眾所周知，中國的高速公路總里程世界第一，但8年卻虧了6萬億；而美國的高速公路免費通行，反而能盈利。這到底是怎么回事？今天我們就來聊聊這個話題。

中國高速為啥虧錢？

首先就是建設成本太高，畢竟中國的地形復雜，修高速成本高這是眾所周知。像普通山區(qū)為1億元每公里，而沿江沿海為2億元每公里，至于像川藏高速那樣橋梁和隧道多的地方，則為5億元每公里。

那這么貴的路，錢從哪來？目前主要還是從銀行貸款。截至2019年，全國高速欠銀行6.15萬億，每年光利息就要還2800多億。

就拿2019年舉例，全國高速收了5937億過路費，但要還銀行的本金加利息，就得8409億，這根本不夠！

而更為重要的是，我們的運營成本也很高，比如收費站太多。按規(guī)定，收費站間距至少50公里，但有些地方10公里就一個，既影響通行效率，還增加管理成本。

再就是養(yǎng)護費用也高，僅2019年，全國高速養(yǎng)護花了2378億。算下來，2019年高速總收入為5937億，但總支出就達到10796億，相當于虧了4859億。

那美國高速為啥免費，還能賺錢？

第一： 建設成本低

美國高速主要建于上世紀50至70年代，那時候他們的土地便宜、人工成本也低，材料也更便宜，所以修路成本比現(xiàn)在低得多。

第二：政府出錢

美國高速的修建模式是：聯(lián)邦政府出資90%，州政府出資10% ，所以沒有還債壓力。

第三：不靠收費，靠燃油稅

美國高速大部分免費，但卻通過“燃油稅”來變相收費，也就是你開車越多，加油越多，交的稅就越多。美國有2.8億輛車，每年燃油稅收入巨大，足夠養(yǎng)路。目前，美國的9萬公里高速中，只有8.8%是收費路段，主要用來維護老舊公路。

中國高速虧錢，為啥還要修？

第一：社會效益更重要

中國修高速不只是為了賺錢，還要帶動偏遠地區(qū)發(fā)展（比如青藏高速），另外就是促進全國經(jīng)濟流通，來保障國防和民生。從眼下來看，有些路雖然虧錢，但對國家長遠發(fā)展很重要。

第二：節(jié)假日免費，惠及百姓

中國高速在春節(jié)、國慶等節(jié)日，實施假期免費，雖然少收了錢，但卻方便了老百姓出行。

第三：未來可能改變模式

隨著經(jīng)濟發(fā)展，中國高速可能還會減少收費站，并大力推廣ETC，再就是優(yōu)化管理，來降低運營成本。

總之，中國高速雖然虧錢，但對國家發(fā)展貢獻巨大。未來隨著管理優(yōu)化，可能會找到更好的平衡點。如果用一句話來總結(jié)，那就是美國高速是“先富后修”，中國高速則是“邊修邊富”，雖然現(xiàn)在虧錢，但從長遠看更值得！