5月16日，長安福特為了向消費(fèi)者展現(xiàn)扎實(shí)制造功底、領(lǐng)先大馬力E混動(dòng)技術(shù)以及福特銳（參數(shù)丨圖片）界L混動(dòng)版的整車耐用品質(zhì)，邀請(qǐng)真實(shí)車主回廠，在杭州工廠舉辦“開不壞的大馬力E混動(dòng)”主題直播。

活動(dòng)通過“銳界L 混動(dòng)版10萬公里車主真實(shí)用車體驗(yàn)、20萬公里銳界L混動(dòng)版動(dòng)態(tài)實(shí)測、工程師硬核技術(shù)講解”等高能環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出福特銳界L混動(dòng)版如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與超低油耗的完美平衡，實(shí)力印證“大馬力E混動(dòng)是最符合中國國情的混動(dòng)技術(shù)”，更以卓越的整車耐久品質(zhì)詮釋了其大馬力E混動(dòng)“開不壞”的技術(shù)原因。

保養(yǎng)之外無維修、動(dòng)力強(qiáng)勁還省油，10萬公里車主分享銳界L硬實(shí)力

直播活動(dòng)中，長安福特邀請(qǐng)到10萬公里行駛里程的福特銳界L混動(dòng)版車主格叔，在直播中向廣大網(wǎng)友分享精彩用車故事。

作為福特銳界L混動(dòng)版的資深車主，格叔駕駛這款車型走遍了大陸所有省份，在多次長途自駕中對(duì)其動(dòng)力性能非常滿意。在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時(shí)，福特銳界L混動(dòng)版的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，幾乎感受不到車輛動(dòng)力衰減，充分展現(xiàn)了7.1秒百公里加速性。更令車主印象深刻的是，該車扎實(shí)的底盤懸架確保了其高速變道和過彎時(shí)的穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下也能輕松駕馭。

經(jīng)過10萬公里行程，格叔在累計(jì)122次加油記錄中，共加注7662.19升92號(hào)汽油，總油費(fèi)58461.97元，實(shí)測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更達(dá)到6.1升/百公里，折合每公里油費(fèi)不足5毛9。這些數(shù)據(jù)不僅有力打破了“福特油耗高”的認(rèn)知偏見，更完美詮釋了銳界L“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的產(chǎn)品特性。

除了10萬公里福特銳界L混動(dòng)版車主格叔，直播現(xiàn)場還有福特銳界老車主、1萬公里福特銳界L混動(dòng)版車主、在雪天幫助山東貨車司機(jī)開車下山的“重慶好人”張林聰，以及4萬公里福特銳界L混動(dòng)版車主何子軒講述真實(shí)用車感受，兩人分享日常開銳界L混動(dòng)版的平均百公里油耗都在7L以內(nèi)，均對(duì)福特銳界L的出行用車表現(xiàn)高度認(rèn)可，表示這是值得入手的靠譜選擇！

工程師高能解讀，福特銳界L硬核不止于大馬力E混動(dòng)

為了向大家展現(xiàn)福特銳界L混動(dòng)版卓越用車表現(xiàn)背后的技術(shù)制造原理，長安福特動(dòng)力系統(tǒng)工程師胡工進(jìn)入直播間，生動(dòng)解讀福特銳界L的混動(dòng)版大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)以及其他產(chǎn)品力。

首先是大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)解讀，該系統(tǒng)采用源自 “沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率高達(dá)202kW，最大扭矩達(dá)到405N·m，配合140kW的高速扁線油冷雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百加速性能。通過先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，整車控制系統(tǒng)VCU能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并計(jì)算最佳動(dòng)力輸出模式，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)WLTC工況下百公里油耗僅需6.31升，單箱油續(xù)航里程更可達(dá)到1188公里。

關(guān)于福特混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，胡工向觀眾講解道，動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，已擁有近30年的成熟市場應(yīng)用，其可靠性和實(shí)用性已得到充分驗(yàn)證。這種技術(shù)優(yōu)勢使福特大馬力E混動(dòng)車型既避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯和后段動(dòng)力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動(dòng)車高速乏力的短板，帶來更加暢快便捷的駕乘體驗(yàn)。

20萬公里福特銳界L性能挑戰(zhàn)，實(shí)測百公里加速7.42s

為了充分展示銳界L混動(dòng)版的耐用性，直播現(xiàn)場還對(duì)一臺(tái)已經(jīng)行駛了20萬公里的實(shí)車進(jìn)行了性能測試，邀請(qǐng)到汽車文化專家王洪浩，首先對(duì)車輛的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行解讀。

王洪浩指出，福特銳界L混動(dòng)版采用的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局為其提供了顯著的空間優(yōu)勢，使車輛能夠靈活提供223和232兩種座椅布局選擇。其搭載的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力、低油耗和長續(xù)航的完美結(jié)合，這一卓越的技術(shù)實(shí)力使得大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)在2023至2024年連續(xù)兩年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在性能測試前的全面檢查中，行駛20萬公里的福特銳界L混動(dòng)版空調(diào)和車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、運(yùn)行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結(jié)構(gòu)保持緊致無異響。最終的實(shí)測百公里加速僅需7.42秒，這對(duì)一臺(tái)行駛了20萬公里的大七座SUV來說實(shí)屬難得，這些關(guān)鍵性能指標(biāo)與僅行駛1萬公里的新車基本持平，充分印證了福特銳界L混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車制造的耐久品質(zhì)。

在長安福特杭州工廠的高能直播中，福特銳界L混動(dòng)版以實(shí)車驗(yàn)證向消費(fèi)者生動(dòng)展現(xiàn)了其硬核品質(zhì)——即使經(jīng)歷高里程考驗(yàn)，依然能保持澎湃動(dòng)力、超低油耗與卓越耐久性，真正詮釋了“開不壞的大馬力E混動(dòng)”。這場直播不僅彰顯了車型的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)與整車工藝的領(lǐng)先性，更折射出長安福特堅(jiān)守長期主義，將用戶真實(shí)需求融入產(chǎn)品研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)。