豐田那個新發(fā)布的純電動車，官方名字叫全新bZ。其實(shí)大家對它應(yīng)該不陌生，按官方的說法，它基本上就是之前的bZ4X改了個名字，然后順帶著做了點(diǎn)兒小調(diào)整。

至于咱們國內(nèi)市場后續(xù)會怎么跟進(jìn)，小八跟大家一樣，只能等著看唄。

先說說這個外觀，前臉這塊兒看著跟之前不一樣了，動刀子比較多，換上了豐田家最新的設(shè)計(jì)語言。

最顯眼的就是那個C字形的日行燈，挺有辨識度的。日行燈下面加了黑色裝飾條，而大燈呢，給藏到了下面的霧燈區(qū)域里頭，用的就是現(xiàn)在挺流行的分體式設(shè)計(jì)。

車頭正中間這塊兒看著更簡潔了，封閉式的面板下方凸出來一個梯形的下格柵，這樣看著層次感挺好的。

側(cè)面呢，變化倒是不大，基本上跟老款差不多。就是側(cè)裙那塊兒，之前有亮色的裝飾條，現(xiàn)在給取消了，看著更像是跟車身融為一體的。

雙色車身的配置好像也沒那么強(qiáng)調(diào)了。不過之前bZ4X那些標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素都還在，比如說多段式的腰線、還有那個大輪轂，這些都沒缺席。

再看看車尾，尾燈其實(shí)也沒做啥大改動，還是貫穿式的設(shè)計(jì)。車頂上有兩個擾流板，一大一小，挺有意思的。后風(fēng)擋玻璃傾斜角度挺大的，一直延伸下來，帶出了一個小小的尾翼。

尾箱這塊兒設(shè)計(jì)得相對復(fù)雜一些。后保險杠也加入了黑色裝飾，這樣一來，整個車的風(fēng)格感覺更統(tǒng)一了。

來到車?yán)镱^，內(nèi)飾也做了點(diǎn)兒微調(diào)。中控屏幕尺寸感覺更大了，變成一個寬屏的樣子。之前那個懸浮式的液晶儀表盤，終于不是兩塊小屏幕拼起來的了，變成了一整塊屏幕，看著舒服多了。

中控臺面也變得更簡潔了，加了一根貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口裝飾，但整體還是保留了那種環(huán)抱式的布局，感覺更時尚一些。

扶手箱前面那塊兒，還是那種挺個性的旋鈕式換擋，旁邊留了一些物理按鍵，這個小八覺得挺好的，操作起來方便。這里還有手機(jī)無線充電面板，旁邊一個挺大的開放式儲物格，放東西啥的挺實(shí)用的。

方向盤嘛，豐田還是那么“固執(zhí)”，用的還是它家那一套多功能方向盤設(shè)計(jì)，沒做任何妥協(xié)。總的來說，這次變化其實(shí)不算特別大，所以要說是大改款版本，小八覺得可能也未必。

動力方面，參數(shù)是做了一些調(diào)整。前置單電機(jī)版本的最大功率到了224馬力，比原來稍微提升了一點(diǎn)兒。

雙電機(jī)四驅(qū)版本更猛，能有343馬力。另外還提到了一個X-Mode模式，說是能提升在濕滑路面的抓地力表現(xiàn)。

續(xù)航這塊兒，這次換上了74.7度電的鋰電池組，官方給的純電續(xù)航里程是WLTP工況下505公里，這個表現(xiàn)看著比之前是強(qiáng)了不少。

當(dāng)然，還有一個57.7度電的入門版本，搭配174馬力的單電機(jī)，續(xù)航是380公里，這個版本應(yīng)該主要就是為了把價格門檻再拉低一些，讓更多人能夠得著。

未來這個新款在國內(nèi)能有啥表現(xiàn)，怎么定價，怎么配置，咱們就只能靜靜地等著看了...