一般認為，10萬公里是一輛車從“青年”走到“中年”的分水嶺，必須做一次大保養(yǎng)，覆蓋機油三濾、輪胎皮帶鏈條檢查、底盤系統(tǒng)維護，乃至電瓶、火花塞和噴油嘴等部件。經(jīng)過長時間的用車考驗，車輛的品質(zhì)可靠性、用車及維修成本乃至售后等塑造出了車企的口碑。在經(jīng)歷了大浪淘沙后屹立不倒的車企，真正詮釋了一句老話——路遙知馬力，日久見真“芯”。

5月16日，長安福特開啟了一場“開不壞的大馬力E混動”的直播，邀請真實車主回杭州工廠，將車輛扎實的制造功底、領(lǐng)先大馬力E混動技術(shù)以及福特銳（參數(shù)丨圖片）界L混動版的整車耐用品質(zhì)實時直觀展示給消費者。

保養(yǎng)之外無維修、動力強勁還省油，10萬公里車主分享銳界L硬實力

直播活動中，福特銳界L混動版的資深車主格叔分享了他的十萬公里用車故事。作為一個自駕愛好者，他曾駕駛這款車走遍大陸所有省份。他對銳界L混動版的性能和操控十分滿意，比如在海拔3000米的青藏高原上，這款車的動力表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)衰減情況，7.1秒的百公里加速依然穩(wěn)定輸出。扎實的底盤懸架也保證了在復(fù)雜路況的穩(wěn)定性，給了他很大的信心和安全感。

格叔現(xiàn)場更是算了一筆賬，10萬公里路程，122次累計加油記錄，92號汽油共加注7662.19升，總油費58461.97元。通過計算可以得知，福特銳界L混動版實測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更達到6.1升/百公里，折合每公里油費不足5毛9。要知道，福特銳界L混動版是一款車長5米的中大型SUV，車主格叔行駛的路況也十分復(fù)雜，這些數(shù)據(jù)讓“福特油耗高”的認知偏見不攻自破，展示出強悍的“強動力、低油耗”的產(chǎn)品特性。

此外，還有兩位車主現(xiàn)身說法，一位是福特銳界老車主和1萬公里福特銳界L混動版車主，還曾因雪天幫助山東貨車司機開車下山，有“重慶好人”之稱的張林聰，以及4萬公里福特銳界L混動版車主何子軒。在他們的分享中，有一點是共通的，那就是銳界L混動版的平均百公里油耗都在7L以內(nèi)，并高度認可了這款車的出行用車的體驗，就是靠譜！

工程師高能解讀，福特銳界L硬核不止于大馬力E混動

銳界L混動版的高能表現(xiàn)，源于福特技術(shù)上的深耕與沉淀。長安福特動力系統(tǒng)工程師胡工深入淺出地講解了混動版大馬力E混動系統(tǒng)的產(chǎn)品力。首先這套系統(tǒng)是采用了源自 “沃德十佳發(fā)動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，擁有202kW的功率與405N·m的峰值扭矩，再加上140kW的高速扁線油冷雙電機，7.1秒的零百加速性能輕松拿捏。

其次，得益于先進的動力分流技術(shù)，整車控制系統(tǒng)VCU能夠?qū)崟r監(jiān)控并計算最佳動力輸出模式，從而兼具強性能與低能耗，WLTC工況下百公里油耗6.31L，單箱油續(xù)航里程可達1188公里。

最后是可靠性方面，胡工表示，動力分流混動技術(shù)是汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，已擁有近30年的成熟市場應(yīng)用及超240萬輛車的搭載，可靠性和實用性已經(jīng)得到市場充分驗證。此外，該技術(shù)還有明顯的優(yōu)勢，就是使福特大馬力E混動車型既避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板，駕乘體驗更暢快。

直播現(xiàn)場，福特官方還對一臺已經(jīng)行駛了20萬公里的福特銳界L混動版進行了性能測試。車輛不僅空調(diào)和車機系統(tǒng)運行正常且響應(yīng)迅速，變速箱平順依舊，底盤和車身結(jié)構(gòu)也緊致無異響，百公里加速實測結(jié)果為7.42秒，關(guān)鍵性能指標甚至持平1萬公里新車，特銳界L混動版動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車制造的耐久品質(zhì)可見一斑。

在這場直播中，福特銳界L混動版的硬核品質(zhì)和動力內(nèi)核被一一呈現(xiàn)，無論是高里程還是復(fù)雜路況，車輛品質(zhì)穩(wěn)定耐久，動力依然澎湃，“開不壞的大馬力E混動”實至名歸，更是折射出了長安堅守的“長期主義”。如果你想買一輛擁有扎實品質(zhì)與可靠混動系統(tǒng)的車輛，那么銳界L混動版就是不錯的選擇，歷久彌新品質(zhì)如一，經(jīng)過市場考驗的車型幾乎不會出錯。