當(dāng)皮卡新能源趨勢已經(jīng)變成共識，純電、插混和增程的線路之爭則被搬至臺前。日前，一場中國皮卡消費(fèi)趨勢研討沙龍展開激辯，專家、學(xué)者、企業(yè)、媒體共同探討新能源皮卡的發(fā)展前景。吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)認(rèn)為，作為新能源皮卡，無論是從工具屬性，還是玩具屬性來看，純電始終是終極選擇。

但凌世權(quán)也表示，在應(yīng)對續(xù)航和區(qū)域性原因時，比如新疆、內(nèi)蒙這些相對較寒冷的地方，還有一些設(shè)施不完善的地區(qū)，吉利雷達(dá)將推出插混車型來滿足實(shí)際使用需求。的確，據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹分享，燃油皮卡在我國西部占據(jù)著絕對優(yōu)勢，純電皮卡在東南發(fā)達(dá)地區(qū)接受度較高。這表明，新能源皮卡的發(fā)展具有較為明顯的地域性特征。

而插混皮卡正是基于不同地區(qū)消費(fèi)者的實(shí)際使用需求而來。在中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長、中國皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯谷國全看來，插混皮卡具備幾大優(yōu)勢和特點(diǎn)，第一是短途用電相對省錢，長途用油避免續(xù)航焦慮；第二是可以做到油電雙系統(tǒng)并發(fā)；第三是具備大功率外放電的能力。但谷國全坦言，插混皮卡想要挑戰(zhàn)燃油皮卡的核心地位要注重可靠性、細(xì)分場景的解決方案和綜合使用成本。

對于這個問題，吉利雷達(dá)給出了很好地解決方案，并已經(jīng)在今年上海車展亮相了旗下的超級電混皮卡。吉利雷達(dá)PHEV采用了領(lǐng)克08相同的雷神動力EM-P插混系統(tǒng)，這套插混系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)，可靠性有保障。

其次，對于細(xì)分場景解決方案，吉利雷達(dá)目前有萬能棧能源平臺和飛梭物聯(lián)平臺，生態(tài)賦能讓戶外的作業(yè)方式、生活方式、露營方式得以升級進(jìn)化。

最后是插混皮卡的綜合使用成本，據(jù)了解，吉利雷達(dá)PHEV的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1000公里以上，油耗也來到了百公里6升級水平，相比燃油皮卡節(jié)油20%-30%。除此之外，吉利雷達(dá)PHEV的動力性也非傳統(tǒng)燃油皮卡所能比，空載零百加速6.3秒，滿載提速比空載燃油皮卡還快。

綜合來看，插混皮卡解決了部分地區(qū)消費(fèi)者使用純電皮卡的痛點(diǎn)，整體的性能、經(jīng)濟(jì)性也成功甩開燃油皮卡一大截，是新能源皮卡市場的下一個增長點(diǎn)。而率先出牌的吉利雷達(dá)也將乘勢而上，在新能源皮卡市場繼續(xù)疾馳。