李書福大手筆整合回歸“一個吉利”戰略背后的思考，值得每一位車企高管研究！

大整合讓大吉利再次進入最佳狀態。

一個組織，一支隊伍，一支球隊，什么時候最厲害？

不是裝備最強的時候，不是教練最牛的時候，而是組織里所有人齊心協力，擰成一股繩的時候。

團結一心，如有神助！

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

吉利和極氪到底怎么整合，回歸“一個吉利”后的戰略具體怎么實施？

最近吉利的這些話題都是大家非常關注的熱點，

5月15日下午，吉利舉行了第一季度財報會議溝通會以及關于“一個吉利”戰略的舉行執行步驟。

聽完最明顯的感受就是：

此時此刻，當下的吉利，目標清晰，戰略堅定，團隊齊心協力，戰斗力超強！

未來的吉利，值得期待。

01

亮眼的Q1財報數據

營收、銷量雙雙創歷史新高

吉利汽車一季度銷量70.4萬輛，全年目標是271萬輛，已完成26%。

營收725億，同比增長25%，歸母凈利潤56.7億，同比增長264%。

新能源板塊爆發，并呈現多款爆款產品。

以吉利銀河星愿為代表，1-4月銷量近12萬輛，是在中國市場銷售的所有品類單車型第一名，這個第一，不需要加任何定語。

這還是在A0級市場整體萎縮，其他品牌同類產品大幅下降的前提下。

燃油板塊，星越L也是妥妥的中國品牌燃油車銷量第一，在整體燃油車板塊下滑的情況下，吉利的中國星系列銷量還在增長中。

最近上市的領克900，上市不到1個月，大定超過3萬，現在就是工廠生產到冒煙，努力交付。

吉利銀河星耀8也爆了，大定已經過萬了，大概率將成為中高級電混轎車新王者。

極氪007GT上市1個月，第1萬臺下線，預計很快迎來第1萬臺交付。

02

重大人事變動

近五年來最大調整

伴隨著《臺州宣言》的進一步深化。

吉利控股迎來近五年來最大的一次人事變動：

李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，并在資本運作、重大對外合作項目等方面發揮重要作用。

李東輝此前就是吉利控股的CFO，所以負責這些事務再合適不過。

安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO。

長期奮戰在一線，帶領吉利站穩“自主一哥”寶座，先后打造領克、極氪兩大高端新能源品牌，安聰慧出任CEO，也是再合適不過。

桂生悅仍擔任吉利汽車控股有限公司(0175.HK)行政總裁（CEO）及執行董事。

有一說一，財報會上，桂總的講話真的是非常有魅力，從具體內容到語氣到誠懇的態度，許多問題經他一解讀，清晰明了，不會被誤解。

淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，吉利汽車集團將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群。淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司(0175.HK)執行董事。

看上去還是吉利汽車集團CEO，但這個CEO可是double的啦，因為是原來兩大集團，現在是一個集團下兩大事業群。

這位80后干將在這幾年波云詭譎的汽車市場中展現出了非凡的才華、管理能力、戰略定力以及產品創新能力，

另外，為培養年輕復合型高級管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。

這個消息此前大家已經都知道，戴慶也是80后，年輕有為，此前任吉利控股CFO，綜合業務能力極強。

03

未來的吉利汽車怎么干？

在溝通會最后，桂生悅講了這么一段話：

“目前的吉利處于一個戰略非常清晰，大家空前團結的狀態，通過過去幾年的努力，吉利在新能源、智能化、公司治理等方面呈現出了非常好的狀態，值得大家的關注。”

2025年是“智能吉利2025戰略”的收官之年，我還記得在2021年那場戰略發布會上，淦家閱總發布了許多戰略。

當時包括我在內許多媒體都在質疑，但如今回過頭看，那場發布會上說的每一句話都沒有吹牛，都實現了目標，甚至許多板塊超額完成目標，超出了預期。

今年，吉利汽車集團的銷量目標是271萬輛。

按照目前的態勢，我感覺吉利內部的心里目標是300萬輛，我們可以展望一下。

為什么這么樂觀？

第1， 燃油車基本盤非常穩，且穩中有升；

第2， 第二多款新產品開始上量以及新發布，目前吉利銀河還有幾款新品，領克還有領克Z20混動，極氪還有9X和8X都是超級電混產品。

另外出口方面，大爆款星愿第二季度開啟出口，還有銀河星艦7，這都是非常能走量的產品，接下來吉利在出口方面的表現也值得期待。

按照人事調整，接下來，吉利和極氪合并，極氪私有化完成后，淦家閱先生負責的吉利汽車集團CEO旗下將有兩大事業群：吉利銀河事業群，極氪科技事業群；

兩大事業群下四大品牌：銀河、中國星、極氪和領克，定位清晰，各自都在各自的細分板塊表現優秀。

淦家閱說了一段非常重要的話：

未來吉利要在每一個細分市場打造一個爆款產品，吉利已經掌握了一套打造爆款的體系和方法論，這就是吉利未來的大殺器。

從吉利銀河E5開始，大吉利推出的新產品就沒失手過，這太可怕了。

我仿佛看到了當年2017年時候最強吉利的2.0版本。

04

大整合背后的底層邏輯

談到這次大整合背后的邏輯，吉利管理層對當前的競爭環境有非常清晰冷靜的認知，吉利極氪合并的消息發出后，兩個公司的投資者也都是99.99%的贊成。

吉利非常有危機感，時間不等人。

如果不進行這樣的深度整合，因為不同利益的關系，《臺州宣言》大戰略下的深度戰略整合就難以實現。

淦家閱說，極氪與領克的合并已經讓吉利感受到了整合的好處，極氪科技集團一季報也很亮眼，在香港會計準則下，已實現盈利。

接下來，吉利和極氪合并后，在研發、管理費用等等多方面都要實現10-20%的效率提升。

殘酷的競爭已經不給企業更多容錯空間，必須快刀斬亂麻，一步到位。

有投資者問，未來中國汽車市場競爭格局下，什么樣的汽車公司能活下來？

桂生悅總結了兩點：

第1， 堅持長期主義。一家汽車公司要有全面的能力，無論政策如何變化，都有足夠的能力自己造血，好好活下去。未來兩三年以后 國家的政策會發生一些改變 具有更全面能力的公司才能更好的活下去。吉利目前是全球第一家已經全域AI布局的車企，未來會展示出強大的競爭力。

第二，具有強大制造能力的智能科技公司。未來車企轉型為智能科技公司，這一方向不會變，但轉型的同時，必須具備強大的智能制造能力，否則智能科技公司只能是空中樓閣。

桂生悅最后總結，目前的吉利表現出的勢頭會繼續保持下去，未來的吉利，值得期待。

牛姑娘的觀點：

這是一個偉大的時代，中華文化復興，中國優秀企業走向世界。

中國汽車產業從跟隨到引領，像世界展示中國汽車人的創造力與創新力。

但與此同時，這也是一個險象環生的時代，外部環境波云詭譎、飄忽不定；內部環境內卷過度競爭摧殘行業健康發展。

每一個風起云涌的時代，都會涌現出一批極具前瞻性，極具改革魄力的大企業家。

在汽車領域，無論哪個時期，李書福都是那個行業弄潮兒。

自去年9月，李書福在他和吉利共同的故鄉——臺州親自宣布《臺州宣言》開始，這家企業展現出了一艘巨輪強大的改革驅動力和創新能力。

臺州宣言猶如一臺12缸滿血能量的發動機，驅動整個大吉利煥發新的生機。

作為觀察者，當看到一個組織呈現如此欣欣向榮、充滿生命張力的表達時，也會不由為她祝福。

我相信，未來幾年的吉利，一定會驚艷整個汽車產業，而每一位志在長期主義的車企高管，都可以好好研究一下吉利這個case，他山之石可以攻玉，李書福給吉利的藥方，其實對整個行業都有極大的參考意義。