（人民日報健康客戶端記者 周學津 趙萌萌）5月13日，“海南牌照的醫療救護車在西藏拉警報器開道旅游”一事持續發酵，當天下午，海南省三亞市衛健委發布情況通報。

經核查，瓊B120BB車為隸屬海南經緯航空醫療急救服務有限公司（民辦營利性）的非急救醫療轉運車，于2022年7月起長期派駐省外，現由西藏經緯航空醫療急救服務有限公司管理使用，該車輛在墨脫縣存在非緊急情況下使用警燈警報器等違規違法行為。已責令海南經緯航空醫療急救服務有限公司停業整頓、對所屬全部車輛進行全面排查整改，并進一步依法依規從嚴查處。

涉事車輛（左二）停在路中。紅星新聞 圖

5月12日，有網友發布視頻稱，其在墨脫自駕途中遇到拉警報器的救護車，眾多車輛紛紛主動讓道，沒想到該救護車竟停在景點，車上有人下車拍照，上路后該救護車繼續拉響警報器。有車主質疑其不是急救出車，而是來旅游的，于是將其攔下質問，雙方發生言論沖突，隨后有人報警。

“執行緊急任務的救護車通常同時會有警燈和警報作為提示，但在轉運非緊急病人或處于非緊急情況時，為避免擾民，一般僅有警燈而無警報。”深圳市寶安區人民醫院急診科副主任醫師、寶安區紅十字會急救培訓導師林錦樂告訴人民日報健康客戶端記者，目前除警燈和警報外，暫無其他手段幫助群眾從外感識別救護車正在執行緊急任務。

“急救部門和交通部門各自有各自的調度系統，現階段，兩個系統之間的信息共享機制還未完全建立。”林錦樂表示，如果急救調度系統和交通調度系統的信息做到互聯互通，就可以嘗試采用智能短信等新形式，提醒行駛在同一條道路上的汽車車主主動讓道。“交警部門和急救調度部門信息互聯互通是大勢所趨，很多城市也在進行探索，譬如深圳市急救中心聯合深圳交警在國內率先建立救護車‘無憂避讓’機制及上線智能監控管理服務平臺。”

“民眾對于急救醫療的需求在不斷擴大，救護車作為一個集運輸、急救、經營于一身的特殊車種，享有不少特權。”5月14日，中國政法大學法律學院副院長劉智慧告訴人民日報健康客戶端記者，救護車在道路上可以優先通行，但使用必須嚴格限定在執行真實急救任務的場景下。一旦出現濫用，不僅會造成急救資源的浪費，還可能影響急救體系的公信力。

劉智慧建議，要加大懲處力度，各級各類醫療機構、單位要加強對本單位救護車的管理，杜絕違規牽線等違法違紀行為。“應當進一步細化救護車類別以及相應的道路通行權利。目前，我國根據運載病人病癥的不同，將救護車分為普通型救護車（A型）、搶救（監護型）救護車（B型）、防護（監護型）救護車（C型）、特殊用途救護車（D型）四種類型。”劉智慧表示，要嚴格根據救護車的使用場景、服務對象區分不同的類型，予以不同的配置標準、外觀標識和道路通行權利。