近年來，隨著新能源技術的快速發展，中國汽車市場正經歷一場深刻變革。在傳統乘用車新能源滲透率突破50%的背景下，皮卡這一小眾市場卻顯得格外特別——新能源化率不足5%。然而，正是這種“結構性差異”，讓吉利雷達看到了破局的機會。

2024年數據顯示，中國皮卡總銷量為51.6萬輛，市占率不足2%。但吉利雷達憑借純電皮卡RD6、地平線等車型，在新能源細分領域異軍突起，連續兩月銷量破千，市占率超60%。

“去年12月份我們推出金剛之后，在1、2月實現了銷量翻番，3月份中國國內上險量做到了1200多，預估4月份做到1113臺。”在近日舉辦的《雙擎新動力 引領新變革》為主題的中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達CEO凌世權介紹道，自2022年10月推出首款產品以來，僅用兩年多的時間，吉利雷達實現了銷量躋身皮卡市場全品類前五的好成績。

這一成績的背后，是吉利雷達對市場趨勢的精準把控。

與傳統車企“油改電”思路不同，吉利雷達選擇從底層架構革新。其自主研發的M.A.P雷達瀚海平臺，通過一體化集成電機、電池和電控系統，不僅優化了貨箱容積和軸距利用率，還大幅提升了駕乘舒適性。此外，短前懸設計讓駕駛艙空間更寬敞，兼顧了皮卡的載貨能力與家用屬性。

除了技術突破，吉利雷達更重新定義了皮卡的使用場景。從露營、垂釣到移動咖啡廳，再到行政執法、港口巡檢，品牌通過定制化解決方案，將皮卡從“工具車”變為多場景適配的智能伙伴。例如，車載物聯網系統可連接無人機、戶外設備，滿足年輕用戶對戶外生活的需求。

政策利好也為皮卡市場注入活力。目前全國97%的地級以上城市取消進城限制，市場銷量兩年增長近20%。中汽協預測，2030年國內皮卡需求將突破百萬輛。面對這一趨勢，吉利雷達推出插混車型，搭載雷神EM超級電混系統，綜合續航超1000公里，進一步搶占燃油皮卡市場。

從純電到插混，吉利雷達的“雙技術路線”不僅完善了產品矩陣，更通過規模化生產降低成本，加速行業迭代。吉利雷達，正用行動證明自己不僅是市場的領跑者，更是規則的制定者。