「擁抱創(chuàng)新，共贏未來」是2025年上海車展的主題。伴隨著智能座艙的興起，調(diào)節(jié)自然光線也成為了一個大家關(guān)注的維度。在車展上，從問界M9的智能隱私車窗，再到智己L6、極氪007GT，和奧迪 E5 Sportback的調(diào)光天幕，不難看出，調(diào)光玻璃不再是新聞里的黑科技亮點，更是已然成為更多車型的標(biāo)配。

新能源汽車帶動天幕滲透率提升，讓調(diào)光技術(shù)備受關(guān)注

過去幾年，調(diào)光玻璃技術(shù)取得了實質(zhì)性進化，從亮眼配置走向核心賣點。推動這場變化的，是用戶需求的挖掘，更是順應(yīng)智能汽車發(fā)展。

這幾年，隨著新能源汽車的滲透率提升，天幕的滲透率也逐步加快，從2021年的5.6%提升至2023年的14.5%。

2024年國內(nèi)乘用車全景天幕標(biāo)配裝配率達到14.4%，較上年同期增加7.7個百分點，其中新能源汽車標(biāo)配裝配率為28.6%，增幅達11.6個百分點。

※來源：佐思汽研《中國汽車智能座艙技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢月度監(jiān)測報告（2025年3月版）》

而隨著天幕玻璃滲透率持續(xù)上升，汽車?yán)锏墓鉄峁芾沓蔀橛脩舾哳l痛點。調(diào)光玻璃以其遮陽防曬、智能可調(diào)、簡約設(shè)計、滿足不同場景需求的特點，成為了熱門的解決方案。

從不同車型案例看調(diào)光功能和區(qū)域的多樣化

智能調(diào)光玻璃誕生于20世紀(jì)80年代末，最早應(yīng)用于建筑領(lǐng)域較多。汽車領(lǐng)域調(diào)光玻璃的應(yīng)用為相對新興的領(lǐng)域，在這幾年新能源汽車的快速滲透前，只有較少的量產(chǎn)產(chǎn)品嘗試。

在1988年，Lincoln Town Car配備了自動防眩目后視鏡，實現(xiàn)了汽車后視鏡的自我調(diào)光。2005年法拉利Superamerica敞篷跑車的擋風(fēng)玻璃和頂棚玻璃中也使用過調(diào)光技術(shù)。2011年，梅賽德斯-奔馳SLK R172上的Magic Sky Control天窗首次將調(diào)光技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用于全景車頂。隨后在2013年，梅賽德斯-邁巴赫S600將該技術(shù)擴展至全景天窗。進入2021年，寶馬iX在其單片式全景玻璃車頂中使用了調(diào)光技術(shù)，讓玻璃透光度可一鍵切換。伴隨著中國新能源汽車的崛起，掀起了2023年調(diào)光天幕的熱潮，帶來了相對大范圍的應(yīng)用。

不僅如此，當(dāng)智能座艙的概念興起，調(diào)光技術(shù)更引起了了各大車廠的重視。

在智能座艙的設(shè)計中，人類五感中的三感——視覺、聽覺和嗅覺尤為關(guān)鍵，它們直接受到自然環(huán)境的影響，對乘客的情緒和舒適度起著決定性作用。

然而，盡管車內(nèi)音響系統(tǒng)和空氣凈化裝置在聽覺和嗅覺方面取得了顯著進展，對自然光的動態(tài)調(diào)節(jié)仍是一個長期存在短板的領(lǐng)域——傳統(tǒng)天幕與車窗僅能被動遮陽，無法主動適配多變的光線場景——而調(diào)光產(chǎn)品，正帶來了巨大的變革。

在不同的車廠五花八門的產(chǎn)品中，可以窺見兩大趨勢：

趨勢一：功能層面

從「遮陽隔熱」到「全場景光線管理」

過去，玻璃的首要任務(wù)是隔絕外部環(huán)境并提供清晰視野；如今，隨著「第三空間」理念深入人心，整車玻璃正被賦予動態(tài)光線管理的功能——它不僅要遮擋驕陽，還要根據(jù)辦公、休憩、影音、親子等多樣化場景，在透明與遮光之間快速切換。

后排乘客可在需要隱私時瞬間調(diào)暗側(cè)窗，也能在觀影或會議時營造影院般的低光環(huán)境，這種隱私保護的需求，已經(jīng)在問界M9車型上被實現(xiàn)。

趨勢二：區(qū)域?qū)用?/strong>

從「單點配置」到「系統(tǒng)化解決方案」

早期調(diào)光常見于天幕或單一側(cè)窗，而今產(chǎn)品形態(tài)正朝多區(qū)域協(xié)同的方向發(fā)展——前風(fēng)擋、全景天幕、側(cè)窗乃至后艙隔斷，都能根據(jù)需求組合成完整的光環(huán)境解決方案。

阿維塔12以前擋與全景天幕聯(lián)動，為用戶搭建一體化調(diào)光空間；極氪009光輝版則通過側(cè)窗與幕墻隔斷的配合，為后排乘客提供了從透光到全暗的全域隱私保護。整車各區(qū)域玻璃平等享受調(diào)光能力，正成為智能座艙的新常態(tài)。

解決四大難題，才能讓調(diào)光具備更廣闊的市場

調(diào)光作為一個當(dāng)紅的新興科技產(chǎn)品，自然也遵循著每個新科技誕生時必經(jīng)之路——需要更多維度的思考與檢驗，才能具備更廣闊的市場。海量的調(diào)光技術(shù)方案雖各有側(cè)重，但要真正落地于智能座艙，仍需回歸到最基礎(chǔ)的使用考量上。

整車多區(qū)域可用性

智能座艙中經(jīng)常提及的「座座皆平等」，旨在讓每個座位都能有平等的享受。同樣，調(diào)光作為其中一部分，很大程度會需要未來整車各區(qū)域（天幕、側(cè)窗、后艙隔斷等）均需具備調(diào)光能力，這對調(diào)光產(chǎn)品的柔韌性與尺寸可擴展性提出了高要求，需要在不同彎曲程度和尺寸下依然保持長期穩(wěn)定，才能被靈活應(yīng)用于全車不同區(qū)域。

場景適配性

不同使用場景對透光率有截然不同的需求：從欣賞風(fēng)景需要的高透清晰，到影音觀影時的中度暗化，再到隱私保護所需的深度遮光。調(diào)光方案必須支持高倍率的動態(tài)調(diào)節(jié)，可以在全透與深遮光之間平滑切換，以適配多元化的車內(nèi)光環(huán)境管理需求。

提效降本

當(dāng)車身越來越多的調(diào)光玻璃出現(xiàn)，只有足夠低的成本才能更大程度拓展市場。這也意味著調(diào)光廠商只有通過增加工廠產(chǎn)能、優(yōu)化供應(yīng)鏈等方式，優(yōu)化系統(tǒng)效率，從而降低單位成本，才能讓產(chǎn)品被更多消費者所接受，帶動銷售，形成正向循環(huán)。

視覺舒適

調(diào)光玻璃有著不同的技術(shù)流派，表現(xiàn)的形式也各不相同。但對用戶來說，體驗感較好的第一印象往往是「中性色彩」與「畫面通透」兩大要素。理想的調(diào)光玻璃應(yīng)展現(xiàn)接近人眼感知的純正黑態(tài)，其霧度需被控制在極低水平。只有「夠暗夠隱私，夠亮夠清澈」才能滿足多樣化的用車場景下的視覺舒適需求。

EC智能調(diào)光方案成為主流趨勢，智能后艙調(diào)光或成新趨勢

自2021年起，EC智能調(diào)光方案逐漸成為車廠的主流選擇。而光羿科技正是憑借這項技術(shù)不斷被各大車廠知曉。

該公司在原先前兩代EC技術(shù)的基礎(chǔ)上，革命性地采用柔性薄膜技術(shù)，能夠應(yīng)用于各種形狀和尺寸的表面，實現(xiàn)了「整車區(qū)域可用性」。

其新一代黑色調(diào)光產(chǎn)品已搭載于不同量產(chǎn)車型，更是實現(xiàn)了調(diào)光倍率大幅提升，最亮狀態(tài)下接近全透明，極致暗態(tài)下達到超過99.8%的遮光率，滿足「場景適配性」。

同時通過優(yōu)化材料、以薄膜為基底，最終實現(xiàn)了卷對卷高速涂布生產(chǎn)工藝。作為全球唯一擁有連續(xù)性流水線的電致變色產(chǎn)線，大大提高了生產(chǎn)效率，降低成本，讓量產(chǎn)具備了「商業(yè)可行性」。

黑色電致變色材料，被譽為皇冠上的明珠，光羿成功研發(fā)出黑色電致變色調(diào)光材料，色調(diào)更純正。而EC技術(shù)作為化學(xué)調(diào)光，并非通過分子或粒子的偏轉(zhuǎn)變化來調(diào)光，因此當(dāng)光線穿過EC材料時不會發(fā)生大量的散射，從視覺上看材料的透光性和顏色變化是均勻的，從而實現(xiàn)了「視覺舒適」——夠暗夠隱私，夠亮夠清澈。

正是這一切，讓光羿的EC技術(shù)，在4年里搭載于20+量產(chǎn)車型，全球也擁有了10w用戶。

而在車展期間，光羿首次推出了EC智能后艙調(diào)光方案（天幕+側(cè)窗+后擋風(fēng)），也讓更多廠商和消費者頻頻前去體驗。也許，這將會是調(diào)光領(lǐng)域的下一個可能。