2025年第一季度，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上演了戲劇性一幕：在整體銷(xiāo)量同比微增3.2%的背景下，大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)卻以87%的同比增速狂飆突進(jìn)。

深藍(lán)S09、問(wèn)界M8、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9、領(lǐng)克900等多款新品在90天左右的時(shí)間內(nèi)密集上市，這種“飽和式攻擊”背后，折射出車(chē)企對(duì)家庭消費(fèi)升級(jí)的集體押注。

很明顯，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大六座SUV正在從出行工具進(jìn)化為移動(dòng)生活空間，而大六座SUV的細(xì)分市場(chǎng)也正在成為一條擁擠的黃金賽道。

市場(chǎng)突如其來(lái)的變化不得不讓我們首先想到了理想汽車(chē)。

理想汽車(chē)目前在售5款車(chē)型，其中L系列4款車(chē)型（L6\L7\L8\L9）都是理想汽車(chē)的主銷(xiāo)產(chǎn)品，也都是大六座SUV車(chē)型。

理想汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)量50.45萬(wàn)輛，力克問(wèn)界坐上中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)冠王座，正是憑借大六座SUV車(chē)型的集體發(fā)威。

如今，當(dāng)所有的變化似乎都沖著“自己”來(lái)的時(shí)候，理想汽車(chē)該如何守住真元，繼續(xù)自己的得道之旅？

01

不妨先厘清市場(chǎng)爆發(fā)的底層邏輯，把為什么在跨入2025年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后，大六座SUV，特別是智能電混大六座SUV爆發(fā)的原因找到。

營(yíng)銷(xiāo)學(xué)認(rèn)為，哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)。

需求端。

來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2025年1月數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底三孩家庭占比達(dá)18.7%，較2020年提升9.2個(gè)百分點(diǎn)。

另外，J.D.Power 2025中國(guó)消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果表明，30-45歲中產(chǎn)家庭購(gòu)車(chē)預(yù)算中，空間舒適性權(quán)重從2020年的23%升至2025年的41%。

也就是說(shuō)，需求端顯示，人口結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)理念的升級(jí)，提升了大六座SUV產(chǎn)品的需求度。

產(chǎn)品端則體現(xiàn)為技術(shù)迭代的臨界點(diǎn)得到突破，以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同進(jìn)化。

比如，增程系統(tǒng)效率得到躍升。

深藍(lán)超級(jí)增程2.0的熱效率達(dá)42.5%，饋電油耗僅5.8L/100km。問(wèn)界M8的增程器熱效率突破44.8%，虧電油耗低至6.6L/100km。

其搭載的巨鯨增程電池平臺(tái)支持15分鐘快速完成SOC 20%-80%補(bǔ)能。

插混技術(shù)得到體系化進(jìn)階。

騰勢(shì)N9是易三方技術(shù)平臺(tái)+云輦-A雙腔空氣懸架+天神之眼-B智駕輔助系統(tǒng)聯(lián)袂締造；

而領(lǐng)克900則基于全新SPA Evo大型全域電混架構(gòu)開(kāi)發(fā)，疊加Super AI數(shù)字底盤(pán)與千里浩瀚智駕輔助系統(tǒng)，并在雙高通8295芯片驅(qū)動(dòng)下兌現(xiàn)算力霸權(quán)與感官平權(quán)。

產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，主要體現(xiàn)為技術(shù)升級(jí)和成本下降同時(shí)進(jìn)行。

比如時(shí)下流行的空氣懸架。2020年，空懸還主要依賴(lài)進(jìn)口；2025年國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)75%，行業(yè)成本率降低了58%；

還有，2020年域控制器約為30TOPS算力水平，2025年則提升至200TOPS算力水平，反觀成本還下降了30%以上。

所以，其實(shí)市場(chǎng)邏輯特別純粹。你有需求，而我剛剛好可以在成本可控的前提下，很好地滿(mǎn)足需求。一旦這層窗戶(hù)紙捅破，同品類(lèi)產(chǎn)品就會(huì)蜂擁而至。

02

事實(shí)上，在智能混動(dòng)大六座SUV這條賽道上，理想汽車(chē)盡管年輕，但依然不能抹殺它作為品類(lèi)開(kāi)創(chuàng)者的身份。

理想是第一個(gè)將“家”的概念和大六座SUV的產(chǎn)品設(shè)計(jì)聯(lián)系起來(lái)的汽車(chē)品牌。

這就如同之前有橡皮擦，也有鉛筆，但帶橡皮擦鉛筆的出現(xiàn)仍然極大提升了學(xué)習(xí)與繪畫(huà)的效率，成為現(xiàn)代文具的經(jīng)典組合。

然而，如今理想汽車(chē)這個(gè)年輕的前輩卻不得不面臨戰(zhàn)略級(jí)的挑戰(zhàn)。

所謂“戰(zhàn)略級(jí)的挑戰(zhàn)”，是指競(jìng)品已然形成矩陣，并展開(kāi)立體式的“圍剿”，著重體現(xiàn)為三個(gè)維度。

其一是價(jià)格錨定戰(zhàn)，深藍(lán)S09以22.99萬(wàn)起售價(jià)（經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)）直接切割L6市場(chǎng)，這應(yīng)該是比此前零跑C16來(lái)得更精準(zhǔn)的價(jià)格對(duì)標(biāo)。

其二是技術(shù)卡位戰(zhàn)，比如領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9二者皆具備的“蟹行模式”攻克了狹窄車(chē)位痛點(diǎn)，而這恰好對(duì)車(chē)身長(zhǎng)度超5米的大車(chē)而言，又顯得特別重要。事實(shí)上，前者是Super AI數(shù)字底盤(pán)集成后輪±10°矢量后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)得到應(yīng)用，后者則是來(lái)自易三方技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力。

其三是場(chǎng)景創(chuàng)新戰(zhàn)，問(wèn)界M8的移動(dòng)會(huì)議室模式搶占商務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)鴻蒙電腦實(shí)現(xiàn)跨終端辦公，一場(chǎng)決勝千里之外的商務(wù)會(huì)議說(shuō)來(lái)就來(lái)。而領(lǐng)克900的二排550mm超長(zhǎng)滑軌和180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，以及“對(duì)坐模式”同樣帶來(lái)了商務(wù)會(huì)議可能性。

所以，這些后來(lái)者們真的是把后發(fā)優(yōu)勢(shì)彰顯得淋漓盡致，加之本來(lái)都是大廠出身，師出名門(mén)之下，個(gè)個(gè)功力不凡。

而這一刻，理想汽車(chē)核心數(shù)據(jù)的預(yù)警信號(hào)已經(jīng)出現(xiàn)。

咨詢(xún)公司調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，理想L系車(chē)主復(fù)購(gòu)率從2024年的65%降至2025Q1的53%。降幅其實(shí)不算太大，不過(guò)也正好反映出不是理想L系列不夠好，而是好產(chǎn)品的選擇面正在不斷擴(kuò)大。

當(dāng)然，也不可回避，亟待更新迭代的理想L系列的確也出現(xiàn)了配置競(jìng)爭(zhēng)力滑坡的現(xiàn)象。比如，2025年新品激光雷達(dá)搭載率達(dá)92%，理想仍保持選裝策略。

2025年1-4月，理想汽車(chē)以126803輛位列新勢(shì)力銷(xiāo)量排名第三。有消息稱(chēng)理想汽車(chē)內(nèi)部將今年全年排產(chǎn)目標(biāo)由此前的70萬(wàn)輛調(diào)整至64萬(wàn)輛。

具體到各款車(chē)型，特別是4月份銷(xiāo)量下滑明顯。

理想L9月銷(xiāo)量滑落到4000輛以下，2025年累計(jì)銷(xiāo)量幾乎腰斬；

理想L8月銷(xiāo)量5000輛左右，累計(jì)銷(xiāo)量下滑三分之一；

理想L7月銷(xiāo)量8000多輛，累計(jì)銷(xiāo)量下滑超30%；

主力車(chē)型理想L6，月度銷(xiāo)量維持在1.8萬(wàn)輛以上水平，但相比去年剛上市后2.5萬(wàn)輛的巔峰銷(xiāo)量，下滑也較為明顯。

所以，理想汽車(chē)必然采取戰(zhàn)略破局。

03

既然競(jìng)品是立體式的圍剿，那么理想汽車(chē)的反攻也必將是多方面、多層次的開(kāi)展。

首先是核心產(chǎn)品的集體煥新。

2025年5月8日，理想汽車(chē)正式發(fā)布L系列智能煥新版，涵蓋理想L6、L7、L8和L9四款車(chē)型。

此次升級(jí)聚焦外觀造型、底盤(pán)、輔助駕駛、智能座艙等方面?？芍^每一顆螺絲的更換，都是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

大概率，L系列智能煥新之后，價(jià)格還有小幅下調(diào)?！凹恿拷祪r(jià)”之后的L系列將試圖重新奪回市場(chǎng)霸主地位。

其次是產(chǎn)品組合的重構(gòu)。

理想i8即將上市，是理想汽車(chē)純電技術(shù)路徑二次突圍的重要標(biāo)志。在之前理想MEGA首次折戟之后，理想為i8的上市做出了更充分的準(zhǔn)備。

5月20日，理想汽車(chē)宣布其超級(jí)充電站累計(jì)上線數(shù)突破2300座，從第1座到第2300座用時(shí)也就兩年多一點(diǎn)。預(yù)計(jì)在理想i8發(fā)布時(shí)，將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)2500座理想超充站。

在此期間，理想超充樁數(shù)量也突破了12500根，城市理想超充站突破1400座。

當(dāng)然，除了純電突圍之外，還有智能升維。

公開(kāi)消息顯示，在理想汽車(chē)在100億人民幣的研發(fā)投入中，有一半被分配給了AI領(lǐng)域，尤其是理想汽車(chē)全自研多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT原始基座模型的研發(fā)。

目前Mind GPT可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令98%的意圖識(shí)別準(zhǔn)確率，居于頭部。

另外，用戶(hù)運(yùn)營(yíng)已然進(jìn)入深水區(qū)。

相信理想汽車(chē)也會(huì)在家庭會(huì)員體系，以及場(chǎng)景化OTA等方面做出優(yōu)化和專(zhuān)項(xiàng)推送。以此作為產(chǎn)品迭代、技術(shù)升維、基礎(chǔ)設(shè)施完善等的有力補(bǔ)充。

所以，其實(shí)理想汽車(chē)的戰(zhàn)斗力依然強(qiáng)悍，底牌不少。

本質(zhì)上講，這一切有賴(lài)于理想汽車(chē)長(zhǎng)期建立起來(lái)的用戶(hù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)。只有在這個(gè)基礎(chǔ)上，理想汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)才有更大的發(fā)揮空間。

正是因?yàn)槿绱?，理想L9在“家庭出行安全感”指標(biāo)上仍保持9.2分的高位（滿(mǎn)分10分）。

這或許揭示了終極競(jìng)爭(zhēng)維度——當(dāng)技術(shù)參數(shù)趨同，情感聯(lián)結(jié)將成為最后的護(hù)城河。

正如李想所言，理想是一家人工智能企業(yè)，我們要做的不是汽車(chē)的智能化，而是人工智能的汽車(chē)化，并將推動(dòng)人工智能普惠到每一個(gè)家庭。

理想汽車(chē)的戰(zhàn)略定力還在，后續(xù)就值得期待。