“很少能見到這樣‘紅’的一場發布會。”

5月13日，在上海交通銀行前灘31演藝中心，在全新智己L6（參數丨圖片）上市發布會的現場，不少到場媒體都發出了這樣的感嘆。紅色的燈光、紅色的地毯、紅色的裝置將發布會現場的氛圍浸染地更加熱烈。

據悉，全新智己L6搭載搭載全新一代中央大腦區域集成電子電氣架構3.0、“靈蜥數字底盤”、“全域安全體系”等核心黑科技，還配備了防曬天幕、貝果舒壓系統等創新配置，限時權益價20.49萬~26.49萬，也在20萬元級市場中展現出“入門即頂配”的產品態度。

值得一提的是，全新智己L6新增馬蒂斯紅和莫蘭迪紫兩款顏色，官方還親自玩起了“紫定能紅”的“諧音梗”。盡管在汽車領域并不缺各式各樣的“紅”，如法拉利的“賽車紅”，馬自達的“魂動紅”，而全新智己L6這抹明亮紅色的到來，不僅充分展現出了其面向都市精致人群的產品定位，也體現出品牌前所未有的營銷姿態。

可以說，全新智己L6足夠有實力，也足夠有話題度，其已然成為智己汽車打破銷量困局、重構市場格局的戰略支點。

“死磕”轉彎半徑，打造全維安全

進入新能源時代以來，幾乎每家車企都在講技術架構和底盤技術，但對于不少非專業的消費者來說，這些復雜的技術宛如天書，難以真正理解和感知。

而在全新智己L6的發布會上，其采用了一直更“接地氣”的方式來闡述：車長4.94米的全新智己L6，最小轉彎半徑僅為4.39米，和車長3米的宏光MINI EV差不多，即便是在雙車道上，也能輕松實現一把掉頭的操作。

而這正是因為全新智己L6搭載了同級唯一全系配備靈蜥數字底盤2.0，深度融入了全新一代架構和第二代線控數字底盤技術。

業內人士表示，傳統底盤受制于機械傳動的物理特性，在操控精準度與響應效率上始終存在天然瓶頸。而智己線控數字底盤則通過數字化融合控制技術，將信號傳輸延時壓縮至0.001秒，相較于傳統CAN總線架構，速度提升兩個數量級。正是憑借這種毫秒級的極速響應特性，智己L6得以實現同級領先的小轉彎半徑表現。當新手司機開高速時，系統還會自動降低轉向靈敏度；遇到狹窄車位時，小幅轉動方向盤就能輕松泊車。

那么，智己為何要如此“死磕”車輛的轉彎半徑呢？在智己看來，轉彎半徑不僅僅是為了讓用戶擁有靈活好開的駕駛體驗，更重要的是保障安全，避免用戶為了靈活性而犧牲安全。舉例來說，一輛緊湊級的小車，由于車身尺寸的限制，其前后的防撞空間天然較小，吸能空間也相應更小，這就意味著在發生事故時，車內成員離危險更近。而智己對靈活性的執著追求，正是為了讓用戶無需在靈活性和安全性之間做出妥協，切實解決了都市中大型轎車用戶的痛點。

此外，針對爆胎事故占據高速惡性事故總量的70%的情況，全新智己L6還率先將“靈蜥爆胎穩定控制系統”下放到20萬級市場，并且實現同級唯一全系配備。據悉，該系統以200毫秒極速識別、40毫秒精準響應，能夠在四輪爆胎、彎道爆胎及極高速爆胎等極限場景下，迅速化解爆胎險情。此外，該車型還搭載高速域全場景AEB，前向覆蓋8~130km/h超寬速域，后向針對2~10km/h低速場景，全場景守護出行安全。

對于新能源用戶尤為關注的電池安全問題，全新智己L6更是以“內不起火，外不怕撞”作為安全準則，電池安全提前滿足2026年執行的最嚴苛新國標。目前，智己汽車已經保持“超十萬臺零自燃”紀錄。在車身安全方面，新車滿足C-NCAP、E-NCAP全五星設計目標以及中保研最高安全評級，采用家族式“十縱十橫全向閉環潛艇籠式”車身，全車大量“潛艇級熱成型硼鋼”覆蓋關鍵部位，在全向碰撞工況中，為乘員提供無死角安全防護。

在業內人士看來，隨著市場逐步回歸理性，一些過度包裝的“噱頭式”賣點正逐漸失去吸引力，消費者的關注點開始重新聚焦于安全性、品質與駕駛性能等核心價值。而這正是全新智己L6試圖突圍的方向——用真正能落地的技術和體驗，回應新一輪消費升級下的用戶期待。

以“腔調”吸引“都市潮人”

如果說圍繞安全和操控的持續升級是智己一直以來的常規打法，那么如何真正吸引到“都市麗人”，才是全新智己L6能否成為爆款的關鍵一步。作為一個“滬生滬長”的高端品牌，智己自然而然地浸泡在時尚感氛圍中，并將對年輕消費群體需求的深刻洞察，完美地展現在全新智己L6細致打磨的產品細節之上，這也使得全新智己L6在上市之前，就已經在社交平臺上被不少年輕人所關注和“種草”。

例如，全新智己L6搭載了同級唯一的“瞬感智控防曬天幕”能夠隔絕99.99%全波段紫外線，0.1秒通透遮光切換，十檔前后分區調光解鎖陽光自由，也讓其成為時尚達人的專屬“黑膠遮陽傘”。

此外，全新智己L6還充分考慮到年輕人久坐的痛點，打造主駕貝果舒壓系統，并且同坐墊可以進行三檔軟硬調節，配合波浪式舒壓，讓用戶久坐不累。并且，其副駕全系配備太空座椅，身體享受最放松的感受。同時，全新智己L6的空間表現堪稱同級標桿，2,950mm的超大軸距和同級領先的88.6%超高得房率，使得前后排乘客都能輕松實現二郎腿自由。

除此之外，全新智己L6還搭載了全新IMOS 4.0生態座艙，行業首次引入AI Agent，融合阿里生活服務生態，讓用戶無需親自動手，只需語音指令就可以完成外賣、支付等操作，實現“No Touch & No App”的全新交互體驗。

智己深知，產品核心競爭力的關鍵，不在于技術層面的華麗展示，而在于能否深入挖掘用戶需求，并給予切實有效的解決方案。

如果說以往的智己更像是一個埋頭造車的“技術控”，那么此次全新智己L6的推出，則標志著智己真正找到了和年輕人的對話方式，成功塑造了屬于自己的獨特“腔調”。

“一號工程”的底氣

無論是全新線控底盤的上車，還是“靈蜥爆胎穩定控制系統”的下放，都不僅是單點技術的突破，更是一種上汽集團體系化研發能力的外溢。

作為上汽“一號工程”和唯一高端品牌，智己也一直有著得天獨厚的資源優勢。不久前，在全新智己L6預售發布會上，上汽集團董事長王曉秋強調，智己是上汽新能源轉型的“雙核心”——既要實現品牌向上突圍，又要扛起技術創新大旗。上汽集團總裁賈建旭也曾明確表示，所有前瞻技術都會在智己率先量產落地。這也意味著，智己將在高端智能電動新賽道上，持續保持技術先發與應用落地的優勢。

這背后不僅是戰略定位的傾斜，更是資源調配與研發機制的優先支持。更關鍵的是，這種技術領先并非孤立存在，而是與產品節奏、用戶需求乃至品牌認知協同演進。從如今全新智己L6的到來，可以看出智己不再局限于展示技術能力，而是在尋找產品定義與營銷表達之間的最優解。

此前，智己汽車聯席CEO劉濤曾透露，今年智己的銷量目標是10萬輛，并且將在今年年底最后一個月實現單月盈利。這也意味著，全新智己L6不僅是一款“走量”車型，更肩負著品牌向上、盈利向好的多重期待。

面對競爭白熱化的新能源市場，全新智己L6的成敗不僅關乎單一車型的市場表現，更將成為檢驗上汽集團新能源轉型戰略的關鍵指標。這場“一號工程”的大考，既是智己汽車的機遇，更是其必須打贏的攻堅戰。