2025年還沒過一半，零跑已經把2026款C10抬上來了。

相比預售和現款，新款C10是加量又降價，入門款降了6000，帶激光雷達的版本直接降了2.6萬。

在10萬級SUV這個最紅海的市場里，C10找到了哪些降價和升級空間，哪個版本又最值得買？

改了什么

首先是電池，此前C10的一個被人詬病的地方就在于續航，此前24款的續航分別為410km和530km，對于一個中型SUV來說還是稍顯不足。

這次新款C10搭載了74.9度的電池包，純電續航達到了605km，相較于現款提升了75km；

增程版的純電續航沒變，依舊為201km，綜合續航則有1190km。

純電版的另一個升級點在于全域800V，不同于一些友商的“文字游戲”，這次新款C10是全部800V標準。

同時用碳化硅SiC三合一電驅系統，把功率提升至220kW，相較老的170kW提升了近30%。

官方給的充電數據是：30%-80%只需要16分鐘，而現款則需要30分鐘，充電速度直接翻倍。

最后是底盤，雖說10萬級的SUV很難給底盤再勻出錢來搞巨大提升了，但這次新款C10還是升級了One-Box制動系統，響應速度更快了。

與此同時，新車還配備了零跑自研的底盤技術，支持動態轉向輔助、高速過彎預穩定控制等功能，并且還能實現120km/h的爆胎穩定控制，確保車輛的穩定行駛。

前天智己才把這個功能打到20萬，今天新款C10直接打到了10萬級。

不得不感慨國產車確實太卷了。

在車機端，這次新款C10升級到了高通驍龍8295，擁有實時感知3D桌面＋實時雙屏SR環境模擬顯示；

高配車型的輔助駕駛芯片則升級到了高通驍龍8650，搭配新增的激光雷達和28個傳感器，支持端到端輔助駕駛，支持城市/高速NOA，而現款只支持高速NOA。

外觀和內飾，作為改款，C10都沒怎么變動。

新增了和B10同款的曦露紫的配色，普通隱藏式的門把手升級成為和C11同款的電動伸縮門把手。

內飾風格也基本與現款車型保持一致，新款的方向盤會比現款方向盤更圓，能夠更方便的看到儀表屏。音響用的是與理想同品牌的12個PSS揚聲器。

新款中控臺還配備了50W的風冷無線快充和鍍鉻條的裝飾，座椅也升級成雙縫線設計，整體會多一些線條感，也更有質感。

同時全系標配熱泵空調、全景天幕以及電動遮陽簾，解決了夏天的防曬苦惱。而這個價位全系標配電動遮陽簾的車還是很少見的。

5款車型，怎么選？

全新2026款C10依舊提供了純電和增程兩個版本，但SKU從過去的7款簡化為了5款。

先來說純電版本，首先是最入門的“530舒享版”，售價12.28萬元。

這個入門配置沿用了2024款車型的400V平臺，電池和電機也和老款的高配車型是同款，CLTC續航530km。

在舒適配置方面，這個版本標配了8155芯片、15W手機無線充電、12揚聲器、ACC+LCC駕駛輔助、360環影、主副駕電動調節、14.6英寸2.5K屏幕的車機等配置。

如果你追求性價比，那么這個配置和過去高配類似，價格比過去“丐版”還低的入門版本就完全夠用了。

再加1萬就來到了“605悅享版”。

這個版本在動力部分升級到了全新的800V高壓平臺，電池容量和電機規格也同時升級，續航來到了605km，最大功率也從170kW升級到了220kW，零百加速從7.29提升到了5.9秒。

另外在其它配置方面，這個版本增加了DMS疲勞監測、側氣簾、帶遮陽簾的全景天幕、電尾門、遙控移動車輛、50W無線充、PSS高品質揚聲器、電動外后視鏡折疊、外后視鏡記憶、HiCar互聯等舒適配置。

如果你預算充足，那么個人會更推薦購買這個版本，1萬元帶來的配置升級絕對算得上“值回票價”。

最后是售價14.28萬元的頂配“605激光雷達版”，差價主要是花在了智能配置上。

這個版本主要是升級了高通8650輔助駕駛芯片，并增加了激光雷達和傳感器數量，可實現城市/高速NOA、窄路輔助以及自動變道輔助等功能。

與此同時，更多的傳感器也帶來了后方碰撞預警、DOW開門預警、并線輔助等主動安全功能。

另外在車內，座艙芯片從8155升級到了8295，系統響應的流暢度、可玩性也會更高。

如果你經常跑長途且對輔助駕駛有一定的需求，那么這個版本會更值得推薦。

再來說說兩個增程版。

其中“210悅享版”售價12.28萬元，與純電版本入門車型的價格一致。

在動力上它搭載了1.5L發動機+單電機組成的增程系統，匹配28.4度的電池，擁有210km的純電續航和1190km的綜合續航。

在舒適配置部分，雖然是增程版的入門車型，但它的舒適配置其實是和純電版的中配“605悅享版”是一致的。

最后是售價13.28萬元的“210激光雷達版”，它的升級點和純電版的“605激光雷達版”一樣，還是對智能配置進行了升級。

對于那些想體驗輔助駕駛的朋友們來說，如果你的城市對純電車型沒有特別的照顧，那么我個人會更加推薦增程版的“滿血”版本。

如果翻開零跑上個月的銷量明細，你會發現，三款C系列的SUV已經成為了零跑堅實的銷量支柱。

在各自的價位區間里，無論你按什么標準去劃分，零跑這三款C系列都能進入“購車清單決賽圈”。

但在今年10萬級涌現出大批純電SUV的情況下，零跑想要穩住增勢，得把性價比的標簽從“配置”轉向“技術”。

C10作為此前零跑電子電氣架構LEAP 3.0的首搭車型，這次也是C系列里，率先升級LEAP3.5技術架構的那個。

同時，C10這次把激光雷達+全域800V的組合價位打到14萬，在同價位暫時也找不到第二家了。

你是怎么看待C10這次的價格和配置呢？歡迎在評論區跟我們交流。