江西
最近汽車圈有個數據挺有意思：吉利4月賣出去的車里，超過一半都是新能源！要知道，很多車企還在為“電動化轉型”焦頭爛額，吉利卻悄悄玩起了“兩條腿走路”——燃油車穩如老狗，新能源狂飆突進。這背后到底藏著什么秘密？
有人說新能源時代燃油車必死，可吉利偏偏不信邪。4月吉利燃油車銷量不降反增，中國星系列還漲了3%。這些燃油車賺的錢，轉頭就砸進了電動化研發。這就好比家里有個會掙錢的大哥，供弟弟讀大學搞科研，等弟弟學成了再反哺全家。更絕的是，吉利把燃油車的造車經驗直接“移植”到電車上，比如銀河E5（參數丨圖片）用的GEA架構，既能造油車又能造電車，成本降了，質量還更穩。
現在新能源市場花里胡哨的配置滿天飛，吉利卻埋頭搞起了“安全內卷”。神盾電池做完36項極限測試（國標才13項），甚至用“油電隔離”這種土辦法解決自燃隱患。工信部剛點名批評“自動駕駛吹牛”，吉利立馬把L2級改名叫“組合輔助駕駛”，全系標配還不漲價。這種“老實人”操作反而圈粉——畢竟誰也不想買臺“移動炸彈”，或者為用不上的功能多花冤枉錢。
吉利十年砸了2000億搞研發，但不像某些品牌把黑科技只堆在百萬豪車上。15萬的銀河星耀8直接標配“千里續航”，極氪的OTA升級功能也下放到平價車。用網友的話說：“吉利就像班里那個悶聲刷題的學霸，考試從不押題，但重點全考它練過的?！边@種“技術普惠”策略，讓預算有限的家庭用戶也能享受高端配置，銷量自然蹭蹭漲。
吉利的打法其實給同行提了個醒：轉型不用自斷臂膀，燃油車和新能源完全可以互相成就。比起盲目跟風堆配置，不如學吉利把安全、實用這些基本功打扎實。畢竟老百姓買車圖的是省心，不是為廠商的“PPT夢想”買單。接下來如果吉利能把極氪的高端技術繼續下沉，或許真能終結新能源市場的“內卷大戰”。
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