四川
鄭州的發展方向，最近又成了大家熱議的焦點。有人說向南發展跟許昌一體化不靠譜，距離太遠。打開導航一查，鄭州到許昌96公里，開車得一個半小時。
可別忘了，中間還有新鄭、航空港區這些“得力干將”。新鄭市區和航空港區離長葛市區就幾公里，緊挨著呢。長葛的大周鎮挨著航空港區，增福鎮挨著新鄭。
建安區和長葛更是“肩并肩”，聯系多緊密啊。
許昌的產業也很厲害，長葛金屬產業有30年完整鏈條。還有三國文化招牌，旅游資源豐富得很。鄭許之間通了城軌，周末票經常一搶而空。
這來往的人這么多，合作潛力能小嗎？再看跨黃河發展，難題可不少。
黃河鄭州段算上大堤，有近20公里“天塹”。
鄭州黃河公路大橋全長5.5公里，雙向四車道。1984年開工，1986年才建好，花了1.
78億。
要是和原陽一體化，沒幾座橋可不行，錢從哪兒來？黃河還是地上懸河，歷史上沒少“發脾氣”，防洪壓力大。
現在講究生態保護，黃河兩岸濕地可不能破壞。當然，也有人覺得跨黃河發展有搞頭。要是把黃河變成“內河”，織密交通網，或許能打破隔閡。
鄭州發展非得二選一嗎？不一定吧。
向南有地理和產業優勢，能快速擴大“朋友圈”。跨黃河要是解決難題，就是全新的發展天地。說不定以后能兩手抓，走出特色發展路。
中原有句老話，“路通財通”，發展方向可是牽連著千萬人。
您說說，這跨河發展，難不成真是“隔著鍋臺上炕”？
還是向南抱緊許昌“大腿”，更實在些？其實不管往哪兒發展，都得把老百姓的日子帶好。產業得興起來，交通得便利起來，生活得舒服起來。
鄭州的發展，還得看長遠，看實際效果。
大家心里都有桿秤，到底哪邊更靠譜呢？
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