據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，德國新任總理默茨首次向德國議會發(fā)表重要演講，默茨表示，“西方面臨的首要任務(wù)，是不能允許自己分裂”。當務(wù)之急是加強長期資金不足且被忽視的德國軍隊力量，因為威懾是最好的防御。他說，“政府將為聯(lián)邦國防軍提供其所需的所有財政資源，使其成為歐洲最強大的常規(guī)軍隊。”鑒于美國的關(guān)稅計劃可能使德國陷入持續(xù)經(jīng)濟衰退，默茨表示，他致力于避免與美國陷入長期貿(mào)易沖突，并將幫助歐盟達成盡可能多的貿(mào)易協(xié)議。

特朗普表示，歐盟在歐美貿(mào)易中沒有支付其公平份額。他說，“歐盟在很多方面更令人不快，我們才剛剛開始對付他們。”“歐盟會狠狠地打擊你。但是，我們掌握了所有的底牌。他們對我們很不公平。他們賣給我們1300萬輛汽車。我們一點也沒賣給他們。他們把農(nóng)產(chǎn)品賣給我們，我們幾乎沒向他們賣出一分錢。他們不接受我們的產(chǎn)品。這就給了我們所有的牌。這很不公平。“所以他們將不得不為醫(yī)療保健支付更多的錢，而我們會支付更少的錢。”

德國副總理（資料圖）

特朗普的對等關(guān)稅正式落地，覆蓋各個國家和地區(qū)，而他對歐盟施加的關(guān)稅稅率為20%。德國是美國在歐洲最大的貿(mào)易伙伴，2024年對美國的貿(mào)易順差達到創(chuàng)紀錄的700億歐元。作為出口導向型國家的代表，德國可能成為這場貿(mào)易戰(zhàn)中歐洲受損最嚴重的國家。“整體來看，2025年的經(jīng)濟風險正在向連續(xù)第三年經(jīng)濟衰退傾斜，”德意志銀行研究部高級經(jīng)濟學家Marc Schattenberg表示。

美國還對進口汽車征收25%關(guān)稅，這對德國汽車制造商而言是一場嚴峻的考驗。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，美國是歐盟汽車最大的出口市場，面對美國新一輪關(guān)稅戰(zhàn)的沖擊，德國汽車制造商應(yīng)將目光更多地投向中國，因為中國才是國際汽車產(chǎn)業(yè)的中心。中國市場的潛力巨大，且中國汽車制造商正在迅速崛起。德國汽車制造商和供應(yīng)商正在與中國公司開展越來越多的合作，這將是未來的發(fā)展方向。

默茨（資料圖）

對此，德國新任總理默茨表示，他視中國為德國和歐盟應(yīng)對全球挑戰(zhàn)和經(jīng)濟領(lǐng)域的重要合作伙伴。不過他也表示，要破除德國對中國的經(jīng)濟依賴。

默茨的這番演講，在對華政策上態(tài)度已經(jīng)比較明確：聯(lián)盟黨政府不僅會繼續(xù)推動上個任期對中國“去依賴”政策，而且明顯比“紅綠燈”政府更加強硬和迅速。德國媒體則形容，默茨所說的很多涉華和涉俄言論，和美國前總統(tǒng)拜登的語調(diào)非常相似，他所說的“遵守規(guī)則”和“穩(wěn)定自由安全的印太”之類的名詞，簡直是拜登政策演講中的翻版。這意味著德國政府會沿著民主黨時期“規(guī)定”的對華路線來走，這樣的一個好處是對中國政策上雖然更嚴厲，但也穩(wěn)定。

默茨（資料圖）

實際上，默茨主張對華“去風險”，反對脫鉤，而且也支持中國和德國的合作，中德合作的基本盤預計不會受到多大的沖擊，在地緣政治方面，也不太可能過于激進。畢竟默茨不只是對華立場強硬，對待美國和俄羅斯的立場也非常強硬，如果對華立場過于激進，德國就得被徹底孤立了。按照默茨的思路，應(yīng)該還是會推動歐盟層面形成對華統(tǒng)一共識，但這也不是他想推動就能推動的。因此，接下來還是要聽其言，觀其行，看看到底是怎么做的。