在全球汽車競技的浪潮中，中國品牌正逐步占據一席之地。于寧波國際賽道落下帷幕的TCR中國系列賽第二站，成為領克捷凱車隊再次釋放實力的舞臺。面對復雜的賽道環境與技術更迭的強敵，領克03 TCR賽車不僅包攬了排位賽前五名，更在正賽中斬獲1冠2亞1季的成績，用實力回應了“中國速度”這一稱號。這不僅是一場賽道上的勝利，更是一種技術成熟度的體現，也是中國自主品牌邁向國際賽場的有力注腳。

長線布局：六年持續進化鍛造實力

自2020年踏入TCR中國系列賽以來，領克捷凱車隊始終堅持深耕賽事技術，通過六年的實戰積累，構建起穩定的性能表現和應對多變賽況的能力。在此次寧波站的競爭中，盡管面對的是更新版本的現代N賽車等勁敵，領克03 TCR依舊憑借成熟的整體技術體系脫穎而出。持續參賽不僅提升了車隊的競技水準，也為研發體系提供了真實而嚴苛的測試場景。這種“以賽促研”的模式，推動領克品牌在賽車工程、車輛調校與平臺架構上的整體進步，為未來產品線奠定堅實技術基礎。

技術共構：CMA架構連接賽道與量產

領克03 TCR賽車與03性能家族量產車型之間并非割裂存在。依托CMA基礎模塊架構，這一平臺既具備高度靈活性，也為技術遷移提供了良好的承載基礎。從日常駕駛的舒適性到賽道上的極限性能，CMA都能夠提供對應的解決方案。空氣動力學設計則是雙方共通的關鍵技術之一，賽車低趴寬體所積累的風阻管理經驗，已逐步移植到03家族的設計理念中，使量產車型在保持動感造型的同時，也提升了行駛穩定性。這種高頻率的技術共享，使得賽事成果可以快速作用于量產端，真正實現從賽道到街道的技術轉化。

領克03++：高性能理念的量產詮釋

作為領克03性能家族中的高階版本，03++不僅在動力總成和空氣動力學上全面提升，更以產品定義刷新了中國高性能車的市場印象。03++搭載2.0TD T6 EVO雙增壓發動機，最大輸出為350Ps，峰值扭矩達到450N·m，輔以競速8AT變速箱及三段式可調碳纖維尾翼，使其擁有媲美賽道用車的動態響應。這套動力組合，與TCR賽事所采用的領克03賽車有著高度一致的技術血統，后者基于原廠白車身和發動機微調打造，證明了原型車自身已具備足夠強大的性能潛力。03++由此成為賽車經驗最直觀的民用化成果。

寧波站的勝利不僅是一次賽事成績的突破，更是中國品牌實力的公開展示。通過賽事錘煉，領克不斷將復雜技術體系沉淀為可量產的模塊方案，讓消費者在現實道路中體驗到賽道科技帶來的操控快感。這種反哺機制，使賽車技術不再封閉于專業場域，而是成為產品競爭力的一部分，推動領克在高性能市場持續發力。

當前的領克03不僅在技術層面愈發成熟，更在購車門檻上展現誠意。限時可享至高36,900元綜合權益，權益價起步僅11.28萬元。將高性能和高性價比融合于一體的市場策略，為年輕消費者提供了更具吸引力的選擇，也為緊湊級轎車市場注入全新活力。