為保障南昌市軌道交通1、2號線延長線開通運營后與城市地面公共交通系統的運營銜接效率，確?？土鬓D換順暢，目前官方公示了《南昌市軌道交通1、2號線延長線公交配套銜接方案》。

地鐵1號線北延工程作為軌道 1 號線向北延伸至昌北機場的軌道線路， 將經開區蛟橋和樂化產業片區納入軌道線網覆蓋范圍，有效帶動昌北 片區開發，加強昌北機場、贛江新區與中心城區的聯系，提高昌北機場綜合樞紐的地位，有效改善市民出行條件。

根據本次方案編制優化原則及需求特征分析情況，結合站點周邊 道路條件等客觀情況，共新辟公交線路 6 條，分別為地鐵接駁微循環線 1（銜接蛟橋站、方志敏大道站、南齒站、冠山站）、冠山站地鐵接駁線（銜接冠山站及南昌理工學院）、定子山站地鐵接駁線（銜接 定子山站及南昌監獄）、拓展贛江新區儒樂湖片區需求響應式公交服 務范圍（銜接建業達到站、匯賢大道站）、臨空地鐵接駁線（銜接匯 賢大道站及空港新城金水大道港隆路口站）。

優化調整既有公交線路6條，分別為 825 路（由江西職業藝術學院-雙港地鐵站調整線路走向 為方志敏烈士陵園-方志敏大道地鐵站）、K210 路（由南昌院子-藍海 購物廣場截短至南昌院子-方志敏大道地鐵站-雞山村）、882 路（由 楓景村-雙港地鐵站截短至楓景村-南齒地鐵站）、143 路（由紅谷配套中心-上坂截短至紅谷配套中心-南齒地鐵站）、892 路（由贛江新 區市民服務中心-雙港地鐵站調整線路走向為贛江新區市民服務中心- 匯賢大道地鐵站）、266 路（線路走向仍為贛江新區管委會-公交昌北 停車場，在建業大道地鐵站周邊合理繞行強化軌道集散銜接功能）。

新辟冠山站地鐵接駁線：本線路起自冠山地鐵站，經由英雄大道 -皇姑路-冠山路-英雄三路，終至南昌理工學院，實現周邊南昌理工學院、金牛社區等公交服務薄弱區域與冠山地鐵站的便捷銜接。線路里程約 3 公里。

新辟定子山站地鐵接駁線：本線路起自定子山地鐵，經由昌北大 道-下莊湖路等，終至南昌監獄，實現昌北大道沿線企業及南昌監獄 等公交服務薄弱區域與定子山地鐵站的便捷銜接。線路里程約 10 公 里。

拓展贛江新區儒樂湖片區需求響應式公交服務范圍：將現狀儒樂 湖核心區的需求響應式公交服務范圍（16 平方公里）擴至即將開通 的 1 號線北延的匯賢大道站、建業大道站（約 33 平方公里），保持 現有 7 臺車輛投入，單車服務面積為 4 平方公里。

新辟臨空地鐵接駁線：本線路起自匯賢大道地鐵站，經由金水大 道-楊家湖路-濱湖路-報稅五路-嘉茂一路-保稅七路-祥和三路-儒樂大 道-秀先路-匯賢大道等，終至空港新城金水大道港隆路口站，提高經 開區（空港新城）區域多家企業（如華創新材、欣旺達二期、聯動 U 谷等）聯通地鐵，同步強化空港東西兩塊區塊聯系。線路里程約 26 公里。

825 路優化調整：本線路由江西職業藝術學院-雙港地鐵站調整線 路走向為方志敏烈士陵園-方志敏大道地鐵站。軌道 1 號線北延開通 后，公交線路可直接與臨近軌道站銜接，延伸至方志敏烈士陵園，優 化覆蓋紫荊路、香樟路覆蓋區域線網空白。線路經由飛鴻大街-昌西 大道-青嵐大道-海棠北路-紫荊路-香樟路-桂苑大道-方志敏大道-廬山 中大道。線路里程由約 16 公里調整至約 14 公里。

K210 路優化調整：本線路由南昌院子-藍海購物廣場截短至南昌 院子-方志敏大道地鐵站-雞山村。軌道 1 號線北延開通后，公交線路 可直接與臨近軌道站銜接，優化調整至方志敏大道東側覆蓋青秀城小 區北邊空白。線路經由龍隱路-105 國道-廬山北大道-方志敏大道。線 路里程由約 38 公里調整至約 18 公里，大幅縮減線路里程，優化運力 投入，合理釋放運能。

882 路優化調整：本線路由楓景村-雙港地鐵站截短至楓景村-南 齒地鐵站。軌道 1 號線北延開通后，公交線路可直接與臨近軌道站銜 接，優化線網重復率過高的問題。線路經由江拖路-廬山中大道大道。 線路里程由約 12.6 公里調整至約 8公里。

143 路優化調整：本線路由紅谷配套中心-上坂截短至紅谷配套中 心-南齒地鐵站。軌道 1 號線北延開通后，公交線路可直接與臨近軌 道站銜接。線路經由建昌大道-105 國道-廬山北大道-廬山中大道。線 路里程由約 64 公里調整至約 48 公里，大幅縮減線路里程，優化運力 投入，合理釋放運能。

892 路優化調整：本線路由贛江新區市民服務中心-雙港地鐵站調 整線路走向為贛江新區市民服務中心-匯賢大道地鐵站。軌道 1 號線 北延開通后，公交線路可直接與臨近軌道站銜接，同時提高中建廣場、 鴻信大廈等儒樂湖東南部地塊等公交服務空白區的公交覆蓋。線路經 由經開大道-建業大道-數創二路-杜湖路-瓜洲路-金水大道-人民大道- 民和大道-通賢西路-民心大道。線路里程由約 40 公里調整至約 24 公 里，大幅縮減線路里程，優化運力投入，合理釋放運能。

266 路優化調整：本線路走向仍為贛江新區管委會-公交昌北停車 場，在建業大道地鐵站周邊合理繞行強化軌道集散銜接功能。全面覆 蓋原 892 路取消站點的客源出行需求，確保公交服務的連續性和穩定 性，同時優化公交網絡結構，提升整體運營效率。線路里程仍為約 50 公里。

優化調整后各站點公交銜接配套情況：

匯賢大道站：現狀公交站點匯賢大道地鐵站已滿足距離出入口 50米原則要求，無需調整。新辟臨空地鐵接駁線、拓展現狀儒樂湖 核心區的需求響應式公交服務范圍，優化調整 892 路，優化調整前后 公交線路數增加 2 條，銜接軌道功能性顯著增強。

昌北機場站：軌道 1 號線北延開通運營初期，昌北機場相關公交線路暫不調整，待持續跟蹤現狀公交線路客流變化情況，再進行相應調優。待地面交通中心（GTC）建成投用后，將昌北機場相關公交線 路調整至機場 GTC 發車、終到。

地鐵1號線東延工程作為軌道 1 號線的末端站，將瑤湖組團麻丘綜合 功能片區納入軌道線網覆蓋范圍，將有效帶動新城區開發，帶動城市 整體發展?，F狀軌道 1 號線東延工程所處區域目前處于開發建設階段， 在建項目較多，住宅入住率不高，生成交通需求總體處于較低水平。

根據本次方案編制優化原則及需求特征分析情況，結合站點周邊 道路條件等客觀情況，共新辟公交線路 1 條，為麻丘站地鐵接駁定制 線（銜接東湖路學校、麻丘站）。

優化調整既有公交線路 6 條，分別 為 838 路（由滁槎-公交瑤湖西停車場截短至滁槎-麻丘站）、855 路 （由武溪村委會-瑤湖大橋截短至武溪村委會-麻丘站）、C42 路（由 金鳳胡家自然村-公交瑤湖西停車場截短至武溪村委會-麻丘站）、C43 路（由庫前村磚瓦廠-公交瑤湖西停車場截短至庫前村磚瓦廠-麻丘站）、 178 路（由涇口新街-辛家庵停車場截短至涇口新街-麻丘站）、110 路（由新聯-辛家庵停車場截短至新聯-麻丘站）。

新辟麻丘站地鐵接駁定制線：本線路起自東湖路學校，經由厚浦 街-文教東路-巷上路-劉城街，終至麻丘站。線路里程約 5 公里，滿足 麻丘鎮居民換乘地鐵 1 號線出行的需求。

838 路優化調整：本線路由滁槎-公交瑤湖西停車場截短至滁槎- 麻丘站，經由麻丘公交停車場-厚浦街-航空城大道-滁槎。線路里程由 約 32.9 公里調整至約 26 公里，縮減線路里程，優化運力投入，合理 釋放運能。

855 路優化調整：本線路由武溪村委會-瑤湖大橋截短至武溪村委 會-麻丘站，經由麻丘公交停車場-航空城大道-麻中街-瑤湖東大道-愛 蓮街-X026-武溪村委會。線路里程由約 26.8 公里調整至約 18 公里， 縮減線路里程，優化運力投入，合理釋放運能。

C42 路優化調整：本線路由金鳳胡家自然村-公交瑤湖西停車場截 短至武溪村委會-麻丘站，經由麻丘公交停車場-航空城大道-麻中街- 瑤湖東大道-愛蓮街-X026-武溪村委會。線路里程由約 26 公里調整至 約 21 公里，縮減線路里程，優化運力投入，合理釋放運能。

C43 路優化調整：本線路由庫前村磚瓦廠-公交瑤湖西停車場截短 至庫前村磚瓦廠-麻丘站，經由麻丘公交停車場-航空城大道-愛蓮街 -Y277-Y278-庫前村磚瓦廠。線路里程由約 24 公里調整至約 19 公里， 縮減線路里程，優化運力投入，合理釋放運能。

178 路優化調整：本線路由涇口新街-辛家庵停車場截短至涇口新 街-麻丘站，經由麻丘地鐵站-紫陽東大道-昌萬公路-涇口新街。線路 里程由約 60 公里調整至約 25 公里，大幅縮減線路里程，優化運力投 入，合理釋放運能。

110 路優化調整：本線路由新聯-辛家庵停車場截短至新聯-麻丘 站，經由麻丘地鐵站-昌萬公路-285 鄉道-篁民路-新雅段-新聯。線路 里程由約 87.5 公里調整至約 48 公里，大幅縮減線路里程，優化運力 投入，合理釋放運能。

優化調整后各站點公交銜接配套情況：

瑤湖東站：受限于周邊道路通行條件，瑤湖東站周邊公交站點及 線路在軌道 1 號線東延開通運行初期暫不調整，后續隨客流變化及周 邊道路條件另行優化。

麻丘站：優化調整公交站點 1 處，將現狀麻丘商貿城東站改名為 麻丘站，強化公交銜接指向性。新辟麻丘站地鐵接駁定制線，優化調 整 838 路、855 路、C42 路、C43 路、178 路、110 路。優化調整前后 公交線路數增加 1 條，銜接軌道功能性顯著增強。優化調整后麻丘站 周邊公交站點及線路配置情況。

南昌地鐵 2 號線東延工程起點為一期終點站辛家庵站，止于南昌 東站，線路全長 10.42 千米，全為地下線，設楞上站、北羅站、李巷站、沈橋站、觀田站、羅家集站、楓下站、國展中心站、南昌東站 9 座車站。該項目于 2021 年 9 月 24 日開工建設，正在全面施工階段， 力爭于 2025 年 6 月 30 日前通車試運營。

根據本次方案編制優化原則，結合站點周邊道路條件等客觀情況，新增公交站點 1 處，為楞上地鐵站?，F狀調整公交站點 2 處，分別為 解放東路青山湖南大道口（現狀解放東路青山湖南大道口站遷移）、 大沈橋（現狀大沈橋站遷移）。

落實既有規劃加快推進建設公交站點 4 處，分別為深圳大道嘉興路口站、廣州路香港路口站、廣州路規劃 坤元路口站、廣州路規劃乾元路口站。其余站點維持現狀。優化調整 后軌道 2 號線東延各站點（不計南昌東站）均確保出入口周邊 50 米 范圍內即配置公交站點。

根據本次方案編制優化原則及需求特征分析情況，結合站點周邊 道路條件等客觀情況，共新辟公交線路 2 條，分別為地鐵接駁微循環 線 2（銜接沈橋站）、青山湖區高新技術產業園需求響應式公交（銜 接楓下站、國展中心站）。優化調整既有公交線路 3 條，分別為 824 路（由京東公交停車場-南昌東站截短至京東公交停車場-沈橋站循環 運行）、206 路（由老福山南-羅家集停車場延伸至老福山南-南昌東 站）、206 路增開區間線（由老福山南銜接辛家庵站、楞上站、北羅 站、李巷站形成接駁循環線）。

新辟地鐵接駁微循環線 2：本線路起自氨廠，經由南鋼大道-東泰 大道-沈橋路-東升北大道-天香東路-東泰北大道-南鋼大道終至氨廠環 線運行，銜接沈橋站，強化沿線軌道銜接。線路里程約 14 公里。

新辟青山湖區高新技術產業園需求響應式公交：本線路在青山湖 區高新技術產業園 15 平方公里范圍內運行，在區域內住宅區、企業 大樓、學校、醫院等設置站點，涵蓋 511、206、263 和地鐵 2 號線東 延楓下站、國展中心站等多條常規公交線路換乘站點。實行兩種運行 方式：一是提供區域站點“點對點”接送服務，票價 2 元/人，實現 短途出行、實時呼叫、動態打公交。二是針對地鐵接駁，以地鐵 2 號 線東延楓下站、國展中心站為固定乘車點，區域范圍內站點上下車。 采取以線上提前預約固定乘車班次時間點的方式，提供集中通勤接駁，票價 5 元/人。

824 路優化調整：本線路由京東公交停車場-南昌東站截短至京東 公交停車場-沈橋站循環運行，銜接沈橋站、李巷站，經由京東停車 場-艾溪湖南路-京東大道-順外路-東升大道-昌安路-東華大道-洪騰高 架路-高新大道-天香東路-東升大道-順外路-京東大道-艾溪湖南路-京 東停車場。線路里程由約 27 公里調整至約 16 公里，縮減線路里程， 優化運力投入，合理釋放運能。

206 路優化調整：本線路由老福山南-羅家集停車場延伸至老福山 南-南昌東站，既作為常規公交線路與軌道 2 號線東延共同保障南昌 東站集散運輸需求，強化城市客運安全韌性，也同步解決原 206 路車 輛充電維保問題，利用南昌東站公交停車場相關設施予以保障。線路 里程由約 13.5 公里調整至約 17.1 公里。

206 路增開區間線：本線路由老福山南銜接辛家庵站、楞上站、 北羅站、李巷站形成接駁循環線，強化楞上站、北羅站、李巷站公交 銜接。線路里程約 13.8 公里。

優化調整后各站點公交銜接配套情況：

楞上站：新增楞上地鐵站公交站點，加強軌道 2 號線東延楞上站 137 1、2 號出入口銜接，確保 50 米內公交站點覆蓋，顯著提升公交銜接 便捷性。優化調整前后公交線路數不變，銜接軌道功能性顯著增強。

北羅站：優化調整公交站點 1 處，將現狀解放東路青山湖南大道 口站遷移至北羅站 1、2 號出入口，改名為北羅站，銜接軌道 2 號線 東延北羅站出入口距離由 200 米縮短至 50 米。增開 206 路區間線， 優化調整前后公交線路數增加 1 條，銜接軌道功能性顯著增強。

李巷站：增開 206 路區間線。優化調整前后公交線路數增加 1 條， 銜接軌道功能性顯著增強。

沈橋站：優化調整公交站點 1 處，將現狀大沈橋站向沈橋地鐵站 2 號出入口處遷移，銜接軌道 2 號線東延沈橋站出入口距離由 170 米 縮短至 50 米。新辟地鐵接駁微循環線 2，優化調整 824 路、206 路。 優化調整前后公交線路數增加 1 條，銜接軌道功能性顯著增強。

觀田站：優化調整 206 路。優化調整后觀田站周邊公交站點及線 路配置。

羅家集站：優化調整 206 路。

楓下站：落實既有規劃加快推進建設公交站點 1 處，為深圳大道 嘉興路口站。新辟青山湖區高新技術產業園需求響應式公交。

國展中心站：落實既有規劃加快推進建設公交站點 3 處，分別為 廣州路香港路口站、廣州路規劃坤元路口站、廣州路規劃乾元路口站。 新辟青山湖區高新技術產業園需求響應式公交，

南昌東站：公交站點暫不調整，206 路延伸至南昌東站，824 路 截短至沈橋站。待持續跟蹤現狀公交線路客流變化情況，再進行相應 公交線路調優。

優化方案匯總方面，本次新增公交站點5 個，分別為蛟橋地鐵站、方志敏大道站、南 齒站、冠山站、楞上地鐵站；

現狀調整（包括現狀遷移、改名）公交 站點5個，分別為定子山站（現狀昌北大道曰修路口站改名）、建業大道站（現狀經開大道建業大道口站遷移）、麻丘地鐵站（現狀麻丘 商貿城東改名）、解放東路青山湖南大道口（現狀解放東路青山湖南 大道口站遷移）、大沈橋（現狀大沈橋站遷移）。

落實既有規劃加快 推進建設公交站點 4 個，分別為深圳大道嘉興路口站、廣州路香港路 145 口站、廣州路規劃坤元路口站、廣州路規劃乾元路口站。其余站點維 持現狀。

本次新辟公交線路 8條（含新增/擴大需求響應式公交服務范圍 2處），優化調整公交線路15 條。

此外，根據《南昌市公交都市創建工作實施方案》，港灣式?？?站點設置率需到達 60%。 （七）在路段上，同向換乘距離不應大于 50m，異向換乘距離不 應大于 100m；對置設站，應在車輛前進方向迎面錯開 30m；在道路 平面交叉口和立體交叉口上設置的車站，換乘距離不宜大于 150m， 并不得大于 200m。

素材來源：觀南昌360

南昌買房賣房咨詢，掃碼加康師傅~