據(jù)新華社報道，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普對分屬巴拿馬、埃及的兩大海上交通要道的通航權(quán)“提要求”。“美國船只，包括軍艦和商船，應獲準免費通行巴拿馬運河和蘇伊士運河！”特朗普在其個人社交媒體“真實社交”平臺上這樣寫道。“沒有美國，這兩條運河就不會存在。”特朗普表示已指示國務卿馬爾科·魯比奧“立即”運作此事。

消息人士稱，特朗普在電話中提議允許美國商船和軍艦免費通過蘇伊士運河，但塞西沒有理會這一要求。此番言論激起了埃及人的憤怒。埃及議員穆斯塔法·巴克里發(fā)帖嘲諷特朗普道：“特朗普說，沒有美國，就沒有蘇伊士運河……這究竟是基于什么？當埃及人在1859年至1869年間開鑿蘇伊士運河時，美國還在襁褓之中。”

巴拿馬運河（資料圖）

巴拿馬運河橫跨北美洲與南美洲之間地峽的最窄處，溝通大西洋和太平洋。該運河承擔約40%的美國集裝箱運輸量。美國在20世紀初完成了巴拿馬運河的建設。巴美兩國1977年簽訂的條約承認巴拿馬對運河及運河區(qū)的主權(quán)，美國最終在1999年12月31日將運河完全交還給巴拿馬。蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。

為軍事行動“回本”。隨著紅海危機延宕不休，特朗普對也門胡塞武裝控制區(qū)域的軍事打擊愈演愈烈，空襲頻率和烈度不斷提升，打擊范圍從軍事設施擴展至組織高層領導人，支出成本“螺旋式”攀升。據(jù)統(tǒng)計，僅過去六周，美軍針對胡塞武裝的“莽騎兵行動”已發(fā)動800余次空襲，軍費支出超過10億美元，雙航母戰(zhàn)斗群每日耗資高達2000萬美元，甚至損失了1架價值6000萬美元的F/A-18E戰(zhàn)斗機和7架價值2800萬美元的MQ-9無人機。

特朗普（資料圖）

埃及參議院外交、阿拉伯和非洲事務委員會副主席薩馬·蘇萊曼28日表示，“只有埃及有責任保護蘇伊士運河”，運河過境費收入是支持埃及國民經(jīng)濟和服務埃及公民的合法主權(quán)資源，不能因任何借口或理由受到損害。埃及民族進步統(tǒng)一集團黨主席賽義德·阿卜杜勒·阿勒27日說，特朗普的言論彰顯了“殖民主義心態(tài)”。運河過境費是根據(jù)國際標準制定，沒有歧視性，美國不能強加特殊條件。“特朗普的呼吁只能被視為披著新衣的經(jīng)濟殖民主義。”

值得一提的是，隨著中國與拉美國家的合作不斷深化，前段時間中國代表團赴巴西討論包括兩洋鐵路項目在內(nèi)的重大基礎設施建設計劃，受到了廣泛關注。南美國家提出的兩洋鐵路計劃最早可追溯至20世紀60年代，但囿于各種經(jīng)濟和地理環(huán)境限制，始終未能正式啟動，直到2014年才被重新提上日程。按原計劃，兩洋鐵路總長約4919公里，將從位于巴西東南部的里約熱內(nèi)盧州向西延伸，最終抵達秘魯卡亞俄港，成為第一條橫跨南美大陸的鐵路線。

海上郵輪（資料圖）

中巴西代表討論“兩洋鐵路”方案。巴西規(guī)劃部機構(gòu)協(xié)調(diào)秘書若昂·維拉韋德表示：中巴雙方討論了巴西和南美一體化大基礎設施計劃，其中包括連接南美國家和秘魯錢凱港的“兩洋鐵路”項目，中方表達了對該項目的技術、投資與合作意愿。這個關于跨越南美大陸，避開大西洋傳統(tǒng)航線、直通太平洋的“鐵路+港口”的宏偉計劃才進入大家的視野。