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中美在經過會談后，終于達成共識：雙方將互相取消91%的加征關稅，并就其余部分設置90天談判窗口。

這一協議的達成，不僅意味著長達數年的中美貿易摩擦出現了實質性緩解，也無疑為陷入僵局的全球經濟注入了新的希望。

而更重要的是，它猶如一塊投向池中的巨石，掀起連鎖反應，直接動搖了美國此前在全球關稅政策上的強硬姿態，使得像日本這樣的盟友，也開始重新計算自身在對美談判中的籌碼。

日本零關稅

日方的反應迅速而強烈。

就在中美聯合聲明發布后不久，日本首相石破茂便在多個場合公開發聲，強調“日本的目標不是10%，而是0%關稅”。

這樣的表態，放在以往日美合作密切、立場一致的背景下，格外引人關注。

要知道，日本歷來在對美貿易談判中以“克制”“配合”著稱，尤其是在安全領域依賴美國的情況下，東京的每一步經濟談判，往往被視作政治姿態的延伸。

然而這一次，日本的態度顯然變了，變得更強硬、更果斷，甚至更有底氣。

事實上，日本早在過去幾輪與美國的關稅談判中就感受到了“被勒索”的壓力。

美國不僅對日本汽車加征高達25%的關稅，還在此基礎上附加10%的“最低基準關稅”和24%的“對等關稅”，幾乎將日本出口美國的核心產業逼入死角。

而石破茂此時之所以敢于強硬反擊，很大程度上就是因為中美協議釋放出了一個關鍵信號——美國不是不能退讓，只要對手足夠堅定。

石破茂不僅提出了“零關稅”的明確目標，更劃定了日本談判中不可觸碰的紅線。

他強調，絕不會為了達成協議而犧牲日本農業的根本利益，尤其是在大米領域。

這番話的背景，是美方多年來一直試圖用汽車關稅作為籌碼，換取日本開放其農業市場，尤其是美國大豆、玉米、大米等產品的出口份額。

但石破茂的回應非常直接，日本不可能為了滿足美國的需求而沖擊本國糧食安全體系。

他甚至在國會中以“如果自民黨敢動大米配額，那就準備在選舉中垮臺”為由，回擊了黨內主張讓步的聲音。

與此同時，日本還敏銳地觀察到，美英之間剛剛簽署的所謂“關稅協議”，看似是合作，其實不過是一場雙輸交易。

英國在讓渡市場準入、取消農產品壁壘的前提下，才換來美國10%的汽車關稅“封頂”，遠高于2023年水平。

這種象征性勝利反而強化了日本的判斷：談判不是求得形式上的和平，而是實質性的公平。

如果連英國這樣的傳統盟友都得不到實惠，那日本更沒有必要隨美起舞。

除了外部形勢的變化，日本國內經濟形勢同樣加重了談判的緊迫感。

2024年日本對美國出口汽車約137萬輛，占全國汽車出口總量的三分之一。

高關稅不僅直接推高了日本車企的成本，也導致美國家庭購車價格節節攀升。

一項數據顯示，美國汽車加稅將使新車價格上漲1.2萬美元。

石破茂借此指出，美國關稅政策不僅損害了盟友利益，更在反噬本國消費者，他直言：“為了美國經濟自身的健康，美國也該取消這些不合理的關稅。”

美國變軟

而美國方面的姿態并不如表面那樣強硬。

中美會談之前，特朗普曾高調放話，要對中國繼續追加高關稅，甚至揚言要提升至80%以上，但最終在談判桌上不得不將145%關稅壓縮至30%。

這不只是中方策略奏效，更說明美國國內政治經濟壓力巨大，零售商、制造業、民眾的抗議聲，最終形成了壓倒白宮的民意洪流。

石破茂顯然看得清這一局勢。

他沒有急于求成，而是明確表示，日本不接受“被設定時限的談判”。

在被問及7月9日即將到期的“對等關稅豁免期”是否構成壓力時，石破茂反問：“誰規定那是妥協的最后期限？”此話一出，等于正面拒絕了美方以“最后通牒”施壓的慣用伎倆。

與其被動跟隨，還不如趁著中美已然打開突破口，日本也抓緊談一份真正有利可圖的協議。

面對美方持續施壓，石破茂也提出了“以退為進”的替代策略。

他指出，某些美方要求出口的農產品如玉米，其實可以考慮轉化為生物燃料原料，在不沖擊本國民生和糧價的前提下，給予適度吸納空間。

這一“轉化式妥協”顯示了談判策略的靈活性和技術性，日本既不封死協商通道，又不犧牲核心利益，為后續談判預留回旋空間。

在中美互相讓步成為全球焦點的同時，日本的強硬姿態也打破了美國盟友在貿易戰中普遍“息事寧人”的舊格局。

石破茂的一句“日本不會為了汽車犧牲農業”，既是對國內民意的承諾，也是對美國長期主導談判話語權的一次挑戰。

未來的日美談判將不再是單邊輸送利益的過程，而是充滿張力的戰略較量。

可以預見的是，隨著7月關稅時限的臨近，日本不僅不會急于簽下“美方起草”的協議草案，反而會利用談判窗口期爭取更多主動。

而中美率先達成共識的示范效應，也將鼓勵更多國家對美國發起類似談判。