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捷尼賽思正在通過多種方式攻略北美高端市場(chǎng)，其中之一便是像德國(guó)高端品牌那樣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的多樣化。而目前“BBA” 的德國(guó)高端品牌在 SUV 市場(chǎng)中必定會(huì)增加衍生車型，也就是轎跑 SUV，奧迪有Q8，寶馬有X6，奔馳有GLE coupe。

所以捷尼賽思過去沒有轎跑SUV，于 2023 年推出 GV80 Coupe，向這一市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。對(duì)標(biāo)的就是上面提到的BBA三款轎跑SUV車型。

這款車擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)。Coupe 車型延續(xù)了現(xiàn)有 GV80 的帥氣設(shè)計(jì)，將后備箱部分的車頂削去并安裝了鴨尾式擾流板。

遺憾的是，如果不親自握住方向盤駕駛，僅從遠(yuǎn)處觀察，這款車的行駛性能無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)所帶來(lái)的高期望值。GV80 Coupe 是 GV80 SUV 的運(yùn)動(dòng)高性能版。普通 GV80 搭載基礎(chǔ)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

但 Coupe 車型標(biāo)配 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)以取代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還可選擇與 GV80 同款的電動(dòng)超級(jí)增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)動(dòng)力。搭載 “E - 超級(jí)增壓” 的 GV80 Coupe 本應(yīng)能與保時(shí)捷 Cayenne（參數(shù)丨圖片） Coupe、寶馬 X6、奔馳 GLE Coupe、奧迪 Q8 等車型競(jìng)爭(zhēng)，但遺憾的是，我們對(duì)此并不確定。

喜歡這類 SUV Coupe 的消費(fèi)群體屬于少數(shù)，這些購(gòu)買者認(rèn)為傾斜的車頂和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格值得以實(shí)用性為代價(jià)，否則廠商根本不會(huì)研發(fā)此類車型。每個(gè)高端品牌至少都有一款 Coupe SUV，捷尼賽思推出 Coupe 的原因也在于此。

捷尼賽思或許在設(shè)計(jì)上超越了競(jìng)爭(zhēng)車型，除奧迪 Q8 和 Cayenne Coupe 外，這類造型設(shè)計(jì)組合幾乎很少比基礎(chǔ)車型更出色，但 GV80 Coupe 的造型比 SUV 更帥氣，只是輪轂不太討喜，顯得過于繁雜，不過其余部分都很美觀。

擾流板下方整齊排列的新尾燈也令人喜愛。當(dāng)然，GV80 Coupe 的內(nèi)飾確實(shí)無(wú)可挑剔，除運(yùn)動(dòng)方向盤和碳纖維飾板外，內(nèi)飾與基礎(chǔ)款 GV80 并無(wú)太大差異，這反而是優(yōu)點(diǎn) —— 舒適的座椅、幾乎全頂級(jí)材質(zhì)，以及與眾多德日 SUV 不同的設(shè)計(jì)，都堪稱出色。

僅憑這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，捷尼賽思預(yù)計(jì)就能取得相當(dāng)?shù)匿N量。內(nèi)飾唯一的缺點(diǎn)是沒有第三排座椅，因?yàn)檐図敱幌魅?，第二排后方的頭部空間不足，這是許多客戶愿意接受的犧牲。

盡管如此，第二排乘客仍能像普通 GV80 一樣享受舒適。GV80 Coupe 在駕駛席有許多可圈可點(diǎn)之處，駕駛起來(lái)依然是一款不錯(cuò)的車。409 馬力和 56kgf?m 的扭矩使 GV80 Coupe 從靜止加速到時(shí)速 100 公里僅需 5.2 秒，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別中并不突出。

六缸的寶馬 X6 輸出 375 馬力，但加速到時(shí)速 100 公里需要相同時(shí)間。捷尼賽思雖然直線速度不足，但憑借絲綢般的順滑感彌補(bǔ)了這一缺陷，其出色的行駛質(zhì)感在大多數(shù)情況下都能帶來(lái)舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)。

無(wú)論何種速度都靜謐無(wú)聲，在高速公路上穩(wěn)如磐石，剎車強(qiáng)勁可靠，具備優(yōu)秀性能 SUV 的基本素質(zhì)，也體現(xiàn)了捷尼賽思對(duì)駕駛者的關(guān)懷。問題在于駕駛樂趣，GV80 Coupe 3.5T E - 超級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正如其名，是強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，但駕駛樂趣本應(yīng)更充沛。

捷尼賽思想要將這款車打造為運(yùn)動(dòng)版，但實(shí)際上它并不那么運(yùn)動(dòng)。方向盤相當(dāng)沉穩(wěn)，反應(yīng)速度也相當(dāng)快，但缺乏寶馬、謳歌、保時(shí)捷等競(jìng)爭(zhēng)車型所具備的精準(zhǔn)度和響應(yīng)性，尤其是考慮到車身尺寸，駕駛起來(lái)雖不錯(cuò)，但未能達(dá)到同級(jí)別頂尖車型那樣的敏銳度。

如果操控更流暢或許可以原諒，但實(shí)際并非如此。GV80 Coupe 帶有我們?cè)趲缀跛薪菽豳愃架囆蜕隙俭w驗(yàn)過并為之抱怨的輕微顛簸乘坐感，大路面的起伏能出色處理，但尖銳且頻繁的坑洼則無(wú)法妥善應(yīng)對(duì)，在城市駕駛中尤其明顯，這因巨大的 22 英寸輪轂而更加嚴(yán)重。

因此，在粗糙路面上會(huì)感到不安，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)法像奧迪 Q8 那樣帶來(lái)穩(wěn)定感，更令人擔(dān)憂。2025 款捷尼賽思 GV80 Coupe 本應(yīng)是一款非常特別的車型 —— 百萬(wàn)美元級(jí)的設(shè)計(jì)、出色的內(nèi)飾空間，以及獨(dú)特的 E - 超級(jí)增壓 V6 動(dòng)力總成，作為普通德系車的替代品毫不遜色，有如此多吸引人的要素，任何人購(gòu)買這款車都不會(huì)后悔。

遺憾的是，柔和模糊的行駛性能和顛簸的乘坐感難以原諒。如果這款車既高端又舒適，或許可以原諒其缺乏極致精準(zhǔn)度；或者至少像競(jìng)爭(zhēng)車型那樣敏銳，也能原諒不舒適的乘坐感，但捷尼賽思在這方面讓競(jìng)爭(zhēng)車型占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

它需要在時(shí)尚舒適與運(yùn)動(dòng)性能中做出選擇，但 GV80 Coupe 給人的感覺是，它自己都未能明確究竟想要什么，這也是令人遺憾的地方。

在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，GV80 SUV 每月有 2000 輛左右的強(qiáng)勁銷量，人氣頗高，但 GV80 Coupe 的銷售占比不足 10%，選擇率并不高。