，雙方成立合資公司“零跑國(guó)際”，開創(chuàng)了“輕資產(chǎn)出海”新模式。

傳統(tǒng)車企出海往往依賴重資產(chǎn)投入，而零跑國(guó)際則依托Stellantis成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)和本地化經(jīng)驗(yàn)，快速鋪開市場(chǎng)。截至2025年4月，零跑國(guó)際已進(jìn)入歐洲、中東、非洲、亞太及南美等23個(gè)市場(chǎng)，建立超550家銷售與售后一體化網(wǎng)點(diǎn)。這種模式下，零跑無(wú)需自建工廠或渠道，極大降低了擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)。

Stellantis看中的是零跑的電動(dòng)化與智能化技術(shù)，而零跑則借助Stellantis的全球布局實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。例如，零跑的CTC技術(shù)已應(yīng)用于Stellantis部分電動(dòng)車型，而后者在歐洲的渠道優(yōu)勢(shì)為零跑打開了高端市場(chǎng)。這種雙向賦能，成為中外車企合作的典范。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，零跑的核心基因

零跑汽車的崛起，與其“工程師基因”密不可分。創(chuàng)始人朱江明作為電子技術(shù)專家，將30年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)注入企業(yè)內(nèi)核，確立了“技術(shù)立命”的發(fā)展路線。

全棧自研，構(gòu)建護(hù)城河。從三電系統(tǒng)到智能駕駛，零跑實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的垂直整合。其自研的凌芯01智能駕駛芯片、Leapmotor Pilot 3.0智駕系統(tǒng)，以及車聯(lián)網(wǎng)解決方案，均在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這種全鏈可控的模式，使其能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求迭代產(chǎn)品。

成本優(yōu)勢(shì)，定義性價(jià)比。通過(guò)高度自研和供應(yīng)鏈整合，零跑在保證性能的同時(shí)，將成本壓縮至行業(yè)低位。以C11為例，其續(xù)航、智能配置對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），但售價(jià)僅為后者的60%。這種“高配低價(jià)”策略，成為其搶占海外中端市場(chǎng)的利器。

俠語(yǔ)：

零跑汽車的崛起，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中從“跟隨”到“引領(lǐng)”的縮影。在碳中和目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，而零跑以技術(shù)為矛、合作為盾，精準(zhǔn)切入海外市場(chǎng)的藍(lán)海，展現(xiàn)了中國(guó)智造的硬核實(shí)力與戰(zhàn)略智慧。當(dāng)更多中國(guó)企業(yè)以零跑為鑒，以技術(shù)為錨、以合為帆，中國(guó)智造必將成為重塑世界產(chǎn)業(yè)格局的核心力量。