近日，一段福特烈馬（參數(shù)丨圖片）越野車車頂斷裂的視頻在社交平臺(tái)引發(fā)軒然大波。畫面中，車頂夾層裸露的蜂窩狀材料因外觀酷似“牛皮紙”，被網(wǎng)友質(zhì)疑存在安全隱患。面對(duì)輿論發(fā)酵，福特官方迅速回應(yīng)稱，該材料實(shí)為“聚氨酯玻纖增強(qiáng)紙蜂窩復(fù)合材料”，屬高強(qiáng)度輕量化結(jié)構(gòu)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

烈馬

福特烈馬車頂材料被質(zhì)疑？官方稱滿足國標(biāo)要求

福特烈馬的車頂填充材料爭議，在一定程度上，應(yīng)該是公眾對(duì)材料科學(xué)認(rèn)知不足與車企技術(shù)傳播失焦的碰撞。

根據(jù)官方解釋，烈馬車頂采用“三明治夾層結(jié)構(gòu)”：中間層為聚氨酯玻纖增強(qiáng)紙蜂窩復(fù)合材料，上下兩層復(fù)合增強(qiáng)材料。

這一設(shè)計(jì)并非“用紙?zhí)畛洹保峭ㄟ^玻璃纖維提供剛性、聚氨酯增強(qiáng)粘結(jié)性，蜂窩結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)抗壓與輕量化。

福特烈馬車頂材料被質(zhì)疑？

其性能指標(biāo)已通過國標(biāo)頂壓安全測試、24萬公里極端路況耐久測試，并在-40℃至80℃環(huán)境中保持穩(wěn)定。

顯然，從福特官方的回應(yīng)來看，福特烈馬車頂?shù)目崴啤芭Ｆぜ垺钡摹胺涓C狀”材料，并非“牛皮紙”，而是一種復(fù)合材料。

而且，這種復(fù)合材料通過了很多測試，具備高強(qiáng)度、高剛性等特點(diǎn)，且兼顧了環(huán)保與輕量化的要求。并且，還滿足“國標(biāo)”要求。

官方回應(yīng)

福特烈馬“車頂填充材料”，為何引起用戶較大的反響或者質(zhì)疑？

應(yīng)該說，從官方的回應(yīng)來看，可以說這種材料的使用，反而在一定程度上是高科技的體現(xiàn)。只是，為何會(huì)引起公眾的質(zhì)疑呢？

究其原因，一是材料命名與視覺呈現(xiàn)引發(fā)誤解。所謂“紙蜂窩”雖為專業(yè)術(shù)語，但普通用戶易將其與日常紙張關(guān)聯(lián)。

加之網(wǎng)傳斷裂視頻中材料碎裂、粉化的觀感，從而可能產(chǎn)生信任危機(jī)。這難免會(huì)給品牌帶來一定的質(zhì)疑。

福特烈馬車頂材料被質(zhì)疑？

二則、更深層的矛盾或許在于，車企在推廣新技術(shù)時(shí)，往往高調(diào)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新優(yōu)勢，卻對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)溝通不足。

例如，烈馬在宣傳中將可拆卸車頂作為“抗風(fēng)沙、抗低溫的專業(yè)越野裝備”，但未充分解釋復(fù)合材料在極端環(huán)境下的維護(hù)要求或可能的問題。

這種信息不對(duì)稱，一旦遭遇現(xiàn)實(shí)案例，可能就會(huì)演化為對(duì)品牌的質(zhì)疑乃至輿論危機(jī)。在這方面，相信曾經(jīng)“涉嫌夸大宣傳”的部分自主品牌，如今應(yīng)該已經(jīng)遭到反噬了。

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行業(yè)啟示：材料革命的“透明度”挑戰(zhàn)

事實(shí)上，因?yàn)椴牧弦鹩脩糍|(zhì)疑，烈馬“車頂填充材料”事件并非孤例。在當(dāng)前的競爭環(huán)境下，新材料應(yīng)用已成車企差異化競爭的重要戰(zhàn)場。

然而，技術(shù)先進(jìn)性與市場接受度之間，可能存在一定的認(rèn)知代溝。以此次爭議為例，若福特在宣傳初期便以“高性能蜂窩復(fù)合材料”替代“紙”這一易引發(fā)聯(lián)想的表述，并輔以可視化實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（如抗壓測試對(duì)比、材料剖面解析），或能有效規(guī)避誤解。

同時(shí)，品控與用戶認(rèn)知的提升，或許亦需同步跟進(jìn)。即便材料通過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，量產(chǎn)階段的工藝一致性、長期使用中的性能衰減仍可能引發(fā)問題。

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此前烈馬車頂在部分寒冷地區(qū)的開裂投訴，是否暴露出材料在實(shí)際場景中的適應(yīng)性問題，值得思考。

這是否也提醒車企，創(chuàng)新材料落地需經(jīng)歷更嚴(yán)苛的全生命周期驗(yàn)證，并及時(shí)通過售后服務(wù)建立用戶反饋閉環(huán)，值得思考。

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本文結(jié)語：

或許，福特烈馬的“紙車頂”風(fēng)波，既是材料科學(xué)的一次科普契機(jī)，同時(shí)也為行業(yè)提供給了一定的借鑒或者警示。

在追求輕量化、環(huán)保化等技術(shù)躍進(jìn)中，車企不能僅依賴實(shí)驗(yàn)室等數(shù)據(jù)說服市場，更需以透明溝通重建用戶信任。

對(duì)于消費(fèi)者而言，理性看待技術(shù)創(chuàng)新與“眼見為實(shí)”的局限同樣重要。當(dāng)行業(yè)學(xué)會(huì)用“用戶語言”詮釋黑科技，公眾以科學(xué)視角審視爭議，汽車工業(yè)的材料革命才能真正駛向未來。至于本次福特官方的回應(yīng)，能否讓公眾釋疑，我們交給市場來判斷。

最后，本文涉及到的“福特烈馬車頂材料填充風(fēng)波”，福特官方已經(jīng)回應(yīng)，希望大家理性看待。具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11708期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。