中美關(guān)稅的事可謂是跌宕起伏，特朗普好不容易先示了弱，結(jié)果糟心事又接踵而至。

如今，中美關(guān)稅終于下調(diào)了，與全媒高呼“貿(mào)易轉(zhuǎn)折點(diǎn)”形成對比的是，美國農(nóng)場主和能源巨頭的愁容滿面。

什么意思？關(guān)稅下調(diào)沒有解決美財(cái)長口中的“緊張局勢”嗎？

2025年5月12日，中美聯(lián)合聲明一經(jīng)發(fā)出，美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道直呼，這對市場來說是朝著正確方向邁出的巨大一步。5月14日，聯(lián)合聲明正式生效，中國兩國各取消91%的對等關(guān)稅，暫緩實(shí)施24%關(guān)稅90天，同時(shí)各方保留10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

據(jù)央視新聞報(bào)道，關(guān)稅下降后，中國外貿(mào)企業(yè)迎來訂單井噴。比如上海至紐約航線，目前運(yùn)價(jià)已達(dá)到 4300 美元 / FEU 左右，相比之前漲幅達(dá) 30%。據(jù)國際物流平臺(tái)估計(jì)，6月份中美航線的運(yùn)價(jià)可能要漲到 6000 美元左右。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu) Vizion 數(shù)據(jù)顯示，中美集裝箱訂艙量也緊急攀升，在美國下單的中國集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升近 300%。

值得一提的是，野村首席中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家陸挺認(rèn)為，這次關(guān)稅的大幅回調(diào)可能會(huì)刺激一波被壓抑的出口浪潮。但據(jù)耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室報(bào)告顯示，即使中美達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，美國平均關(guān)稅率仍高達(dá)17.8%。

相比中國外貿(mào)上的熱鬧非凡，美國這邊就略顯寂寥。美國大豆、能源交易幾乎沒有“動(dòng)靜”，美國農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)、芯片出口商只能“干瞪眼”，為什么我們賣不出去？

其實(shí)早在今年年初，中國就已經(jīng)換了路數(shù)，玩起了“多條腿”走路策略。

在能源進(jìn)口方面，據(jù) Kpler 的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，從2025年3月到5月中旬，中國對美國產(chǎn) LNG 的進(jìn)口量一直為零，而把目光轉(zhuǎn)向了中東市場和俄羅斯。

在農(nóng)產(chǎn)品方面，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，自 2025 年 1 月 16 日以來，中國對美國產(chǎn)大豆和玉米的預(yù)約采購一直為零。而且，早從2018年貿(mào)易戰(zhàn)起，中國在農(nóng)產(chǎn)品采購方面就已經(jīng)出現(xiàn)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，加快與其他國家的農(nóng)業(yè)合作，實(shí)施“去美化”戰(zhàn)略。

據(jù)巴西大豆種植戶協(xié)會(huì)主席毛利西奧?布馮透露，4月上旬的一周時(shí)間里，中國至少簽訂了240萬噸巴西大豆采購合同，這一規(guī)模相當(dāng)于中國平時(shí)一個(gè)月處理量的三分之一。

5月12日，據(jù)《華爾街日報(bào)》稱，在桑托斯港中心地帶，中糧集團(tuán)的三個(gè)筒倉已接近完工，還有一臺(tái)起重機(jī)正在進(jìn)行最后的收尾工作。

要知道，該碼頭是中糧集團(tuán)在中國以外最大的出口碼頭，用于處理玉米、糖和大豆的運(yùn)輸。項(xiàng)目完工后，該碼頭的出口能力將從450萬噸飆升至1400萬噸，建成之后運(yùn)輸成本的降低也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)中國在巴西采購大豆和玉米的競爭力。

由此看，中國已經(jīng)找好“新出路”了，合同和其他國家簽好了，糧倉甚至都建好了，美國再降稅還有什么用呢？

反觀美國，美企大規(guī)模搶購風(fēng)潮下，更凸顯了中美之間巨大的貿(mào)易需求差。

長期以來，中國和南美國家比如巴西、阿根廷、烏拉圭等國保持良好的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，幾國之間通過不斷的貿(mào)易往來、簽署合作協(xié)議、投資設(shè)施建設(shè)等，成功構(gòu)建起了以農(nóng)產(chǎn)品為主的“南美供應(yīng)鏈”。

“南美供應(yīng)鏈”構(gòu)建完成后，美國大豆在華市場份額從2018年的34.4%降至2024年的21.1%。2025年4月份，中國從巴西進(jìn)口的1200萬噸大豆更是創(chuàng)下歷史新高，而美國對華出口份額已跌破20%。

如今，由于中美聯(lián)合聲明并沒有真正解決兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的結(jié)構(gòu)性問題，許多美企出于對90天后關(guān)稅政策“可能出現(xiàn)波動(dòng)”的擔(dān)憂，選擇抓緊在關(guān)稅暫緩的窗口期完成補(bǔ)倉。

專家分析，此舉可能會(huì)造成短期內(nèi)港口貨物堆積，運(yùn)輸系統(tǒng)壓力變大，物流價(jià)格可能“不降反增”，運(yùn)輸公司甚至?xí)岣哌\(yùn)費(fèi)以應(yīng)對增加的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

美國曾經(jīng)一手發(fā)起的關(guān)稅政策使自己深陷“脫鉤斷鏈”危機(jī)，90天的暫緩關(guān)稅期是否能讓美國找到一個(gè)“挽救”機(jī)會(huì)，就看特朗普怎么做了。

如果把希望寄托于讓中方擴(kuò)大采購美國商品的美夢中，筆者勸特朗普政府最好現(xiàn)在就放棄這個(gè)念頭，畢竟中國“不會(huì)把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。