蔚來(lái)ET9在4月的銷(xiāo)量表現(xiàn)令人矚目，以835臺(tái)的成績(jī)超越了寶馬7系和奧迪A8L，成為國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的新標(biāo)桿。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著蔚來(lái)ET9的市場(chǎng)認(rèn)可度，更象征著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的歷史性轉(zhuǎn)變。這是首次有中國(guó)品牌旗艦車(chē)型在該細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的攻占，表面是市場(chǎng)數(shù)據(jù)的更迭，深層則是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)“高端價(jià)值定義權(quán)”的首次觸碰。

蔚來(lái)ET9的成功并非偶然。這款車(chē)型搭載了17項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，包括線控轉(zhuǎn)向、5nm神璣NX9031智駕芯片和全域操作系統(tǒng)，徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華車(chē)的定義。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾評(píng)價(jià)ET9“比邁巴赫強(qiáng)”，而美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波也對(duì)其贊譽(yù)有加，稱(chēng)其為“時(shí)尚、奢華、寬敞”的典范。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，ET9的研發(fā)歷時(shí)4年，累計(jì)投入超過(guò)600億元，是蔚來(lái)在核心技術(shù)上的集大成之作。這種長(zhǎng)期的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，使得蔚來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。

從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)立標(biāo)準(zhǔn)”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從依賴(lài)外資到自主創(chuàng)新的艱難轉(zhuǎn)型。蔚來(lái)ET9的突破，不僅是一輛車(chē)的成功，更是中國(guó)車(chē)企在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的象征。