在業(yè)務層面完成深入整合的吉利，正快步邁入戰(zhàn)略協(xié)同的收獲期。近日，一季度財報發(fā)布后，吉利迅速霸榜汽車板塊頭版頭條，從收入、盈利到銷量集體領漲，展現(xiàn)出了吉利作為一家頭部車企的超強攻勢。從去年發(fā)布『臺州宣言』到最近多項整合動作落地，吉利戰(zhàn)略聚焦后的“協(xié)同效應”已然顯現(xiàn)。

具體來看，收入方面，吉利一季度銷售達725億元，同比增長25%；盈利方面，吉利一季度歸母凈利潤56.7億元，同比大漲264%；銷量方面，吉利一季度銷量70.4萬輛，同比增長48%，創(chuàng)下吉利史上單季度新高，并完成全年271萬輛銷量目標的26%，遠超行業(yè)平均增速。

其中，新能源得以規(guī)模化釋放，達到33.9萬輛，同比增長135%，成為一季度整體銷量的直接推手，更使吉利新能源滲透率提升至52.2%，同比增長17%，同樣超出行業(yè)水平。對這份鋪滿了亮點的業(yè)績單，業(yè)內(nèi)最大的感受是“超出預想”。

一般情況下，出于對春節(jié)假期以及政策驅(qū)動等因素的考慮，一季度銷量往往會低于去年四季度，然而吉利則不然，不僅一季度實現(xiàn)同環(huán)比大幅增長，且各項財務指標多點突破，完成了對市場領跑者身份和地位的又一次加固。這不僅是吉利綜合能力不斷強化的體現(xiàn)，更是去年以來持續(xù)落地《臺州宣言》戰(zhàn)略的必然結(jié)果。

新能源賽道“三箭齊發(fā)”：降本增效立竿見影

新能源是兵家必爭之地，但要在最短的時間內(nèi)攻下這場戰(zhàn)役的橋頭堡，如今更加強調(diào)高效作戰(zhàn)的能力，也就是說，更考驗車企在各個業(yè)務單元上的協(xié)同性和一致性。在《臺州宣言》戰(zhàn)略聚焦的指引下，吉利對新能源板塊實施的作戰(zhàn)模式就是聯(lián)動多品牌力量，讓優(yōu)勢集中朝同一個方向迸發(fā)。

從一季度新能源表現(xiàn)看，效果是立竿見影的，從銀河獨立為品牌、領克并入極氪之后，吉利三大新能源品牌均實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，并正不斷復刻爆款邏輯，形成不可阻擋的多米諾骨牌效應。

銀河星愿作為爆款之一，今年1-3月交強險數(shù)據(jù)為8.15萬臺，在中國乘用車市場全品類排名第3，并與第1名只有3000臺的差距，到4月底總量已經(jīng)達到12萬臺，成為乘用車全品類口徑單款車銷冠。此外，剛剛上市的星耀8也獲得市場高度認可，現(xiàn)大定已破萬，目測將鎖定又一爆款席位。海外市場不遑多讓，如銀河E5自從一季度登陸馬來西亞市場后，連續(xù)三月獲得當?shù)匦履茉吹谝坏某煽儯H具含金量。

這些從中國走向國際市場的“銀河軌跡”，目前已助力吉利銀河累計完成93萬輛的銷量，根據(jù)銀河既往表現(xiàn)推測，5月完成百萬銷量幾乎是板上釘釘，同時意味著銀河將成為最快達成百萬里程碑的新能源品牌。

顯而易見，在高價值主流新能源賽道上，銀河已經(jīng)為吉利汽車取得了關鍵優(yōu)勢，而極氪和領克則分別憑借豪華、極致、科技和潮流、運動、個性的差異化定位，讓吉利新能源在“向上、向?qū)挕钡姆较蛏铣掷m(xù)拓展，贏取附加分值。

一季度，極氪品牌累計銷量達到4.1萬輛，同比增長25%，領克品牌一季度實現(xiàn)銷量7.3萬輛，同比增長19%。好成績同樣離不開爆款產(chǎn)品的發(fā)力，其中已經(jīng)在4月上市的極氪007 GT，上市首月即實現(xiàn)萬臺交付，上海車展亮相的極氪9X期待值更直接拉滿，此外領克900目前交付量仍在持續(xù)攀升。

多款明星產(chǎn)品覆蓋了多階梯的價格帶，并在場景上以不同維度適應不同細分人群需求，逐漸形成“爆款循環(huán)”，為吉利一季度業(yè)績帶來強勁的增長動能。銷量是彰顯企業(yè)競爭實力的證明，但實際上，在被價格戰(zhàn)環(huán)繞的市場環(huán)境中，高銷量并不一定與盈利能力成正比。為了贏取市場份額，行業(yè)中賠本賺吆喝的企業(yè)并不在少數(shù)，當然這類企業(yè)注定走不遠。

而“造車者”吉利因根基深厚，卻呈現(xiàn)出截然不同的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。通過財報看，吉利一季度毛利總額達114億元，同比增長26%，毛利率較上年同期增長0.2個百分點，達到15.8%。另外，一季度銷售費用率與行政費用率均持續(xù)優(yōu)化，其中銷售費用率同比下降2.1個百分點至5.0%，行政費用率同比下降了0.6個百分點至1.9%。

毛利率的持續(xù)增長同時銷售費用大幅下降，說明吉利期待的“戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)略協(xié)同”效應已然顯現(xiàn)，加上品牌整合、研發(fā)打通和規(guī)模化制造，已經(jīng)在提升全鏈路經(jīng)營質(zhì)量上拳拳到肉。其中最具代表性的動作當屬領克和極氪的整合，二者合體組建的“極氪科技集團”已經(jīng)產(chǎn)生良好的“戰(zhàn)略協(xié)同”效應。

比如在資本開支方面，極氪就從去年四季度的4億降至今年一季度的3.2億，研發(fā)費用率也從去年一季度13.2%降至今年一季度的11.9%。下一步極氪科技還將并入0175（吉利汽車），內(nèi)部希望能達到超過5%以上的效益目標，在研發(fā)、管理以及營銷方面，則有望達到15%-20%左右的效益。

參照領克和極氪這一整合案例，極氪私有化后，仍將進一步實現(xiàn)資源的聚焦與打通，繼續(xù)深化《臺州戰(zhàn)略》中杜絕重復投入的要求，讓回歸“一個吉利”的戰(zhàn)略方向更為清晰可見。

構(gòu)建技術護城河，“造車者”吉利錨定長期競爭力

一季度高舉高打的炸裂開局，表面上看，直接動因在于新能源品牌集體起勢，但從根本分析，藏在背后的技術儲備實際是促使三大新能源品牌持續(xù)走高的第一內(nèi)驅(qū)力。

作為生成爆款的支持性力量，技術是內(nèi)核，而只有內(nèi)核穩(wěn)定才能保證吉利在新能源賽道實現(xiàn)源源不斷的高質(zhì)量輸出。得益于近十年來吉利高達2000億的研發(fā)投入，全面加快了吉利科技生態(tài)網(wǎng)等相關成果的落地，助力新能源提速轉(zhuǎn)型。

目前，吉利已成為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企，所謂全域AI，不僅要將AI技術應用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，還要深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務等全鏈路環(huán)節(jié)。以智能座艙為例，得益于多品牌展現(xiàn)的協(xié)同效應，吉利自研的Flyme Auto車機已經(jīng)成為國內(nèi)最快上車數(shù)量破百萬的座艙體系。

今年3月吉利已發(fā)布千里浩瀚智駕體系，通過H1、H3、H5、H7、H9共5大層級的智能輔助駕駛方案，去覆蓋吉利控股集團各品牌全系不同價位車型，滿足不用用戶的需求。目前，千里浩瀚H1方案已率先在吉利銀河星耀8和全新吉利銀河E8上搭載，下半年，銀河將發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7方案的產(chǎn)品，未來還會實現(xiàn)所有全新產(chǎn)品的全覆蓋。

此外，在決勝AI的算力、算法和數(shù)據(jù)這三大關鍵領域，吉利也實現(xiàn)了全面領先。作為最早部署AI技術的中國車企，吉利在2021年就啟動了基礎大模型的研究，如今星睿智算中心2.0的算力資源已超越萬卡級別，綜合算力提升到了23.5EFLOPS，位居中國第一。

算法層面，星睿AI大模型與多模態(tài)大模型、DeepSeek等大模型完成了深度融合。數(shù)據(jù)層面，吉利具備L2級智能安全輔助駕駛能力的車輛已超750萬輛，實際行駛數(shù)據(jù)累計百億公里，依托AI-Drive大模型，能使輔助駕駛訓練效率提升30倍。

除AI布局之外，吉利也在持續(xù)突破三電技術壁壘，依托《臺州宣言》整合要求，今年上海車展，吉利正式成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，將金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌，實現(xiàn)電池安全系統(tǒng)與電芯產(chǎn)品的強強聯(lián)合，為吉利高價值新能源產(chǎn)品的推出進行技術護航。

一邊是技術魚池的爆發(fā)，一邊是中國市場的強勢趕超，這些優(yōu)勢經(jīng)驗無疑讓吉利提振了逐鹿全球市場的決心和底氣，在幾近存量的中國市場，海外市場必然是需要努力爭取的第二增長極。吉利作為本身具有國際化視野的汽車巨頭，在國際上的表現(xiàn)始終出眾，尤其在拉美市場和一些中亞國家，一直處于高位增長的態(tài)勢。

前面提到，銀河E5在馬來西亞、泰國、澳新、印尼等地月銷均在800-1000臺之間，表現(xiàn)不俗，而今年2月登陸歐洲的領克08，也憑借超200km的續(xù)航備受矚目，并進一步豐富領克的出海矩陣。除此之外，極氪品牌“高端”的標簽，正成為中國新能源汽車在海外征戰(zhàn)的先鋒軍，目前，極氪009已成為香港地區(qū)最暢銷的豪華MPV，此外極氪首款“800伏全球車”極氪7X也已開啟歐洲交付。

基于既定的優(yōu)異表現(xiàn)，吉利的目標是，5月以后，吉利每月出口銷量都要在3萬以上的水平，并且每月環(huán)比同比都要有所增長，可謂信心在握。為了征戰(zhàn)海外市場，吉利在產(chǎn)品方面已經(jīng)準備就緒，據(jù)了解，接下來銀河E5、星艦7、星愿以及后續(xù)產(chǎn)品，都將全面布局到東盟、中東以及拉美、南美等市場。

在海外市場的目標鎖定上，吉利強調(diào)先走進去再走上去。在中東，吉利要力爭做到中國品牌第一位，達到5萬臺以上；在泛歐及東歐市場，全年目標仍保持15萬到20萬不變，繼續(xù)聚焦“一個領克”歐洲戰(zhàn)略；在拉美市場，吉利也降打造成5萬臺以上的量級；此外吉利還將在亞太市場打造第二個10萬級以上的區(qū)域。

在明確海外布局后，吉利正不斷強化從中國到國際市場的全局競爭力，也更讓人確信，一季度強勢的業(yè)績表現(xiàn)，并非只是階段性成績，而是吉利爆發(fā)的開始。

事實上，2025年有望成為吉利跨越進階的元年，更是新能源大爆發(fā)的元年，其技術儲備與戰(zhàn)略縱深也將支持其繼續(xù)領跑新時代。一個『臺州宣言』讓“造車者吉利”初現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同效應，且從中國到海外都愈戰(zhàn)愈勇，其在多品牌運營上已取得的戰(zhàn)略協(xié)同效應，還將助力吉利控股集團實現(xiàn)“2027集團年銷售500萬輛整車”的中期目標。