一直以來(lái)硬派SUV車(chē)型確實(shí)有一個(gè)比較大的用車(chē)痛點(diǎn)，就是油耗相對(duì)比較高的同時(shí)帶來(lái)的日常用車(chē)成本也會(huì)比較高，所以我也很少去做這方面的內(nèi)容。但這次拿到一臺(tái)BJ40增程試駕車(chē)給我的第一感覺(jué)就是：雖然是臺(tái)增程硬派SUV，但開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)并不會(huì)給你強(qiáng)調(diào)它是硬派SUV。油門(mén)特別線性，即使在越野常用的低速蠕行工況也能保持精準(zhǔn)控制，5.5秒破百的加速感特別上頭，但不會(huì)像某些電車(chē)動(dòng)能回收帶來(lái)的動(dòng)不動(dòng)就“點(diǎn)頭哈腰”，說(shuō)實(shí)話(huà)BJ40增程這套動(dòng)力調(diào)校確實(shí)有兩把刷子。

BJ40增程相比其它混動(dòng)硬派SUV普遍采用的P2/P4以及P1/P3混動(dòng)架構(gòu)，BJ40增程選擇了“反傳統(tǒng)”設(shè)計(jì)增程式方案。

從它技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來(lái)看，BJ40增程采用“全時(shí)電四驅(qū)”方案，徹底取消機(jī)械傳動(dòng)軸，前后橋動(dòng)力分配完全由電控系統(tǒng)完成。這種結(jié)構(gòu)與市面上其它電混系統(tǒng)形成技術(shù)代差，充分發(fā)揮電信號(hào)的響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，在實(shí)際試駕測(cè)試過(guò)程中，BJ40增程的輪端扭矩響應(yīng)速度相較傳統(tǒng)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯提升。

不過(guò)這套增程式方案并非完美，如何在持續(xù)高負(fù)荷工況下的電量保持能力也備受關(guān)注。BJ40增程的智能能量管理系統(tǒng)采用三級(jí)調(diào)節(jié)策略。日常行駛優(yōu)先使用電池供電，長(zhǎng)途工況下當(dāng)電量降至30%時(shí)，增程器就以最佳熱效率區(qū)間（2000-3500rpm）運(yùn)轉(zhuǎn)，在戶(hù)外極限越野時(shí)可啟動(dòng)“極限模式”，它可以鎖住50%電量應(yīng)對(duì)突發(fā)脫困需求。相比猛龍PHEV的智能混動(dòng)模式，BJ40增程的能源策略更強(qiáng)調(diào)電驅(qū)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

BJ40增程搭載的EICV 4.0智能越野系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算前后軸最佳扭矩分配，其輪間限滑能力較機(jī)械差速鎖提升明顯。據(jù)了解，在模擬沙漠沖坡測(cè)試中，BJ40增程電機(jī)持續(xù)輸出最大扭矩的特性，使其攀爬表現(xiàn)優(yōu)于需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的猛龍PHEV。

動(dòng)力、底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，不同于傳統(tǒng)硬派SUV的板簧結(jié)構(gòu)， BJ40增程采用前雙叉臂+后五連桿的搭配，配合四輪獨(dú)立懸掛，實(shí)測(cè)60km/h通過(guò)連續(xù)減速帶的沖擊感明顯變得柔和些。 在非鋪裝路面每個(gè)車(chē)輪可獨(dú)立應(yīng)對(duì)的垂直落差，使整個(gè)車(chē)身?yè)u擺大幅度減少，方向盤(pán)“打手”的現(xiàn)象平順了許多。

此外在城市道路行駛中，當(dāng)遇到積水雷達(dá)感應(yīng)到路面濕滑時(shí)，BJ40增程搭配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給前橋電機(jī)自動(dòng)分配更多扭矩（大概前70%，后30%），配合線控制動(dòng)系統(tǒng)，60-0km/h濕地剎車(chē)距離比燃油版縮短3米左右,在濕地的剎車(chē)比例感標(biāo)定的也是恰到好處，踩下制動(dòng)踏板初段不會(huì)那么空虛，整體建壓過(guò)程比較線性。另外，在標(biāo)配的智能雙鎖加持下，在積水路面啟動(dòng)時(shí)智能中鎖檢測(cè)到單側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，瞬間完成鎖止（0.03秒完成鎖止，傳統(tǒng)機(jī)械鎖需1秒左右），而且在加速瞬間約60ms就能切換為四驅(qū)模式，所以在遇到一些緊急情況時(shí)，電控系統(tǒng)帶來(lái)的響應(yīng)速度是傳統(tǒng)油車(chē)無(wú)法比擬的。

同時(shí)看似為硬派SUV設(shè)計(jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其在城市安全場(chǎng)景中也顯價(jià)值，BJ40增程提供的內(nèi)嵌式金屬防滾架，采用79.8%熱成型鋼及高強(qiáng)鋼，高壓漲型技術(shù)讓整體車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度更高，整車(chē)高強(qiáng)鋼與超高強(qiáng)鋼用鋼比例達(dá)96%，頂部抗壓力來(lái)到了130000N。籠式車(chē)身設(shè)計(jì)緊密集成，讓BJ40增程具備13個(gè)完整獨(dú)立剛度環(huán)，電池包被懸置在兩道縱梁之間，距離底部護(hù)板有47mm的空隙，形成緩沖帶，即便是再遇到高強(qiáng)度越野也能保證電池包的安全。

另外在車(chē)頭還設(shè)計(jì)4組吸能盒+可斷裂式機(jī)艙蓋鉸鏈，在40km/h撞護(hù)欄時(shí)，既能保證乘員艙完整，又降低對(duì)行人的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

此外我對(duì)一輛車(chē)，特別是新車(chē)的異味格外的敏感，當(dāng)坐進(jìn)BJ40增程車(chē)內(nèi)后，給我的第一感覺(jué)是并沒(méi)有那種刺鼻的皮革味道以及其它的異味，整車(chē)零醛零苯的內(nèi)飾對(duì)于我們帶娃家庭非常友好。以及空調(diào)風(fēng)道內(nèi)置活性炭濾網(wǎng)，配合座艙主動(dòng)換氣系統(tǒng)，在梅雨或者霧霾季節(jié)也能夠快速的去除車(chē)內(nèi)異味。

BJ40增程搭載的魔核電驅(qū)平臺(tái)，本質(zhì)上是針對(duì)越野場(chǎng)景深度優(yōu)化的第二代增程技術(shù)。其創(chuàng)新的雙域控制架構(gòu)，將傳統(tǒng)增程系統(tǒng)的"串聯(lián)發(fā)電"升級(jí)為"串并聯(lián)智能耦合"，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)152km純電續(xù)航，WLTC饋電油耗低至1.39L/100km，綜合續(xù)航可以突破1200km。

同時(shí)增程器采用了享界同款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電效率可以來(lái)到97.5%，在同級(jí)非承載式SUV里排名靠前，即便是在持續(xù)以145km/h的速度行駛的狀態(tài)下，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減以及虧電現(xiàn)象。這里需要特別指出的是，BJ40增程的智能發(fā)電策略在高速巡航時(shí)，增程器可直驅(qū)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免能量二次轉(zhuǎn)換損耗，這種設(shè)計(jì)在長(zhǎng)距離行駛時(shí)能提升約15%的能源效率。

其中這塊40.3度的三元鋰電池起到較大作用，相比同級(jí)別方程豹 豹5的125KM續(xù)航以及猛龍PHEV的145km（NEDC）續(xù)航可以更加扎實(shí)，日常代步通勤按每天來(lái)回20公里計(jì)算，幾乎可以做到一周不充電。另外加上6kW的對(duì)外放電，不管是露營(yíng)還是應(yīng)急照明，大電池帶來(lái)的大容量都會(huì)更加從容。

BJ40的外觀進(jìn)化彰顯出硬派SUV的設(shè)計(jì)覺(jué)醒。無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)在硬派SUV領(lǐng)域不算多見(jiàn)，4.5mm厚的夾層玻璃在保證NVH性能的同時(shí)，將車(chē)門(mén)重量減輕18%。環(huán)繞式燈帶不僅是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，更具備實(shí)用功能：在沙漠環(huán)境中，燈帶可切換為琥珀色，減少飛蟲(chóng)聚集，這一點(diǎn)不是越野老炮還真不會(huì)注意的細(xì)節(jié)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科技感與功能性平衡值得稱(chēng)道。12.8英寸中控屏與10.25英寸副駕屏的組合，既保留實(shí)體空調(diào)旋鈕，又植入硬派SUV專(zhuān)屬UI界面。與豹5的“旋轉(zhuǎn)屏”、猛龍的“三屏互聯(lián)”相比，BJ40的交互設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)駕駛專(zhuān)注度，其HUD系統(tǒng)可顯示坡度、海拔、輪胎溫度等專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)。

空間布局的巧思體現(xiàn)硬派定位。兩段式尾門(mén)設(shè)計(jì)借鑒了路虎衛(wèi)士的經(jīng)典方案，下半部分可承重200kg，直接變身戶(hù)外操作臺(tái)。后排座椅放倒后形成的1.8米純平空間，配合原廠充氣床墊，實(shí)現(xiàn)了"越野+露營(yíng)"的場(chǎng)景融合。雖然2760mm軸距不及山海T2的2800mm，但BJ40的座艙垂直高度達(dá)到1180mm，為穿戴頭盔的駕駛保留充足空間。

市場(chǎng)定位

寫(xiě)到這里也快接近尾聲，從17.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元之間的售價(jià)而言，BJ40增程面臨著三重圍剿，向上要承接方程豹以及坦克系列的的科技光環(huán)，向下需抵御猛龍PHEV的性?xún)r(jià)比攻勢(shì)，橫向還要應(yīng)對(duì)山海T2的家用屬性滲透。其破局之道在于精準(zhǔn)把握“產(chǎn)品全面”要求。

從用戶(hù)畫(huà)像來(lái)看，BJ40增程的核心客群是那些既想要一定的越野能力，又想要硬派SUV的外觀設(shè)計(jì)，還想要日常駕駛的低油耗的“輕硬核”玩家。

相比方程豹 豹5追求的“豪華越野”、猛龍主打的“城市探險(xiǎn)”，BJ40增程的“專(zhuān)業(yè)但不極端”定位反而開(kāi)辟出了一片新藍(lán)海。

在改裝生態(tài)方面，北京越野展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。官方推出的升高套件、AT輪胎、車(chē)頂平臺(tái)等23種改裝方案，既保證合法性又保留個(gè)性空間。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)一臺(tái)方盒子SUV能讓你在早高峰優(yōu)雅超車(chē)、周末露營(yíng)時(shí)秒變移動(dòng)廚房、還能接娃不輸MPV的舒適性時(shí)，硬派SUV的玩法就徹底變了。

BJ40增程用“增程硬派SUV”的定位標(biāo)志著硬派SUV進(jìn)入“技術(shù)平權(quán)”時(shí)代。它既不是簡(jiǎn)單的“油改電”，也非新勢(shì)力的炫技之作，而是在越野本質(zhì)與電動(dòng)化趨勢(shì)間找到平衡點(diǎn)。

當(dāng)548馬力與1.39L油耗這兩個(gè)曾經(jīng)矛盾的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在同一臺(tái)車(chē)上時(shí)，我們看到的不僅是技術(shù)突破，更是整個(gè)硬派SUV市場(chǎng)體系的重構(gòu)。在這場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，BJ40增程證明增程硬派SUV不僅不會(huì)缺席，反而走出獨(dú)具特色的技術(shù)路線。