5月6日起的10個工作日，蘇州市生態(tài)環(huán)境局對蘇州城際鐵路有限公司的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段環(huán)境影響報告書（表）受理情況的公示。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（又名滬蘇嘉城際鐵路江蘇段）項目已在《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中被列為“十四五”期間計劃開工的城市群城際鐵路重點工程。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路串聯(lián)上海、蘇州、湖州、嘉興、杭州等地，與上海示范區(qū)線、如通蘇湖、蘇錫常、蘇淀滬城際鐵路等共同構成沿江城市群城際網絡，是長三角地區(qū)多層次軌道交通體系的重要組成部分。

本工程為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段，即蘇滬省界至至八坼段。

水鄉(xiāng)線線路由長三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站南端引出，向西南進入江蘇省境內，下穿雪落漾后折向北沿諸曹漾南側行進，下穿浦港路后隧道出地，上跨滬渝高速后折向西，沿滬渝高速北側西行至蘆莘大道與滬渝高速交匯處設汾湖站；出站下穿三白蕩，與在建滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路呈45°交叉，在國鐵蘇州南站地下設城際蘇州南站，與規(guī)劃蘇州軌道交通10號線并站設置；出站下穿元鶴蕩后折向北，隧道出地至梅石村后折向西，之后沿吳江大道南側一路西行，跨常臺高速后與如通蘇湖城際形成四線橋跨京杭運河，之后繼續(xù)沿吳江大道至勝地公園設八坼站。

水鄉(xiāng)線水鄉(xiāng)客廳至八坼段線路運營長度約29.4km，其中江蘇段蘇滬省界至至八坼段新建線路長度約27.32km，其中高架段長度17.813km，占比65.2%；地下工程長度8.33km，占比30.5%；橋隧過渡段長度1.175km，占比4.3%。

工程主要技術標準

鐵路等級：城際鐵路；正線數目：雙線；設計速度：160km/h；正線線間距：4.0m；最小曲線半徑：一般地段1500m、困難地段1300m；最大坡度：一般20‰，困難30‰；牽引種類：電力（25kV交流）；車輛選型：市域C型車；車輛編組：初期4輛；近、遠期4輛、8輛編組混跑；到發(fā)線有效長度：400m；列車運行控制方式：CTCS2+ATO；通信系統(tǒng)：LTE系統(tǒng)；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：3min。

車站分布

新建車站3座，車站分布情況如下表所示。其中高架站2座（汾湖站、八坼站），地下站1座（蘇州南站）。平均站間距9.8km，最大站間距蘇州南～八坼約15.2km，最小站間距汾湖～蘇州南約5.6km。

本本線施工總工期48個月（以實際工期為準，建成后委托環(huán)滬軌道交通運營有限公司運營及管理