5月16日，蔚來今日晚間舉辦新款ES6、EC6上市發布會，新款ES6整車售價33.8萬元，采用租電方案購車，車價立減7萬元為26.8萬起；新EC6售35.8萬起，采用電池租賃方案后售28.8萬起，電池月租均為728元起。

這兩款車之之前的信息都被扒的差不多了，可能會令人失望的是，這兩款車依然采用的是400V平臺，2025年了，30多萬的車，還在用400V平臺，這一點讓人覺得有些不可思議，至于為什么不上蔚來最新的 900V 和 NT3.0 平臺，李斌給出的答案是「成本攤銷」。目前 3.0 平臺的制造成本較高，且 400V 在補能的適配性和便利性上都有優勢，也能夠兼容蔚來已有的大部分換電站，在實際的使用體驗上會更有保障一些。

有人肯定要說，蔚來的車型能換電，沒必要上800V？哥們，當初ET9上市你們不是這么說的啊？不是900V平臺真香嗎？你如果在北上廣深，到處都是換電站，那沒有800V沒啥影響，但是我在小城市，換電站數量少，我想要個800V提升一下充電速度不行嗎?

蔚來不上800V就是成本的考慮，李斌都說了，你們卻在洗什么，換電的車型不需要800V？

除了沒上800V之外，蔚來這兩款車，改變的地方還不少。

硬件方面，新款蔚來 ES6 和 EC6 的計算平臺將從 4 顆英偉達 Orin 芯片更換為蔚來自研的神璣 NX9031 芯片，也將搭載天樞 Sky OS 整車全域操作系統和基于蔚來世界模型的 NOP+。7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素攝像頭和1顆4D成像雷達等共29個感知硬件，搭載世界模型的蔚來車型，不僅可以在檢測到駕駛員無意識后自主靠邊停車，還將實現全國可用的高速收費站 ETC 通行能力，在泊車功能上，蔚來世界模型也將支持新車型實現車位到車位的全程點到點輔助駕駛。

蔚來世界模型的第一個大版本將在 6 月底進行第一批推送，而老款車型5月底就將收到推送了。

動力方面與現款車型保持不變，均采用前后雙電機組成的動力系統，前置交流異步電機最大功率為150kW，后置碳化硅永磁同步電機最大功率為210kW，綜合可輸出490馬力，峰值扭矩為700N·m。

ES6的CLTC續航里程分別為500km、625km和930km，EC6續航里程則分別為505km、630km和935km。

外觀方面有一些微調，這個就不細說了，內飾方面，從豎版的中控屏換成了橫版的，換擋機構改成了懷擋， Nomi 都變成了 ET9 同款的 3.0 版本，用上了更好的無刷電機之后的 Nomi 具備了更好的動態響應速度，整體靈動活潑了不少，還可以調動車內攝像頭進行拍照或者剪刀石頭布等游戲。

新款的車型說白了就是在智駕方面的升級，不過考慮到老款也會上世界模型，并且算力差不多，所以兩者的智駕能力差距并不大，在三電方面幾乎是沒有改變，外觀內飾的細節有些小改，不過沒有上800V平臺可能會有些遺憾，你們覺得呢？