經過多年的殘酷競爭，中國新能源汽車行業在2025年正式進入決賽階段，車企面臨的競爭壓力可以說是前所未有。而為了不被市場淘汰，車企們正開啟新一輪的自我變革。在這場變革中，極氪科技無疑是最積極，且收獲頗豐的那個，這點我們從其剛剛發布的2025年Q1財報中就可以窺探一二。

極氪科技集團成立，一季度成果頗豐

在今年2月份，為響應“一個吉利”戰略并深化落地，極氪與領克完成股權交割，極氪科技集團正式宣告成立。同時基于“極氪汽車+領克汽車”雙品牌戰略，構建起更具競爭力的一體化強強聯合體。整合后的極氪科技集團啟動“開掛”模式，在Q1季度雙品牌均達成歷史同期最好財務表現。

具體來看，極氪科技一季度總營收220億元。其中，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%。一季度整車毛利率16.5%，同比上升3.4個百分點。綜合毛利率攀升至19.1%，創歷史最高，盈利能力持續提升。據美股財報數據顯示，第一季度極氪科技凈虧損大幅收窄，同比降低超60%。在香港會計準則下，極氪科技一季度實現盈利5.1億元，并連續三個季度實現盈利。

營收大幅提升的背后，是銷量的快速增長。據財報披露，一季度極氪科技銷量114,011臺，穩居中國新勢力高端豪華銷量第一。尤其是整合以來，極氪科技單月銷量持續突破4萬臺，規模化效應顯著。

2025年目標銷量71萬臺，極氪科技變革之路仍需進行

雖然極氪科技在Q1季度取得了開門紅，但面對競爭激烈的汽車市場依然不能有任何松懈。按照年初的規劃，極氪科技集團2025年計劃達成71萬臺的年銷量目標。為了實現這一目標，極氪科技還需從多方面加快變革。

首先就是在產品矩陣方面。雖然當下極氪科技的車型已經覆蓋15萬-90萬元價格帶的全場景產品市場，但為了推動業務穩健增長，特別是在對手新車源源不斷上市的情況下，極氪科技仍需要不斷有新車型補充市場。而截止5月份，極氪科技已經上市了極氪007GT和領克900兩款新車。其中，極氪007GT上市首月就實現萬臺下線交付，領克900上市不到一個月大定已突破3萬臺，交付量持續攀升。按照計劃，極氪品牌還將在三季度推出超豪華SUV新旗艦極氪9X，四季度發布大型豪華SUV極氪8X，兩款SUV都將搭載浩瀚超級電混技術。此外，領克品牌也將在三季度發布首款EM-P中大型混動轎車，屆時將覆蓋到更多細分市場和目標人群。

然后就是加強渠道建設。目前新能源汽車銷量還是主要集中于國內一二線城市，未來三四線城市還有很大增長潛力。像小鵬、阿維塔等品牌都在進行渠道改革，開始重拾經銷商模式，以此覆蓋更廣闊的市場。當然我們可以看到極氪科技也在朝著這方面努力，在原有的極氪家直營模式基礎上，極氪科技還將引入合伙人代理制，加速拓展下沉空白市場，為產品交付開拓更大增長空間。另外，國外市場也是國內車企發力的一個重點，蔚來、極狐等品牌正積極登陸歐洲市場。極氪科技在這方面算是先行者，截至4月底，極氪科技已進入全球超60個國際主流市場，全球門店超1200家，在全球已擁有超190萬用戶。

除了以上兩方面，技術研發、補能生態、服務完善也是包括極氪科技在內的中國車企需要加快變革的方向。

從Q1財報可以看出，極氪科技自開啟雙品牌整合以來，通過推進平臺化技術共享，規模化優勢初顯成效，已成為代表中國新能源汽車的全球新名片。