“即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會(huì)以犧牲品質(zhì)與安全而存活下來(lái)，即便存活下來(lái)后，那也不是沃爾沃了。其實(shí)，當(dāng)有這個(gè)妥協(xié)決策時(shí)，就已經(jīng)宣布這個(gè)品牌的死亡了?！?月29日，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示。

當(dāng)天，沃爾沃汽車在大慶工廠發(fā)布了旗艦轎車沃爾沃S90的新款型，新車售價(jià)40.69萬(wàn)元起（限時(shí)一口價(jià)30.09萬(wàn)元起）。在此次發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車將白車身、儀表骨架、安全氣囊等多種汽車部件搬到了臺(tái)上，詳細(xì)地剖析了沃爾沃如何打造一輛安全的汽車。

“安全才是最大的豪華”，近幾年，越來(lái)越多的汽車企業(yè)在品牌宣傳中都套用了這句話。實(shí)際上，這一說(shuō)法最先由沃爾沃汽車提出，后被廣泛引用。

但令人詫異的是，現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的汽車安全事件不減反增，以致于政策端頻頻出手加以整治。最近一個(gè)多月來(lái)，工信部已連續(xù)出臺(tái)政策對(duì)動(dòng)力電池、輔助駕駛、隱藏式門(mén)把手、AEBS等設(shè)立嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

在目前行業(yè)環(huán)境下，沃爾沃汽車喊出了“安全不是一句口號(hào)”，并將自己理解的安全向行業(yè)托出——體系化安全，其內(nèi)涵既包括產(chǎn)品安全，也包括消費(fèi)安全，是貫穿汽車全生命周期的安全。

如何講好安全故事

“其實(shí)可以很驕傲地說(shuō)，沃爾沃的‘安全體系’就是你坐在沃爾沃的車?yán)?，它能提供現(xiàn)在可能的最大安全性。”袁小林說(shuō)。

袁小林口中的安全，是一個(gè)系統(tǒng)化的概念。他認(rèn)為，安全體系是基于真實(shí)的交通安全需求，把握真實(shí)的場(chǎng)景、整合各種相應(yīng)的技術(shù)，并且根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間的積累和反復(fù)的驗(yàn)證，形成行之有效的體系?！拔覀冏鳛橹鳈C(jī)廠，必須要扮演整合者的角色，用自己的調(diào)校能力、匹配能力、標(biāo)定能力把各種看起來(lái)炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護(hù)生命的安全體系?！?/p>

作為一家全球性的汽車企業(yè)，沃爾沃汽車在其歷史上曾發(fā)明了包括三點(diǎn)式安全帶、帶氧傳感的三元催化轉(zhuǎn)化器在內(nèi)的多種汽車安全配置，其也是至今唯一一家將安全作為品牌核心基因的汽車品牌。

在沃爾沃汽車的安全體系中，以人為核心是靈魂，產(chǎn)品的安全和健康是載體，消費(fèi)方面的放心和安全也是重要的方面。在如今汽車數(shù)字化、電氣化時(shí)代，諸如輔助駕駛、數(shù)據(jù)隱私等方面的安全，也變得相當(dāng)重要，沃爾沃汽車面臨延展其安全內(nèi)涵的必要性。

“安全是沃爾沃汽車的價(jià)值觀，任何時(shí)代都不會(huì)變。當(dāng)然隨著技術(shù)發(fā)展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數(shù)據(jù)安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃的安全體系覆蓋的范圍?！痹×直硎?。

當(dāng)前輔助駕駛是各家車企爭(zhēng)相較量的重要技術(shù)，沃爾沃汽車在這方面也有著長(zhǎng)期的研發(fā)和應(yīng)用。但對(duì)于如何設(shè)置沃爾沃汽車的輔助駕駛功能，袁小林指出，“對(duì)駕駛有影響”的功能，永遠(yuǎn)要確保必須具備相當(dāng)高的可靠性，沃爾沃堅(jiān)持不把未經(jīng)充分驗(yàn)證的技術(shù)交到用戶手中。沃爾沃從不會(huì)給客戶認(rèn)知造成誤解，在宣傳方面、使用方面、應(yīng)用方面，都會(huì)讓客戶認(rèn)為這一定是扎實(shí)、可靠的產(chǎn)品，任何事關(guān)生命安全的領(lǐng)域都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)和慎重。同時(shí)他認(rèn)為，汽車行業(yè)會(huì)逐漸地形成一種“共識(shí)”，這個(gè)共識(shí)不僅是一種認(rèn)知上的共識(shí)，也是一種解決方案的共識(shí)，這個(gè)共識(shí)正在逐漸清晰。

如何做好品牌經(jīng)營(yíng)

沃爾沃汽車自2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此后一直奉行全球化和本地化結(jié)合的方針。此次上市的沃爾沃S90，在沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)，該工廠是沃爾沃汽車的全球化制造基地之一，所生產(chǎn)的S90產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)出口。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資品牌的汽車一直存在“進(jìn)口車”和“國(guó)產(chǎn)車”的分別，其暗含的意思通常是，“進(jìn)口車”比“國(guó)產(chǎn)車”品質(zhì)更好。而沃爾沃汽車的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不存在這方面的差距。

對(duì)于沃爾沃汽車在生產(chǎn)制造方面的全球化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，袁小林將之比喻為廚師烹飪菜肴：同樣在菜市場(chǎng)挑選食材，米其林星級(jí)廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會(huì)截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺(jué)搭配，將普通食材雕琢為星級(jí)水準(zhǔn)；后者雖具特色，卻受制于經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質(zhì)上是體系能力的差異，不是食材的優(yōu)劣，而是與對(duì)烹飪的理解深度和經(jīng)驗(yàn)累積的厚度有關(guān)。

“沃爾沃的體系化能力，核心在于將一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商的技術(shù)資源，通過(guò)選擇、匹配、標(biāo)定、調(diào)教和業(yè)務(wù)能力，確保產(chǎn)品品質(zhì)與品牌定位高度一致?！痹×址Q。

隨著電氣化、數(shù)字化的深入發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)汽車品牌在市場(chǎng)上占據(jù)了相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)給合資企業(yè)造成了較大的沖擊。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)形成的全新產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也給包括合資車企在內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)了新的可能。

“以合資企業(yè)為代表的國(guó)際化企業(yè)，不少企業(yè)離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，這并不代表這些企業(yè)難以生存、無(wú)法生存，而是出于企業(yè)本身的選擇。并不是每個(gè)公司在全球核心市場(chǎng)都有建立本土工廠和包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、銷售在內(nèi)的完整體系的。沃爾沃選擇在中國(guó)建立本土工廠和整套完整的體系，就是在清晰地認(rèn)知自己、堅(jiān)持做自己的基礎(chǔ)之上，充分地挖掘中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)所產(chǎn)生的所有潛在能力，我們要充分地把它利用起來(lái)。”袁小林表示。

此外，由于吉利控股集團(tuán)全資控股沃爾沃汽車，沃爾沃汽車可以在吉利體系內(nèi)得到更多的轉(zhuǎn)型資源?！拔覀兊暮献鲝暮茉缇烷_(kāi)始了，而且是多維度的，要比普通合作伙伴每次以商業(yè)談判為前提，并慢慢地去磨合要更有優(yōu)勢(shì)。我們堅(jiān)持開(kāi)放、務(wù)實(shí)地集中到自己的強(qiáng)項(xiàng)上來(lái)，造出有競(jìng)爭(zhēng)力的、符合自己調(diào)性的產(chǎn)品，讓它在商業(yè)化上取得成功。這既是機(jī)會(huì)，當(dāng)然過(guò)程也有挑戰(zhàn)。”袁小林說(shuō)。

如何堅(jiān)守價(jià)值觀

將安全作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的沃爾沃，在全球市場(chǎng)多年來(lái)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年銷量達(dá)76.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。而在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車年銷量長(zhǎng)期在15萬(wàn)至18萬(wàn)輛的區(qū)間波動(dòng)，其中2024年為15.6萬(wàn)輛，同比下降8%。

面對(duì)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)峻的內(nèi)卷環(huán)境，沃爾沃汽車一方面需要完成電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一方面需要維持品牌固有的基因，這并非易事。

今年5月，沃爾沃汽車公布了將加大混合動(dòng)力發(fā)展的計(jì)劃，宣布將在SMA混動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上打造一系列混合動(dòng)力產(chǎn)品，其首款車型XC70已經(jīng)亮相。在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，沃爾沃汽車將走混動(dòng)和純電并行的雙軌路徑。

關(guān)于“量與質(zhì)”的關(guān)系，袁小林指出兩個(gè)重點(diǎn)：第一，市場(chǎng)以前是“高價(jià)時(shí)加價(jià)難求”，如今是“降價(jià)增配卻銷不佳”，這說(shuō)明單純依賴價(jià)格換取銷量是誤區(qū)，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)化為“降價(jià)邏輯”明顯不可取，商業(yè)的本質(zhì)是可持續(xù)性，需在成本、定價(jià)、價(jià)值間建立健康循環(huán)；第二，做好平衡取舍，企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須有所取舍，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是底線，但優(yōu)秀企業(yè)需超越底線，要做到炫酷產(chǎn)品點(diǎn)與整體安全的平衡，面對(duì)新興技術(shù)，應(yīng)保持開(kāi)放態(tài)度，但必須以“不增加安全風(fēng)險(xiǎn)”為前提，拒絕“反人性”創(chuàng)新。

在采訪交流中，袁小林強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)守安全價(jià)值觀是沃爾沃汽車能夠穿越周期的根本。“當(dāng)想到自己家人的時(shí)候，沒(méi)人不認(rèn)可安全；但當(dāng)安全與己無(wú)關(guān)時(shí)，企業(yè)是否還能堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)？安全對(duì)我們而言，不是賣點(diǎn)是信仰。我們希望沃爾沃對(duì)于安全的理念，不是獨(dú)有的，唯一的，而是全行業(yè)都為之共同踐行的普世價(jià)值觀。”

實(shí)際上，沃爾沃汽車已經(jīng)向全社會(huì)開(kāi)放了不少安全技術(shù)專利，并發(fā)起了“E.V.A.安全平等行動(dòng)”、開(kāi)放了中央數(shù)字圖書(shū)館，向全行業(yè)分享安全數(shù)據(jù)。袁小林認(rèn)為，對(duì)一家車企來(lái)說(shuō)，安全是選擇和取舍?！霸谠燔嚦杀鞠鄬?duì)恒定的情況下，如果要加大某一個(gè)領(lǐng)域的投入，那必然會(huì)減少其他領(lǐng)域的投入，這是一個(gè)取舍的過(guò)程。而沃爾沃取舍的標(biāo)準(zhǔn)就是安全、健康，任何關(guān)于質(zhì)量、關(guān)于核心安全的考量，我們都不會(huì)做成本上的妥協(xié)?！?/p>

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長(zhǎng)期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見(jiàn)解。