關(guān)注「財(cái)鯨眼」，做復(fù)雜市場(chǎng)的清醒者！

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引言：一場(chǎng)事故，打破小米的平靜節(jié)奏

“ 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的科技與汽車跨界賽道上，小米憑借其創(chuàng)新精神與性價(jià)比策略，成功闖入汽車市場(chǎng)并迅速獲得關(guān)注。然而，一起小米SU7的交通事故，如同一顆投入平靜湖面的巨石，激起千層浪，將小米推到了輿論的風(fēng)口浪尖。雷軍在小米內(nèi)部演講中，首次直面這一事件，其回應(yīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注，背后所折射出的企業(yè)價(jià)值觀與發(fā)展方向，值得我們深入探討。”

本文為財(cái)鯨眼原創(chuàng)

作者：小鯨

編輯：小凡

微信公眾號(hào)：caijingyan

事故突發(fā)，輿論嘩然

3月29日晚間，德上高速池祁段發(fā)生的一起嚴(yán)重交通事故，涉及小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版。一輛高速行駛的小米 SU7 撞上護(hù)欄并燃燒，車內(nèi)三人不幸遇難。這一消息在4月1日經(jīng)網(wǎng)友曝光后，瞬間引發(fā)軒然大波。社交媒體上，質(zhì)疑聲、批評(píng)聲如潮水般涌來(lái)，小米汽車的安全性、技術(shù)可靠性等問(wèn)題被推到臺(tái)前。

據(jù)小米官方后續(xù)公布的信息，事故發(fā)生前，車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，以 116km/h 的時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，車道臨時(shí)改道，車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人工駕駛狀態(tài)，但最終仍與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前時(shí)速約為 97km/h。盡管事故原因仍在調(diào)查中，但這一事件已對(duì)小米汽車的聲譽(yù)造成了巨大沖擊。

雷軍回應(yīng)：震撼、反思與擔(dān)當(dāng)

在5月15日流出的小米公司內(nèi)部活動(dòng) “我們小米人價(jià)值觀大會(huì)” 演講中，雷軍對(duì)此事故做出了回應(yīng)。他坦言，“三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了?！?雷軍提到，一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴他，造車遭遇交通事故在所難免，但誰(shuí)也沒(méi)想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)小米的打擊如此沉重。

雷軍深刻認(rèn)識(shí)到，公眾對(duì)小米的期待和要求遠(yuǎn)超想象。一直以來(lái)，小米自認(rèn)為是汽車行業(yè)的新人，是創(chuàng)業(yè)公司，但此次事件讓他意識(shí)到，小米如今的規(guī)模、影響力和社會(huì)關(guān)注度已達(dá)到極高水平，社會(huì)和公眾要求小米承擔(dān)起真正大公司、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，這是小米 15 年來(lái)無(wú)可回避的使命。

在汽車安全方面，雷軍明確表示，未來(lái)小米要在汽車安全領(lǐng)域成為同檔最安全的車。小米要做的不僅僅是合規(guī)，也不是僅達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，而是要作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出超越行業(yè)水平的安全標(biāo)準(zhǔn)。

小米的技術(shù)堅(jiān)守與未來(lái)挑戰(zhàn)

回顧小米的發(fā)展歷程，技術(shù)一直是其立足之本。5 年前，小米提出成為全球新一代硬核科技引領(lǐng)者的目標(biāo)，并承諾五年研發(fā)投入超過(guò) 1000 億。截至目前，小米已投入約 1050 億，今年預(yù)計(jì)投入超 300 億。在芯片領(lǐng)域，小米自主研發(fā)的手機(jī) SoC 芯片 “玄戒 O1” 預(yù)計(jì)月底發(fā)布，這是小米造芯 10 年的階段性成果，也是邁向硬核科技引領(lǐng)者的重要一步。

然而，此次事故也暴露出小米在汽車業(yè)務(wù)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)。除了安全問(wèn)題備受關(guān)注外，小米汽車近期還面臨質(zhì)量質(zhì)疑。如多名小米 SU7 車主反映汽車大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，在《2025 年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型）》中，小米 SU7 排名墊底。在銷量方面，小米汽車官方公布的 4 月銷量環(huán)比 3 月出現(xiàn)下跌，且連續(xù)三周環(huán)比下滑。盡管小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱銷量波動(dòng)受假期消費(fèi)重心轉(zhuǎn)移影響，但銷量下滑的壓力依然不容忽視。

（注意：文中部分觀點(diǎn)來(lái)源于澎湃新聞、界面新聞等權(quán)威媒體。）

329小米SU7交通事故 圖片來(lái)源：資料圖

【以下為演講全文】

今年是我們小米創(chuàng)業(yè)的15周年，這是一個(gè)大日子，我們也為15周年準(zhǔn)備了一系列的慶典活動(dòng)。但是，三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。

一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴我：“造車，遭遇交通事故在所難免。”但是誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)我們小米的打擊也如此之大。

回想四年前，我們決定造車的時(shí)候，我就一直特別擔(dān)心安全問(wèn)題，所以我們對(duì)于汽車的質(zhì)量和安全無(wú)比的重視。經(jīng)過(guò)汽車團(tuán)隊(duì)這么多同事們?nèi)哪甑呐Γ覀?/strong>SU7在上市的一年多的時(shí)間里面，我覺(jué)得質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們?cè)趨⑴c的所有的權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)里面都拿到了最高分。但，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。

其實(shí)此刻我才真正的意識(shí)到，我們一直覺(jué)得我們是汽車行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司。但這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。我們深刻的意識(shí)到，這是我15年的小米無(wú)可回避的責(zé)任。

所以今天我想跟大家分享的是，15歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒(méi)有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。

所以，談到汽車安全。我想跟大家說(shuō)的是，我們要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，我們要做的是作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出(超越)行業(yè)水平的安全。

在今年的4月1號(hào)，我就在微博中對(duì)公眾說(shuō)，小米絕不回避任何問(wèn)題。絕不回避，就是要求我們直面問(wèn)題，直面自己，有錯(cuò)就改，持續(xù)改進(jìn)。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個(gè)人高度重視，需要我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一心，共同努力。

過(guò)去的一個(gè)多月，我跟集團(tuán)的管理層、汽車部的同學(xué)們開(kāi)了無(wú)數(shù)次會(huì)。其實(shí)會(huì)議的主旨只有一條——我們?nèi)绾蜗到y(tǒng)地去解決問(wèn)題？我們?nèi)绾文贸龈姓f(shuō)服力的經(jīng)營(yíng)和治理表現(xiàn)，去回應(yīng)公眾對(duì)我們更高的要求？

今年是小米的15周年，我們?cè)?jì)劃規(guī)劃了很多很多的慶典、總結(jié)、規(guī)劃的活動(dòng)，但大部分都取消了。無(wú)論如何，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我認(rèn)為我們還是要認(rèn)真的總結(jié)一下過(guò)去5年的得與失。

我個(gè)人認(rèn)為，小米在過(guò)去的5年，最重要的就是我們始終堅(jiān)持了技術(shù)為本。5年前，我們提出了全新的目標(biāo)——致力成為全球新一代的硬核科技的引領(lǐng)者。5年前，我們明確的承諾了五年的研發(fā)投入要超過(guò)1000億，要加大核心技術(shù)的研發(fā)，到現(xiàn)在，我們大約投了1050億，今年一年的投入預(yù)計(jì)就會(huì)超過(guò)300個(gè)億。

今天在這里，我想跟大家分享一個(gè)無(wú)比重要的消息：我們自主研發(fā)的手機(jī)SoC芯片玄戒O1，預(yù)計(jì)月底發(fā)布。

這是我們小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點(diǎn)。造芯片是公眾和米粉朋友們對(duì)我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領(lǐng)者的必由之路，我們小米將勇往直前。

2019年，是我們?cè)?jīng)非常困難的一段時(shí)間，那時(shí)我們面臨著內(nèi)憂外患的各種問(wèn)題。就是在那一年年底的供應(yīng)商大會(huì)上，我跟產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴說(shuō)過(guò)這句話：“疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，路遙知馬力。”我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰的看到，今天的小米比5年前強(qiáng)大了很多。到今天為止，我們小米已經(jīng)創(chuàng)辦了15年。這么多年的跌宕起伏，風(fēng)雨歷程，我們都已經(jīng)證明了我們的韌性。

我還記得創(chuàng)辦的時(shí)候，我以為大家需要15年時(shí)間才能真正理解和認(rèn)可小米，今天看來(lái)，我們還是太樂(lè)觀了，15年還不夠。但沒(méi)有關(guān)系，我們就繼續(xù)走下去，直到我們被完全證明的那一天。

今天的小米遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最強(qiáng)大的，但我相信，在堅(jiān)持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒(méi)有人比我們更有毅力，更有耐心。

尾聲：

在質(zhì)疑中前行，小米能否破局？

“ 小米SU7交通事故及后續(xù)一系列問(wèn)題，無(wú)疑給小米汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。雷軍的回應(yīng)展現(xiàn)出小米直面問(wèn)題的態(tài)度和承擔(dān)責(zé)任的決心，但如何將決心轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，重新贏得公眾信任，是小米當(dāng)下亟待解決的問(wèn)題。在技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量把控上雙管齊下，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行，積極回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切，或許是小米破局的關(guān)鍵。未來(lái)，我們期待看到小米在汽車領(lǐng)域以更穩(wěn)健的姿態(tài)前行，用實(shí)力證明自己?！?/p>

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