中方嚴管稀土，美國是最大輸家？現在鄰國印度主動找上門，是不是想讓我們放其一馬？

（商務部嚴控稀土出口）

最近一段時間，中美就關稅問題的交鋒告一段落，但殊不知，中方掌握的一張關鍵王牌，讓美國根本不敢對我們叫囂。

中國對稀土出口的嚴格管制，尤其是對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項的出口限制，對美國多個關鍵領域產生了深遠影響。

具體表現為，首先直接威脅美方核心武器生產。每架F-35戰機需消耗約417公斤稀土材料，用于發動機涂層、雷達磁體和隱身材料等關鍵部件。中國對中重稀土的出口管制直接導致美國軍工企業庫存告急，F-35生產可能被迫暫停。

（F-35戰機）

其次，美軍1000多個武器系統受影響，包括導彈制導系統、核潛艇推進裝置和第六代戰機研發項目均依賴中國稀土，美國國防部評估顯示，87%的稀土部件供應鏈可能斷裂。

美國雖擁有稀土儲備，但僅能滿足短期需求，長期依賴中國供應。中國對重稀土的精煉技術掌控程度達到全球90%以上，使美國短期內無法自主生產，導致其軍備出口和研發計劃受挫。

最后，稀土管制暴露了美國供應鏈的脆弱性，迫使特朗普政府在關稅談判中讓步，就像取消91%對華關稅一樣，不過哪怕是這樣，中方也在維持稀土出口限制，作為戰略反制工具。

通過以上分析，似乎能得出美方是中方稀土管制的最大輸家這一結論，但實際上，中方嚴控稀土，影響的不只是美國，還有我們的鄰國印度。

（稀土礦）

稀土除了在軍事中的關鍵作用，作為電動汽車和高科技產業的關鍵材料，稀土也被稱為“工業維生素”，它的供求關系直接影響著許多國家的戰略布局。

即使是揮舞著“崛起旗幟”的印度，如今也不得不思考如何應對來自中國的稀土出口管制所帶來的沖擊。如今有報道指出，中國控制著全球63%的稀土開采和90%的加工量，目前最新的出口管制措施，給印度電動車行業澆了一盆冷水。

有數據顯示，印度電動汽車市場的增速堪稱迅猛，但總體銷量與龐大的國內需求相比，還是顯得捉襟見肘。去年，全印度電動汽車售出了超過190萬輛，這個聽起來不錯的數字，其實只占到國內汽車總銷量的3.6%。更具挑戰性的是，其中絕大多數的零部件都仰賴于中國進口。想象一下，印度野心勃勃地要在清潔能源領域，成為下一個全球先鋒，但現實卻是，只能站在中國強大的稀土供應鏈的陰影之下。

（印度電動汽車充電站）

對于印度而言，這不僅僅是一個供應鏈中斷的問題，更是一場迫在眉睫的戰略考驗。雖然擁有約690萬噸的稀土儲量，但由于開采和加工能力欠缺，印度依然離不開從中國采購。

這種依賴比率，在其2024年經濟調查報告中顯示得淋漓盡致——所有的電動汽車生產幾乎都高度依賴進口，尤其是來自中國的組件。這種外部依賴，顯然與印度施行中的“自力更生”政策背道而馳。

眼下，印度似乎走到了一個十字路口：是繼續依賴，還是奮發圖強實現突破？當然，印度并非無動于衷。中印雙方近期的互動就透露出了一些微妙的信號。印度駐華大使與中方官員進行會晤，討論了兩國關系及共同關心的議題。這一外交接觸，無疑映襯出印度對日益復雜國際局勢的警惕，以及在稀土問題上尋求突破的迫切心情。

（中方官員會見印度駐華大使）

那么，未來印度該如何應對這一挑戰？

首先，必須加快提升國內稀土的開采和加工能力，以減少對外部市場的依賴。這意味著需要大幅增加在這些領域的投資和技術研發投入。

其次，印度要積極推動與稀土資源豐富國家的合作，當然和中方的合作不能中斷，但同時，印度也要將美國視為前車之鑒，如果走上美方的老路，那不好意思，中方同樣可以將“稀土牌”用在印度身上。

實際上，中國在稀土領域的管理和調控，并不是想抑制其他國家的發展，而是在確保資源可持續利用的同時，保護環境，并優化產業鏈的健康運作。與此同時，既然我們有這一優勢，當然可以合理運用，如果有國家非要對我們發難，那我們進行反制，是任何人都無法挑理的。