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軌道交通，通向美好生活

軌道交通國際市場動態

近日，韓國國土交通部（MOLIT）宣布正式啟動一項研發項目，旨在2028年前實現氫動力電動列車的商用化。該項目將在既有鐵路線路上安裝氫相關基礎設施，并對采用動力分布式設計、支持雙向運行的中距離通勤型氫動力電動列車進行試運行。

在韓國鐵道公社（KORAIL）的主導下，該試點項目截至2027年將累計投入321億韓元（約1.67億人民幣），資金來源包括政府出資200億韓元（約1.04億人民幣）、KORAIL出資66億韓元（約3432萬人民幣）、宇進產電等民間企業出資121億韓元（約6292萬人民幣），目標是通過2022年國家研發形成的氫動力列車關鍵技術，推動其通過現場實證實現早日商用化。

氫動力列車技術特性與優勢

氫動力列車是新興的環保型軌道交通工具，其通過車載儲氫裝置向燃料電池供應氫氣以產生電力，進而驅動電動機獲得牽引力。由于無需通過接觸網獲取外部電力，該列車可直接引入非電氣化鐵路，顯著提升偏遠地區的鐵路可達性。與傳統柴油列車相比，其能源效率高出2倍以上（36% vs. 16%），每公里燃料成本僅為1107韓元（約5.76人民幣）（柴油列車為3548韓元，約18.45人民幣），且實現零碳排放，可大幅降低老舊柴油列車替換的經濟與環境成本。

全球市場前景與國際進展

全球氫動力列車市場正以年均25%以上的速度增長，預計2035年規模將達264.1億美元（約37.6萬億韓元，約1955.2億人民幣）。德國已于2018年9月實現全球首列氫動力列車商用化，美國、日本、中國、加拿大等國也已啟動試運行，競相搶占市場先機。

項目實施細節與配套措施

1. 1.車輛研發與驗證：
   項目計劃制造1列2節編組的氫動力電動列車，其性能參數為：輸出功率1.2MW、最高運行速度150km/h（設計速度165km/h）、單次充氫續航里程超600公里。車輛將于2027年完成型式認證等安全性驗證后，在實證線路開展示范運行。

2. 2.基礎設施建設：
   在現有非電氣化鐵路線路上建設氫充電站、車輛檢修設施等配套基礎設施，并通過與氫動力列車同步運營，驗證設備性能與線路適配性。

3. 3.制度與標準完善：
   項目將同步制定氫動力列車技術標準與運營管理規范，推動相關法規修訂及不合理規制的廢除，為車輛規模化引入奠定制度基礎。

韓國國土交通部強調，通過本項目可確保韓國氫動力列車的全球競爭力，推動其成為未來鐵路產業的新增長動力。隨著老舊柴油列車加速替換為氫動力列車，預計將帶動氫燃料電池核心部件、加氫基礎設施等上下游產業發展，并助力構建氫移動出行產業生態系統。

韓國國土交通部于5月8日在大田市韓國鐵道公社總部召開項目啟動報告會，與KORAIL、韓國鐵道技術研究院等機構共同審議了詳細實施方案與推進計劃。

素材來源：綜合自韓國交通部

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